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編輯推薦：
《改变世界的三大革命》对当下的交通革命将如何发展，自动化、共享化和电动化车辆如何影响人们的生活进行了详尽阐述和深入分析，结合生动有趣的案例，为读者抓住新兴技术的机遇，了解三大革命的发展提供了参考。对于渴望了解技术和交通是如何重塑我们的社会和生活的人士而言是一本书籍。
內容簡介：
本书是多名杰出专家组成的团队共同研究的成果，书中专业、细致地阐述了自动化、共享化和电动化车辆的发展现状和前景，探讨了三大革命对公共交通、社会公平以及汽车产业的影响，以及中国将如何（或可能）从这三大革命中获益。
關於作者：
丹尼尔·斯珀林（Daniel Sperling）是美国加利福尼亚大学戴维斯分校（University of California， Davis）交通研究院 （ITS-Davis）的创始院长兼该校土木工程和环境科学系教授。他在可持续交通领域享有很高的国际声誉。曾任联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）2007年第四次评估报告《减缓气候变化》交通部分的总负责人、美国加州空气资源委员会代表汽车工程的专业董事，以及加州低碳燃料研究项目的负责人。作为中国电动车百人会的国际专家，推动了加州与中国在可持续交通政策领域的紧密合作。2013年6月，他荣获了堪称环境科学领域诺贝尔奖的“蓝色星球奖”。
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向汽车电动化的转型似乎要领先于向汽车自动化的转型。2019年，一家管理咨询公司（AlixPartners）预测，到2023年，汽车公司将在全球范围内对汽车电动化投资2250亿美元，然而到2025年，在自动驾驶汽车领域的投资将仅为850亿美元。具体的数字有进一步探讨的余地，但这么大的差距证明了汽车工业确实更注重电动化。这里有两个原因：一是在大多数大型汽车消费市场上，政府对电动汽车和减少温室气体排放的要求日益严格；二是汽车公司发现汽车自动化是个逐步演化的过程，而车辆完全智能化（无人驾驶）更是路途遥远。他们开始认识到，至少在接下来的十年或更长时间里，自动驾驶技术将更多地应用在辅助驾驶功能上（减轻驾驶员的操作），而在替代人类驾驶员方面的作用则相对较小。无人驾驶革命似乎有可能不是从出售给个人开始，而是从自动驾驶出租车开始，都是由按需响应的网约车公司（如滴滴、优步和来福车）运营的车辆。这种网约车消费市场比私家车消费市场要小得多。
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