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| 內容簡介： |
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李忠民主编的《丝绸之路经济带发展研究》主要包括四部分内容。第一部分，在世界经济失衡的条件下思考中国的发展。如全球经济失衡下的中国经济区域重构、亚欧非合作与中国特色发展、“新丝绸之路”经济带一体化战略路径与实施对策、从古丝绸之路到新丝绸之路。第二部分，研究能源一体化，积极打造中国能源增长极，如关于构建中国西安新丝绸之路开放开发经济试验区的建议、资源工业化与中国能源增长极的构建、中国能源增长极构建与培育分析、“走出去”与中国“能源增长极”发展。第三部分，认为建设新丝绸之路经济带首要的是以综合交通通道为展开空间，依托沿线交通基础设施和中心城市，对域内贸易和生产要素进行优化配置。第四部分，关于沿线城市发展与丝绸之路经济带建设问题，如丝绸之路新起点与西安国际化大都市建设、实施“北上西进”战略谋求西安可持续发展、西安市在丝绸之路经济带上的战略定位研究、从“西安-宝鸡”到“西安-包头”的发展、新欧亚大陆桥沿线资源型城市可持续发展与经济转型研究。
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| 目錄：
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第一部分 全球经济发展与丝绸之路经济带提出
全球经济失衡下的中国经济区域重构
亚欧非合作与中国特色发展
“新丝绸之路”经济带一体化战略路径与实施对策
从古丝绸之路到新丝绸之路：陆地文明的又一次复归
第二部分 能源增长极与丝绸之路经济带建设
关于构建中国西安新丝绸之路开放开发经济
试验区的建议
资源工业化与中国能源增长极的构建
中国能源增长极构建与培育分析
“走出去”与中国“能源增长极”的发展
第三部分 丝绸之路经济带的增长与发展机制
“新丝绸之路”经济带全要素能源效率研究——基于中国段17个城市的实证分析
“新丝绸之路”交通经济带经济增长的实证——基于人力资本等6个因素的面板数据模型
新亚欧大陆桥区域经济增长中的金融集聚因素研究——以中国西北五省为例
“新丝绸之路”经济带财政转移支付政策效应分析——基于城际面板数据的实证
“新丝绸之路”交通基础设施、空间溢出与经济增长——基于多维要素空间面板数据模型
“新丝绸之路”经济带交通基础设施与经济增长的空间统计分析
“新丝绸之路”交通基础设施与全要素生产率增长
“新丝绸之路”经济带交通基础设施对经济增长空间差异的影响分析
“新丝绸之路”物流发展促进经济增长的空间异质性研究
基于低碳视角下的“新丝绸之路”经济带物流促进经济增长
“新丝绸之路”经济带经济增长与碳排放关系实证研究——基于GIS的空间比较
“丝绸之路”沿线城镇化与生态移民发展研究——以三江源区为例
关于修建亚欧高铁的建议
“关中一天水经济区”交通基础设施与区域经济一体化：基于引力模型的实证
第四部分 沿线城市发展与丝绸之路经济带建设
丝绸之路新起点与西安国际化大都市建设
实施“北上西进”战略谋求西安可持续发展
西安在丝绸之路经济带上的战略定位研究
“西安-宝鸡”到“西安-包头”的战略选择
新欧亚大陆桥沿线资源型城市可持续发展与经济转型研究
后记
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| 內容試閱：
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二、经济区划“蝴蝶摸型”的基本构架
一右前翅：大东北经济区
大东北经济区包括辽宁、吉林、黑龙江。东北地区是中国最早建设起来的以钢铁、机械、石油、化工等重工业为主的重工业基地，长期被称为“新中国工业的摇篮”。同时又是中国重要的农业、林业和畜牧业基地。进入21世纪，世界产业转移的重点已经由20世纪七八十年代的轻纺工业转向了装备制造业和重化工业，这为大东北经济区的振兴带来了契机。右前翅经济区以大连市为其核心城市，产业发展以重工业为主。
作为该经济区核心城市的大连，地理位置优越，资源丰富，工业基础雄厚，经济文化发达，是中国北方的“明珠”。大连地区历来是中国最重要的造船基地之一，发达的造船业，使其成为国际船舶修造港。
此外，黑龙江省的电站设备、造纸、大型机械设备、特种钢等部门都相当发达，加之大庆的原油开采和炼油业、石油化工业等，使黑龙江省的制造业部门在经济中占有很大比重。该省规模以上的装备制造工业2005年增加值达到110亿元，到2010年达到230亿元。吉林省则主要以汽车制造和化学工业为主体，重工业产值在2002年达到1722．67亿元。而且，两省的农业也非常发达，现代化程度在全国居于前列。辽宁的重点发展产业有汽车、船舶、机车、飞机等，其重工业总产值在2002年已高达3916．17亿元。
大东北经济区应充分发挥其装备制造业区位优势，以重大项目为依托，引进关键技术，增强自主开发和创新能力，努力把该经济区建设成为国内一流、特色突出，在国际上占有一定地位的重大装备制造基地。
二左前翅：泛珠三角经济区
泛珠三角经济区域包括香港、澳门、深圳、广东、海南、广西、云南、贵州、重庆、四川。改革开放以来，珠三角充分利用了毗邻港、澳的独特区位优势，以出口拉动经济。该经济区是我国最大的“世界工厂”，集中了几万家外发加工制造企业，其中制衣、制鞋、玩具、家电等轻工业制造在世界市场占很大比重，电脑配件、通讯产品等制造业的崛起更令世界瞩目。
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