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『簡體書』郊区改造:转变郊区发展模式的城市设计方法(更新版)(本书荣获美国出版商协会专业与学术出版奖)

書城自編碼: 2096135
分類:簡體書→大陸圖書→建筑城乡规划/市政工程
作者: [美]杜汉
國際書號(ISBN): 9787121206139
出版社: 电子工业出版社
出版日期: 2013-07-01
版次: 1 印次: 1
頁數/字數: 255/491000
書度/開本: 24开 釘裝: 平装

售價:HK$ 180.2

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編輯推薦:
在众多案例研究的基础上,为废弃的郊区开发区域转变为更加城市化和可持续发展的场所提供了指引。
美国出版商协会专业与学术出版奖(PROSE)建筑与城市规划分类的胜出者。
內容簡介:
过去的50年,蔓延发展模式在城市建设中占据了主导地位。未来的50年,我们要承担起将都市蔓延区域改造为可持续发展场所的重任。这一版的《郊区改造》囊括了理查德?佛罗里达为本书撰写的前言,以及更新后的作者导论,举例说明了经过怎样的二次规划过程才能使郊区开发区域转变为更加城市化和可持续发展的场所,是提供给城市设计师、规划师、建筑师、开发商、环保主义者和社区领导者的综合设计手册。
關於作者:
埃伦·杜汉-琼斯(Ellen Dunham-Jones)
美国建筑师协会成员(AIA)
亚特兰大佐治亚理工学院建筑学院教授,研究方向为建筑与城市设计。她是一位成功的注册建筑师,发表过大量关于城市设计的文章和评论,同时她也是新城市主义协会理事会成员。
琼·威廉姆森(June Williamson)
美国能源与环保设计认证专员(LEED AP)
纽约城市学院建筑学副教授,注册建筑师,参与过众多的城市设计项目。她的文章发表在许多刊物上,并于2010年策划了“建设更美好的郊区”设计竞赛。
目錄
前言
 2011版更新内容
 在当前形势下郊区改造比以往更具有现实性
 美国经济大萧条产生的影响
 公共部门应该发挥主导作用
 再居住:对现状设施进行适当再利用,提供更多的社区服务
 再开发:拆建原有建筑,以及在地面停车场上进行建设
 绿化:已开发用地上的生态系统恢复
 立足当下,展望未来
引语
导论
 城市与郊区的建设形态比较
 为什么要进行郊区改造?为什么选择现在?
 老化、过时的近郊房产
 边缘城市或“无边界城市”中繁荣的新建成区
 郊区区位和经济特征的转变
 人口和市场特征的转变
 精明增长的政策和实践
 本书的组织结构
致谢
第一部分 论证
 第1章 速成建筑、速成城市和渐进大都市主义
速成城市和郊区改造
速成建筑,速成公共空间
渐进大都市主义
如何可持续?如何城市化?
第二部分 案例
 第2章 改造花园住宅和居住小区,强调密度发展,适应人口新形势
绝不同质?新郊区化发展史
人口构成变化
改造政策
改造居住小区
改变规则:堪萨斯城第一郊区协会和西雅图的独立附属住宅单元
连通尽端路:阿波罗海滩和劳瑞海湾
从居住小区到边缘城市:格林韦广场
从居住小区到TOD:地铁西区
整合花园公寓的缓冲区
容纳新移民:布鲁克赛德公寓和格夫顿
市场价值贬低:帕克福里斯特居住区
中产阶级化填充式改造:格拉姆西和侨居村
明日的郊区居民
 第3章  住宅区改造案例:“莱维敦”改造
二战后的早期郊区住宅走过60年
莱维敦、威林伯勒和帕克福里斯特人口的多样性
零售地产的挫败和再开发
居住模式改变的困难
多元化住宅选择
通向未来变化之路
 第4章  改造商业街区域的社会生活
郊区的第三场所?
CSC购物中心定义
商业街的历史及建筑类型
从城镇驶向外围的旅途
适当再利用大型购物中心和购物广场为社区服务设施
拯救“鬼屋”
从购物广场到社区标志物:拉格兰德橙和卡米诺?奴沃
改造购物中心:中等尺度
用地返绿: 法伦
支持改造的公共部门策略
桑塔纳街通向富裕阶层的不平坦道路
从商业街中心到新建城市中心区:坦帕台
改造廊道:为机动交通、可达性交通还是为两者而设计
大运量公共交通大道和城市交通网络
多路径林荫大道的回归:大主教城
廊道二次区划:亚特兰大的三个案例
通过基于形态的区划法则吸引大运量公共交通:以哥伦比亚派克为例
改造商业街区的城市结构
社会基础设施
 第5章  购物广场实例:马萨诸塞州鳕鱼角的马什皮康芒斯
一个完善的城市化片段的技术指标
基地历史
从商业街到市中心:马什皮的第三场所
形态学分析
 第6章  通过混合功能利用和公共空间塑造,将区域性购物中心改造为新的城市中心区
公共空间的重要性
商场的简明发展史
倒闭和濒临倒闭的购物中心
华尔街巨鳄:零售店房地产投资信托基金
改变用途来满足地方需求
再开发的障碍
缩小面积:帕克福里斯特和威林伯勒
从封闭式的购物中心到新城市中心区
从倒闭的购物中心到新的城市中心区:米兹纳公园
释放购物中心的内部空间:冬季公园村
丹佛市周边的渐进式大都市化:恩格尔伍德城市中心
在有活力的购物中心周边的填充式开发
既保护树木,又有蒂凡尼首饰:核桃溪市
从购物中心到大运量公共交通服务的大学和办公楼:萨里中心城
改造后购物中心的混合利用和公共空间的职能与形式
改造购物中心的技巧总结
 第7章  购物中心案例研究:犹他州霍拉迪市的卡顿伍德
从理念到公布规则
对购物中心地产的重新定位
市场研究与小型专家研讨会
专家研讨会
召开专家研讨会的益处
 第8章  购物中心案例研究:贝尔玛,莱克伍德市,科罗拉多州
莱克伍德新城市中心区:“不是美化你的草坪,而是丰富你的生活”
“用地返绿”:寻找可持续城市化的资金来源
与莱克伍德市政执行官迈克?洛克的问答
形态学分析
从沙坑到街道景观的蜕变:公共空间
新功能新的使用者
 第9章  边缘城市的填充式建设:改善可步行性和街道的连通性
对边缘城市的重新定位
设计适于步行的场所
边缘城市和无边界城市的演化
无边界城市
填充边缘城市
阿狄森瑟克尔
莱加西城镇中心
佩里米特中心
增建策略产生了怎样的效果?
涉及多个地块的边缘城市改造
边缘城市的未来
 第10章  边缘城市案例研究:佛罗里达州迈阿密戴德县肯德尔城市中心区戴德兰德
利用区划手段在多个地块内设置新的街区和广场
调整城市化过程的框架结构
形态学分析
人口分析:互通性带来的益处
 第11章  以吸引创意阶层为目的的郊区办公和工业园区改造
郊区工业园区、办公园区和企业园区
非同心的通勤模式
办公和工业园区的改造优势
多中心发展的亚特兰大:莱诺克斯园区的贝尔南方公司、中城和林德伯格城市中心
聘用创意阶层
创意校园:天歌
郊区生产性用地的改造
玻璃框架Loft:九云天阁
州际公路上的Loft空间:厄珀罗克
马里兰州洛克维尔的改造项目为何如此之多?
工业园区改造
速成城市化:韦斯特伍德车站周边区域
 第12章  办公园区研究:马里兰州乔治王子县大学城中心项目
延续半个世纪的工程
大运量公共交通为增建混合功能利用的设施创造了机会
形态学分析225
人口分析:对创意阶层是否具有吸引力?
 后记
2050年渐进大都市化的城市图景
 注释
 图片版权
 词汇表
內容試閱
理查德佛罗里达
在当代美国,城市郊区迅速扩展,那里建筑质量低劣,基础设施建设不完备,拥有大量面临倒闭的购物中心。如何应对郊区的无序扩展,成为美国近代城市复兴的最大挑战。
当今的城市郊区已与过去存在较大不同。城市和郊区之间的界线变得越来越模糊。如今美国郊区的人口构成不再以传统核心家庭为主,取而代之的是大量的美国新移民和老年居民,而且郊区还是众多单身人士(年轻人、独身主义者、离异人士)和空巢老人的聚居地。
郊区人口呈现多样性并且这些人员从事于不同行业。例如,从硅谷到北卡罗来纳州“研究三角区”的郊区地带是美国的科技创新中心。但是城市郊区的物质环境建设并没有因为郊区生活的新变化而得到应有的改善。大多数人不得不继续在没有生气的工业园区和被大面积停车场包围的购物广场内工作。并且分区法规、交通投资和贷款业务的规定往往过于陈旧,不符合发展模式的实际需求。在国家经济总量中,郊区占据了较大份额,并有持续增长的趋势,但它也是美国碳排放量最大、人口肥胖率最高、交通事故死亡率最高的区域。
诚然,城市郊区环境需要提升和美化,需要更多的公园和绿地,但实际上对郊区来说,改造的关键在于两个相关的重要因素,即:可步行性(walkability)和密度。正如简雅各布斯和诺贝尔奖得主、经济学家罗伯特卢卡斯所论述的那样,人口和经济行为的聚集作用是城市、郊区、国家经济活动发展的根本驱动力。当志趣相投的人们思维进行碰撞,将激发新的灵感;同样地,经济资产和经济活动的聚集将促进新建企业的形成,并且显著提高区域整体生产力。
我本人的研究也表明,如果大城市的外围郊区拥有良好的步行环境,通常来说这个城市与其他城市相比具有更大的经济总量和收入,拥有更高层次的人力资本和创意阶层、更高水平的创新能力和高新技术产业与员工,房价更高,市民的幸福感也更强。由此表明,随着郊区发展聚集度的增加,它将变得更富有经济活力,从而裨益大众。
由于大密度和高可步行性的开发建设并不适用于所有郊区环境,本书举例说明了改造在不同郊区尺度下的可实施策略,从把遗弃的大型零售连锁店改造成老年中心、学校、图书馆,到在封闭的企业园区中开辟连接外部环境的新道路。不久后我们将会发现,所有商业街都在改造成综合性的社区和街坊。诚然,这与老城长时间自然形成的环境还存在很大差距,但目前的改造是逐渐建立社区环境的重要一步,并为社区进一步发展奠定了基础。目前美国数百个大城市中展开的大规模、多方式的郊区改造运动,正在重塑美国人的生活方式,并为未来的经济繁荣奠定基础。
从历史上看,美国经济增长依赖新发展模式的采用,以及新经济局面的形成。例如在经历了1873年长时期的经济萧条和恐慌后,美国的经济复苏是以农业经济向现代工业经济的转变为特征的。现代工业往往组织在大城市和早期的电车郊区周边(电车郊区是美国和加拿大现代城市郊区的早期形式,它的增长和布局是以有轨电车线路的布置为基本构架的,并且有轨电车也是郊区交通的基本方式),因此在美国经济大萧条后,城市和郊区迎来了大规模的开发建设。而今天美国郊区改造的推动力——打造郊区更具有活力、宜居、友好的社区环境,更重要的是创造科研创新和生产力增长所需的密度——或许可以使存在于当代城市发展中的棘手问题迎刃而解,并且为子孙后代创造出生产力更高、更具有发展弹性的环境。
让我们向埃伦杜汉-琼斯(EllenDunham-Jones)和琼威廉姆森(JuneWilliamson)致敬。她们的研究帮助我们找寻到了一条实现郊区发展、改善社区环境、提高居民生活品质的道路。在《郊区改造》一书中,这两位作者论述了郊区改造的理论研究成果,总结了郊区改造案例的经验教训,阐述了一整套城市设计的解决办法,并在此基础上提出了具有高度说服力的观点——将衰败郊区改造成可持续发展区域是非常迫切且具有可行性的。
……

 

 

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