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| 內容簡介： |
《全国教育科学“十一五”规划教育部青年项目·中国高等教育：效率损失的系统研究》从经济学层面和社会学层面剖析我国高等教育投入产出结果和教育资源配置和使用、教育功能发挥等问题。以我国高等教育效率损失为研究目的，在国内高等教育效率提高所面对的教育资源的配置、使用、管理等方面的效率损失分析的基础上，思考高等教育的发展问题；揭示中国高等教育效率损失的形成路径，正确认识高等教育的地位和作用，改革现行高等教育的管理模式、教学模式，加强师资队伍建设，使我国的高等教育体系逐步完善，进而促进我国社会经济与高等教育发展协调发展。
《全国教育科学“十一五”规划教育部青年项目·中国高等教育：效率损失的系统研究》是全国教育科学“十一五”规划教育部青年项目《中国高等教育效率损失研究》的研究成果。20世纪末到21世纪初，一些研究者开始关注教育领域教育资源利用的非配置低效率问题，从人际行为关系的角度研究学校内部个人之间的摩擦不合作、不协调等问题导致的非配置低效率（或者称低效率）等问题。《全国教育科学“十一五”规划教育部青年项目·中国高等教育：效率损失的系统研究》从科学管理出发，分析高等教育效率的价值取向，说明高等教育效率的合理性；从效用理论出发，对高等教育的效用进行分析。通过对高等教育效率与学生综合能力的相关分析，得出对中国高等教育效率的估计。从人力资源配置效率损失、财力资源配置效率损失和物力资源配置效率损失三方面分析阻碍中国高等教育健康发展的效率损失关键问题，探究中国高等教育资源效率损失的原因；剖析高等教育的教学效率损失的路径；从高等院校行政管理工作效率较低、行政机构的目标定位、行政机构的机构作风、行政管理监督机制的缺陷等方面说明高等教育的管理效率损失的原因。通过设计管理效率估计的维度和对高等院校管理效率的估计，得出高等教育管理效率损失的估计。从高等教育资源效率损失弥补、高等教育教学效率损失弥补和高等教育行政效率损失弥补三个层面提出中国高等教育效率损失弥补的对策。
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| 目錄：
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1.绪言
2.中国高等教育发展历史演进与现状分析
2.1 中国高等教育发展的动因
2.2 中国高等教育的发展演进
2.3 中国高等教育发展与大学职能的演变
2.4 中国高等教育现状分析
3.中国高等教育效率损失的系统分析
3.1 高等教育的价值取向与高等教育效率提出的合理性
3.2 高等教育的效用分析
3.3 中国高等教育资源效率损失分析
3.4 中国高等教育的教学效率损失分析
3.5 中国高等教育行政效率损失分析
4.高等教育资源效率损失的弥补对策
4.1 基于特色化发展合理配置高校资源
4.2 基于大学科研创新团队建设整合校内创新资源
4.3 基于高校内部控制制度优化资源利用率
4.4 基于产学研合作实现校外资源整合
4.5 基于生态文化理念构建和谐大学校园
5.高等教育教学效率损失的弥补对策
5.1 树立科学的高校创新人才培养理念
5.2 产学研合作教育与高校人才培养模式创新
5.3 双专业复合型人才培养创新
5.4 构建大学生自主创业体系
5.5 构建创新人才成长、发展的校园文化氛围
6.高等教育行政效率损失的弥补对策
6.1 深化院、系两级管理体制改革
6.2 建立高素质的行政管理员工队伍
6.3 基于知识管理培育大学的核心竞争力
6.4 完善高等教育法律法规体系
6.5 构建学习共享与互动的组织文化氛围
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| 內容試閱：
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（3）联合共建研究院
根据企校双方的需求，高校提供智力资源建立研究院。这是产学研战略联盟的一种特殊形式。这种模式可以使企业根据市场需求有针对性地进行开发，使研发的产品或改进的产品更贴近市场，进而增强企业的市场竞争能力。研究院可以在企业设立，也可以在大学设立。企业可以通过其境外分公司与国外的高校和科研机构建立研究院，利用国外先进的技术设备和智力资源对新产品进行开发和研制，这样不仅可以避免西方国家对高精设备的出口限制，同时可以利用其先进性占有国外市场。
安徽省奇瑞汽车公司通过成立中央研究院，积极推进在新能源、新技术、新材料、新工艺以及试制试验技术等方面的研发，以技术创新打造核心竞争力，实现弯道超车。大学设立研究院也有很多成功的案例，如，长春轨道客车股份有限公司是我国最大的铁路客车和城市轨道车辆研发、制造和出口基地，2005年7月，为适应解决引进／消化／吸收法国阿尔斯通公司200kmh高速动车组生产过程中的关键技术问题，增强自主研发能力，与大连交通大学共同组建了现代轨道交通研究院，研究院设在大连交通大学。集企校双方科技人员的优势，以解决产品关键技术问题为牵引，形成了多学科联合攻关团队，并建立人才双聘机制，设备资源共享，长春轨道客车股份有限公司提供资金为研究院购买急需的科研设备，使原先的委托关系变成紧密的产学研联合体。成立几年以来，长春轨道客车股份有限公司在研究院先后组织了51项攻关课题，并逐一顺利解决，大大提升了企校双方人员的科技创新能力。
（4）虚拟研发联盟模式
企校间的知识联盟离不开政府、金融机构、中介机构的配合，因而需要通过虚拟研发联盟的模式，发挥各方面的作用，推动科技成果的产业化，促进科技与经济的协调与可持续发展。如为充分发挥学校在热加工工艺方面的传统学科优势，更好地服务辽宁振兴现代装备制造业，大连交通大学向辽宁省政府申报并获批成立“辽宁省重大装备热加工工艺工程技术中心”，形成虚拟研发联盟，不断探索产学研合作的新模式。
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