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| 編輯推薦： |
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本书的特色主要体现在以下几个方面。（1）选题比较新。关于“第三方市场合作”的书籍还比较少见。（2）理论和实践相结合。本书结合国际生产折衷理论和技术地方化等理论对中欧在非洲开展经贸合作的案例进行分析，提升研究的深度。（3）注重实践，对企业有很强的借鉴价值。本书涉及到20个案例，涉及到能源、港口建设及经营、基础设施建设等多个领域，对企业有很强的借鉴意义。
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| 內容簡介： |
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本书内容主要包括三个部分。第一部分：从宏观的视角探讨中欧在非洲第三方市场合作的原因。这包括非洲市场的投资机遇与需求、中国在非洲市场投资的现状与优势、欧洲国家在非洲市场投资的现状与问题、中欧在非洲第三方市场合作的现状与问题等。第二部分：基于对20个案例的分析，结合国际生产折衷理论和技术地方化理论，探究了中欧企业在非洲国家合作开发第三方市场的互补优势、合作机制。中欧在非洲市场主要有四种合作机制：（1）交钥匙工程；（2）BOOT（建设-拥有-经营-转让）模式；（3）EPC F（涵盖设计、采购、施工 融资）模式；（4）特许经营合同模式。第三部分：为提升中欧企业在非洲合作开发第三方市场的水平提出对策建议。
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| 關於作者： |
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周伟，女，汉族，1979年4月出生，湖北松滋人，武汉大学经济与管理学院副教授，法国巴黎十一大学经济学博士，武汉大学管理学博士，硕士研究生导师，研究方向为对外直接投资。
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| 目錄：
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第一章中国和发达国家开展第三方市场合作的文献综述(1)
第一节与竞争优势有关的经典国际直接投资理论(2)
第二节与中、欧、非合作有关的文献综述(5)
第二章中欧在非洲第三方市场合作存在的问题(9)
第一节非洲市场的投资机遇与需求(10)
第二节中国在非洲市场投资的现状及问题(16)
第三节中国在非洲市场直接投资的优势(26)
第四节欧洲国家在非洲市场投资的现状与问题(32)
第五节中欧在非洲第三方市场合作的现状与问题(34)
第三章中欧在非洲第三方市场合作的动机(37)
第一节中欧经贸联系密切(38)
第二节中欧平衡在非洲投资风险的需要(42)
第三节避免竞争损失，实现“1 1 1>3”的效果(45)
第四节中欧企业拥有多年合作基础(47)
第五节中欧在地缘政治、战略政策等方面的竞合形势与挑战(48)
第四章中欧在非洲第三方市场合作的概况(51)
第一节中欧在非洲第三方市场合作的行业分布(52)
第二节中欧在非洲第三方市场合作的国别合作(56)
第三节非洲的资源及需求与中欧在非洲的合作(62)
第五章中欧在非洲第三方市场合作的互补优势(65)
第一节中欧企业的长期合作优势(66)
第二节地理合作互补性的区位优势(68)
第三节技术本地化的关联互补性优势(70)
第四节在非洲投资的管理经验互补及所有权优势(72)
第五节“融资 建设 运营”等多重能力互补的所有权优势(73)
第六节中、欧、非三方合作产生的内部化优势(75)
第六章中欧在非洲第三方市场的合作机制(89)
第一节交钥匙工程(90)
第二节BOOT(建设—拥有—经营—转让)(92)
第三节EPC F(设计、采购、施工 融资)(94)
第四节特许经营(96)
第七章典型案例之刚果(布)国家1号公路建设(105)
第一节合作背景(106)
第二节项目合作情况(107)
第三节合作中工程转交困难及其破解(109)
第四节合作运营公司的股权结构、互补性优势及收益(111)
第八章典型案例之喀麦隆克里比深水港的建设与运营(113)
第一节合作背景与动机(114)
第二节合作概况(116)
第三节中法企业在非洲合作的互补性竞争优势(118)
第四节合作项目的影响及收益(119)
第九章中欧在非洲国家第三方市场合作的对策建议(121)
第一节加强可行性研究，与当地政府或企业联营(122)
第二节加强协商与交流以提供制度保障(123)
第三节发挥中、欧、非多方优势，实现三方互利共赢(124)
第四节加强对绿色经济、蓝色经济领域的第三方市场合作(125)
第五节促进多方倡议对接合作(126)
参考文献(128)
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| 內容試閱：
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前言中国同欧洲一些国家签署了开发第三方市场的文件。2015年6月，中法两国政府签署了《中法关于第三方市场合作的联合声明》，中法双方还成立了合作指导委员会，启动了配套支持基金，确定了优先合作项目。2018年9月，中国和意大利签署了《关于开展第三方市场合作的谅解备忘录》，并成立了中意第三方市场合作论坛及工作组。2018年11月，中国和西班牙签署了《关于加强第三方市场合作的谅解备忘录》，并成立了中国和西班牙第三方市场合作工作组。这些国家宏观层面政府文件的签署为企业微观层面的第三方市场合作提供了政策指导。本书围绕中欧在非洲第三方市场合作展开研究，全书共九章。第一章为中国和发达国家开展第三方市场合作的文献综述。首先，回顾了与竞争优势有关的经典国际直接投资理论——国际生产折中理论和技术地方化理论。国际生产折中理论分析了发达国家跨国公司的竞争优势——所有权优势、内部化优势和区位优势。技术地方化理论研究了发展中国家的跨国公司如何将从国外学习到的先进技术进行地方化改造以获得竞争优势。其次，总结归纳了现有文献中对中、欧、非三方合作的研究。结果发现，现有文献主要从中、欧、非合作的困境、影响因素、演变过程和前景等多个角度展开了研究。第二章分析了中欧在非洲第三方市场合作中存在的问题。从非洲市场的投资机遇与需求、中国在非洲市场投资的现状及问题、中国在非洲市场直接投资的优势、欧洲国家在非洲市场投资的现状与问题、中欧在非洲第三方市场合作的现状与问题等多个视角展开了研究。第三章研究了中欧在非洲第三方市场合作的动机。研究发现，中欧在非洲第三方市场合作的动机主要表现为如下几个方面：中欧经贸联系密切；中欧平衡在非洲投资风险的需要；避免在非洲市场过度竞争造成损失；中欧在非洲国家开展第三方市场合作可以实现“1 1 1>3”的效果；充分利用中欧企业在双方国家之间已经拥有的多年合作的基础；应对中欧在地缘政治、战略决策等方面的竞合形势与挑战；等等。第四章描述了中欧在非洲第三方市场合作的概况。从行业分布、国别合作、非洲的资源与需求等方面分析了20个中欧在非洲第三方市场合作项目(案例)的概况。研究发现，中欧在非洲第三方市场合作主要分布于基础设施建设领域和石油资源开发领域。国别合作方面，大多数是中法在非洲市场的合作，这可能是因为中法两国政府率先正式发表了《中法关于第三方市场合作的联合声明》，首次提出了“第三方市场合作”的概念。还有部分中德、中西(班牙)、中意在非洲第三方市场合作的案例。非洲的水、光、热、石油、海岸线等资源丰富，基础设施建设和石油开发方面的需求很大，这也促成了中欧在非洲市场的第三方合作。第五章探讨了中欧在非洲第三方市场合作的互补优势。基于20个中欧在非洲第三方市场合作的案例，归纳总结了中欧在非洲市场第三方合作的互补优势。中国是全球最大的发展中国家，欧洲则包括了世界上主要的发达国家，非洲是发展中国家*集中的大陆。中欧在非洲国家开展第三方市场合作，是将三方的优势和需求结合起来的一种新的国际合作模式。中国企业拥有充足的产能、较强的融资能力，而欧洲发达国家的跨国公司拥有先进的设备、技术，非洲国家拥有广阔的市场；可以通过联合投标、联合生产、联合运营等多种形式将中欧双方的优势对接，满足非洲市场的需求。中国和欧洲企业在非洲进行第三方市场合作，可以将三方的优势结合起来，产生“1 1 1>3”的效果。中欧在非洲第三方市场合作的互补优势主要表现在如下几个方面：①很多中欧企业在开展第三方市场合作之前拥有较长的合作历史和丰富的合作经验。②地理合作互补性的区位优势。中国和法国等欧洲国家在非洲投资的地理区位上存在互补性。③技术本地化的关联互补性技术优势。中国企业的制造能力能帮助欧洲公司实现在非洲市场的技术地方化。④中欧在非洲投资的管理经验互补及所有权优势。欧洲企业在非洲资源开发领域积累了丰富的市场管理经验，中国企业在非洲制造业领域具有独到的管理经验。⑤“融资 建设 运营”等多重能力互补的所有权优势。可以充分发挥中国企业的融资、建设优势，欧洲企业的运营优势。中国企业具有履约能力强的优势，具有很强的执行能力，可以在较短的工期内完成建设项目，并且把预算控制在合理的范围之内。欧洲企业具有在地理、语言、文化、管理等多方面的运营优势。⑥中、欧、非三方合作产生的内部化优势。中、欧、非三方组成联合体，将相关资源集中在合作企业内部使用，就可以产生内部化优势，避免产生较高的市场交易成本。第六章探讨了中欧在非洲第三方市场的合作机制。基于20个案例总结了中欧在非洲市场的四种合作机制。一是交钥匙工程。它一般是指，由中方负责设计、制造、建设和生产调试，并对当地的工人进行培训，工程建好后交由欧方运营或者非洲国家自主经营。二是BOOT(建设—拥有—经营—转让)模式。它一般是指，私人合伙或某国际财团融资建设基础产业项目，项目建成后，在规定的期限内拥有所有权并进行经营，期满后将项目移交给东道国政府。中法在尼日利亚合作的莱基深水港项目就采用这一模式。三是EPC F(设计、采购、施工 融资)模式。海外重大基建项目主要采用“EPC F”模式，即由项目所在地政府或政府授权的项目业主负责选择投资建设人，并由投资建设人负责项目设计、采购、施工建设以及筹资或协助项目融资，待项目竣工后，再由项目业主按照合同约定进行债务偿还的一种合作模式。当前，市场竞争加剧，承包条件苛刻，业主在选择EPC中标企业时，融资能力是主要的考核因素之一。四是特许经营合同模式。它由企业与东道国政府签订特许经营合同，在一定的时间期限内开展特许经营。第七章分析了典型案例——刚果(布)国家1号公路建设。刚果(布)国家1号公路连接着刚果(布)首都布拉柴维尔和经济中心黑角。黑角是刚果(布)第二大城市，西临大西洋，是重要的出海口。布拉柴维尔和黑角之间畅通的交通联系具有很重要的意义。在这条公路的建设过程中，中国建筑集团是工程建设方，工程监理方是法国EGIS。因为刚果(布)政府缺少道路运维的机制，便由中国建筑集团和法国著名道路运营集团EGIS合作，组成联营体对道路进行运维。由法国EGIS收费运营，中国建筑集团维护大修。从项目股权构成来看，中国建筑集团占70%，法国EGIS占15%，刚果(布)政府占15%。在这种合作中，中国企业可以充分发挥在施工方面的优势；法方企业发挥其在非洲地区的社会资源优势和沟通优势；刚果(布)政府充分发挥协调作用，为项目与政府部门和运输商协会沟通对接等提供支持与帮助。第八章探讨了典型案例——喀麦隆克里比深水港的建设与运营。喀麦隆原先最大的港口是杜阿拉港，该港*深处仅7.5米，无法容纳大型船舶进出。杜阿拉港扩建难度大、维护费用高，无法满足日益增长的海运需求。因此，喀麦隆政府打算建设新港克里比港。该港由中国港湾工程有限责任公司承建，中国进出口银行提供贷款支持。由于喀麦隆政府缺乏现代化大型深水港口运营经验，中国港湾联合法国博洛雷、法国达飞组成克里比深水港运营公司，成立了克里比集装箱码头优势互补的联合运营体。达飞负责承运西非海岸线上35%以上的海上货物，且在全球范围内运营30多个码头；博洛雷在非洲及喀麦隆拥有长达50年的运营经验；而中国港湾在基础设施建设方面具有优势。该项目创新地采用“中法合作开发第三方市场”模式，中国港湾联合在非洲有丰富集装箱货源和航线资源的法国企业，共同参与克里比深水港运营，既保证了港口的基本收益，又弥补了喀麦隆政府缺乏现代化大型深水港口运营经验的不足。第九章提出了中欧在非洲国家第三方市场合作的对策建议。为提升中欧企业在非洲合作开发第三方市场的水平，提出了如下几点对策建议：一是加强第三方市场的可行性研究，与非洲当地政府或企业联营；二是加强制度协商与文化交流以提供制度保障；三是发挥中、欧、非多方优势，实现三方互利共赢；四是加强对再生能源等绿色经济、蓝色经济领域的第三方市场合作，促进可持续发展；五是促进中方“一带一路”倡议、全球发展倡议与欧洲“全球门户”倡议对接合作等。本书得到了中欧关系研究“指南针计划”2022年度委托研究项目(编号：KT202204)的经费支持，在此表示感谢！由于作者水平有限，书中难免有疏漏之处，敬请读者指正！
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