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| 內容簡介： |
一九四九年一月二十七日晚上发生在舟山群岛外海的太平轮沉没事件，九百多人死亡，俨然是东方的泰坦尼克号。船上载有大量物资，至今还有“黄金船”的传说。太平轮从一九四八年起航，往来上海、基隆两地。一九四九年国民党败局已定，太平轮成为运输撤退军民到台湾的重要交通工具之一。二十七日晚为旧历除夕前夜，全船人都沉浸在节日的气氛中，约十一点三刻，太平轮和建元轮丁字形相撞，建元轮立即下沉，没过多久太平轮也开始下沉。乘客先被告知有惊无险，多没有防备，船员也没有做好应做的应急措施，来不及靠岸，未放救生艇……导致轮船沉没，近千人丧生。这一撞，多少家庭因之改变了生命轨迹，亦为这个特殊的年份增添了更多曲折的故事。
作家张典婉的母亲司马秀媛就是在一九四八年搭乘太平轮到台湾的，她表示，即使不是受难家属，在台湾也有许多人堆太平轮念念不忘：有人一家大半皆死于船难，带着心痛的记忆过了一生；也有人因为到了台湾，在这片岛屿活出了精彩人生。二〇〇五年，张典婉参与《寻找太平轮》纪录片的拍摄、制作，之后开始写作这本书。二〇〇九年《太平轮一九四九》在台湾出版，本书通过采访太平轮生还者、受难家属和有关人员，并调查了大量的文献资料，而编辑成书，作者期望借此书的出版，填补历史来不及填补的空白，替换恶性对抗与猜忌，朝向和解共生迈进。
《太平轮一九四九》的增订版，作者还访到了叶伦明之外第二位生还者王兆兰，增加了一篇文章；记忆拼图部分也增加了一整篇文章——“送张桂英回家”；此外，“来不及道别”、“与死神擦肩而过”等篇也都增补了内容。二〇一〇年四月，张典婉召集太平轮生还者和受难家属，一起在东海举行了海祭活动，这次活动整理成一篇“海祭——离散的记忆，团圆的拼图”的文章，作为“记忆拼图”的最后一部分。这次增订版增加了“附录”部分，都是太平轮海难后的真实文献：有当事者讲述，有报纸文章，有剪报记录，还有法院起诉书……使得本书更具有史料价值。
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| 關於作者： |
张典婉
资深媒体工作者，台湾联合报两届报道文学奖得主。原生家庭来自江西南昌熊家，在苗栗头份客家村成长。父亲曾为康有为万木草堂最后门生，曾任第一届中华民国外交人员，派驻日本、新加坡等地，光复后回到台湾，长期“受相关单位关爱”，后半生务农终老。母亲乘坐一九四八年太平轮到台湾，从上海富家女到苗栗客家媳妇，身份证籍贯改为台湾，生前常谈及太平轮逃难的往事。二○
○ ○年母亲过世后，设想写太平轮纪事，二○○四年起参加《寻找太平轮》纪录片采访，二○
○五年纪录片播出后，开始写作本书。《太平轮一九四九》在台湾出版后，二○—○年召集组织了太平轮海祭活动，连同后续搜集的相关资料，修改增订了大陆简体字版的《太平轮一九四九》。
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| 目錄：
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推荐序 记取历史，感怀情谊，珍惜所有 严凯泰
序 太平心愿，和解共生
大时代的流转
——太平轮事件始末
别离之舟
——太平轮人物故事
生还者，长跑的纪念
叶伦明 香港马拉松名人。生还者。
她活下来了，那年十六
王兆兰年龄最小的生还者。
海上漂流的衣柜
葛 克 国防部参谋，夫人为袁世凯孙女袁家始，女儿为明星葛蕾。生还者。
失落的公主
黄似兰澳门文化艺术协会会长。母亲为罹难者。
没有船票，没有名字
王淑良人称严妈妈，哥哥王国富为罹难者。一直住在基隆。
未曾谋面的父亲
张和平、林月华遗腹女。
永远缺席的年夜饭
张昭美、张昭雄张昭雄为著名球评家、职棒专栏作家。父亲为罹难者。
悲恸中再起
常子春回教闻人，在台北创立了台湾第一所清真寺。十一位家人罹难。
我觉得父亲从来没有离去
吴漪曼知名音乐家，任教于师大音乐系。父亲吴伯超为罹难者，是近代中国重要的作曲家、指挥家、音乐教育家。
父来公园
李昌钰 国际知名的刑案鉴识专家。父亲李浩民为罹难者。
悲悯精英陨落
邓平、邓溪 父亲邓莲溪为罹难者，《时与潮》杂志总编辑。
东势百年熏樟业传人
吴能达、吴素萍 父亲祖父吴禄生为罹难者，人称宝岛熏樟第一人。
花开散叶
——太平轮人物故事二
太平轮之子
杨太平旅居美国的地质研究学者，出生于太平轮上。
航行生命的喜乐
吴金兰旅居西班牙马德里。
孙十八的十七岁
孙本山 笔名孙十八，F-86战斗机飞行员。
新嫁娘的半生姐妹情
刘费阿祥台湾浪琴表总代理商，扶轮社的台湾第一位女性发起人。
司马家族两姐妹，我的母亲与阿姨
司马秀媛、司马菊媛本文作者的母亲与阿姨。
丝竹曲艺，顺风顺水的绮丽人生
戴绮霞京剧表演艺术家。
珍贵史料背后的人生
蒉正华 父亲蒉兆敏为太平轮所属的中联公司会计。
善心的安平百货
来士杰父亲朱雍泉买下宣告破产的中联公司的房子，成立安平百货公司，为太平轮受难家属提供工作机会。
记忆拼图
——太平轮人物故事三
舟山群岛的记忆拼图
送张桂英回家
来不及道别……
与死神擦肩而过
海祭
——离散的记忆，团圆的拼图
漫长记事
——纪录片与回响
附录
李述文脱险记
太平轮遇难脱险记初稿
葛克证函
太平轮失事后被救生还旅客
太平轮旅客脱险的一封信
一九四九年太平轮剪报录
太平轮是怎样失事的
轮船失事的原因
廖南毅证函
最惨是生离死别
诉讼书节录
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| 內容試閱：
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大时代的流转
——太平轮事件始末
太平轮是什么样的船?
太平轮原是第二次世界大战中的运输货轮，载重量两千零五十吨。自一九四八年七月十四日，中联企业股份有限公司以每个月七千美元的租金，向太平船坞公司租来，开始航行于上海、基隆间Ⅲ。当时“二战”结束，台湾重归中华民国政府领土，大陆各商埠往来基隆、高雄间，客船、货船热络往返，据早年基隆港务资料记载，一天即有近五十艘定期航班从上海、舟山群岛、温州、广州、福州、厦门等地，往返基隆港。
中联公司当年已有两艘定期船只往返上海、基隆。一是华联轮，为一九○七年由澳大利亚制造的商船；另一艘安联轮为加拿大制造的商船。太平轮从一九四八年七月十五日启航，投入上海与基隆间，到一九四九年一月二十七日最后一班，共计行驶了三十五个航班。
太平轮分为头等舱、二等舱、三等舱等，初期投入营运是作为交通船，船上旅客大半是来往两岸的商贾、眷属、游客、转进台湾的公务人员等。但是在同年秋日过后，因为国共内战情势紧张，当时固定行驶上海、基隆间的中兴轮、太平轮、华联轮，因为航班往返多，船只吨数大，往往是大家的首选，随着时局动荡，此时就成了逃难船。
一九四八年秋天起，大量从大陆各省涌入上海的平民百姓，替代了早先到台湾的商旅来客，举家南移的逃亡潮浮现。据中联企业公司第一班到最后一班船的记录得知，从一九四八年九月二十八日到十月二十六日之间是停驶的，“奉港口司令部出军差，由基隆运国军至青岛，再由青岛驶向烟台运国军至青岛，驶向葫芦岛装国军及军需到天津，由天津装伤兵运沪”。
由这样的记载推论，当辽沈战役激战时，太平轮肩负了运送伤兵与补给军备的重任；回到正式航线时，两岸局势丕变：十一月二日大势已去，四十七万国民党大军被歼灭，东北重镇相继失守，不到两个月的战火狂烧，国民党军队溃不成军。
从东北一路南下的共军，在林彪领军下，气势如虹；逃亡潮涌现，从各港口开出的定期客轮，开始挤入军公教人员及其眷属、南迁的平民百姓。抗战八年的苦难尚未远离，国共内战的纠缠如影随形，像乌云漫过天际；嗅觉敏捷的商贾，前仆后继，传递着台湾似宝岛的讯息，平日往来的交通船就更热络了。
当时往返上海与台湾的，还有中兴轮船公司的十几艘海洋船，如中兴轮、景兴轮、昌兴轮等十数条大船，以及海鹰轮船公司行驶上海、基隆、高雄的海鹰号、海牛号、海羊号、海马号、海球号；平安轮船公司、复兴航业、中国航运等船公司，都曾在国共内战时，被拨调为军用船或是运输船；在当年拥有最大吨数的京胜、互胜等船，都是在上海与台湾间活跃的商旅船班。这些船公司的规模，当年都远超过中联企业公司。
……
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