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《混凝土悬臂公路桥病害诊治》一书内容专而精，文字简练、图文并茂，针对T型刚构桥病害作了全面分析。 《混凝土悬臂公路桥病害诊治》一书引入国际对该种病害的诊治、桥梁修补办法，并追踪了国外桥梁修补的后续效果，对我国桥梁病害诊治可以起到很大的借鉴作用。
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| 內容簡介： |
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《混凝土悬臂公路桥病害诊治》一书针对混凝土悬臂公路桥的常见病害，对混凝土悬臂体系公路桥的使用现状和病害诊治实践进行总结，介绍了桥梁检测和监测的最新技术理念与实践，以期对该类桥梁的耐久性和承载力的设计、施工、耐久性材料的研发，混凝土桥梁的日常维护技术和管理手段提出建议。
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| 關於作者： |
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王若林，武汉大学土木建筑工程学院副教授，主要研究领域为结构安全监测、智能材料与智能结构、防灾减灾工程，主要讲授钢结构原理、高层建筑钢结构、专业英语等本科生及研究生课程。
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| 目錄：
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第1章 绪论
1.1 危桥的判定
1.2 混凝土桥梁结构的耐久性与承载能力
第2章 T型刚构桥简介
2.1 T型刚构桥的结构特点
2.2 T型刚构桥的桥跨布置与截面形式
2.3 T型刚构桥牛腿
2.4 T型刚构桥的伸缩缝装置
2.5 T型刚构桥的施工方法
第3章 T型刚构桥常见病害及成因
3.1 桥面系常见病害
3.2 T型刚构悬臂及挂梁常见病害
3.3 下部结构常见病害
第4章 T型刚构桥病害成因总述
4.1 车辆设计荷载标准
4.2 混凝土的耐久性
4.3 混凝土的收缩和徐变
4.4 预应力损失
4.5 箱梁剪力滞效应
第5章 混凝土旧桥的检测与性能评估
5.1 国内外桥梁检测与评估技术
5.2 桥梁检测与评估的工作程序及项目要求
5.3 混凝土旧桥耐久性检测与评级
5.4 混凝土旧桥承载能力评定
第6章 T型刚构桥加固与改造
6.1 悬臂体系桥梁加固设计总述
6.2 桥面系加固与改造
6.3 混凝土一般缺陷处理
6.4 改变结构体系的加固方法与技术
6.5 预应力加固法
6.6 粘贴钢板加固法
6.7 粘贴纤维增强复合材料FRP加固法
6.8 桥梁结构抗震加固
6.9 桥梁防船撞设施
第7章 悬臂体系挂梁混凝土桥检测与加固工程实例
7.1 广州东江大桥检测与针对性加固
7.2 广州东江大桥针对性加固
7.3 施工方案
第8章 桥梁诊治技术的发展趋势
8.1 桥梁检测技术的进步
8.2 成熟的桥梁健康监测系统能提高桥梁安全管理效率
8.3 基于无线传感器网络的既有桥梁安全监测评估系统
8.4 高强复合纤维预应力加固体系
8.5 纤维混凝土
参考文献
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| 內容試閱：
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前言
桥梁在设计、施工、验收、投入运营后，往往受到各种恶劣环境因素的影响（气候、洪水、车辆超速与超载、船舶碰撞、植被垃圾侵蚀以及各种人为破坏和意外事故等）而出现各种病害，严重影响结构的耐久性与承载能力，大大降低了桥梁的功能寿命，甚至成为公路危桥。实践证明，采用适当的检测可以及时获取桥梁的运营状况，通过科学的加固技术可以有效提高旧桥的承载能力及通行能力，并延长桥梁的使用寿命，满足现代化交通运输的需要。
我国在20世纪50年代末至80年代初修建的大跨梁式公路桥中， T型刚构悬臂体系混凝土桥是主要的桥型之一，数量非常可观，至今仍然是我国公路交通的重要组成部分。经过数十年的运行，这类桥梁多数已出现了不同程度的病害，对此类桥梁的加固维修是保障公路交通正常运营的重要技术保障。
《混凝土悬臂公路桥病害诊治》一书针对T型刚构桥的常见病害，通过详细分析总结该类桥梁的结构特点、设计方法和施工方法，对桥梁病害产生的原因进行了深刻剖析。《混凝土悬臂公路桥病害诊治》一书介绍了国内外针对混凝土旧桥的检测与评估技术，对T型刚构悬臂体系混凝土公路桥的加固技术进行了论述和总结。特别介绍了三座具有代表性的T型刚构悬臂体系混凝土公路桥的检测评估和加固设计及施工技术，并在书中介绍了桥梁检测和监测的最新技术理念与实践，对纤维混凝土在结构加固领域的应用作了介绍。
《混凝土悬臂公路桥病害诊治》一书由武汉大学王若林和南京工业大学朱利明所著，中铁第四勘测设计研究院有限公司刘文捷参编部分章节。编写分工：朱利明编写第5、7章，王若林编写第1、2、3、4、6、8章，刘文捷参加编写第5章。
《混凝土悬臂公路桥病害诊治》一书部分章节的研究内容得到“国家自然科学基金（项目号：51278387）”的资助，在此表示衷心感谢。
由于编者水平有限，时间仓促，不妥之处在所难免，衷心期待广大读者批评指正。
文摘
在桥梁工程中，施工是工程建设中非常重要的一个环节，决定着工程的质量、工期和实际造价等关键问题。桥梁的施工应包括施工技术和施工组织管理。其中，施工技术是选择施工方法，确定各施工阶段所需机具类型、数量、材料和劳动力的关键因素。施工的组织管理需要制定施工进度表，合理组织施工，保证各阶段施工所需设备、材料和劳动力，安排好施工场地，进行经济分析和全面质量管理，组织好生产和生活等。
本节主要介绍T型刚构桥的施工方法，并对各主要施工方法的优、缺点和适用场合作概括说明。桥梁施工方法需要在实践中不断地深入研究，综合考虑工程设计要求、施工现场环境、设备、经验等各种因素，合理选择最佳的施工方法。T型刚构桥的施工主要采用悬臂施工法，悬臂施工法一般分为悬臂浇筑法和悬臂拼装法。悬臂浇筑法是在桥墩两侧对称、逐段就地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，张拉预应力筋，移动机具、模板继续施工。悬臂拼装法则是将预制节段块件，从桥墩两侧依次对称安装节段，张拉预应力筋，使悬臂不断接长，直至合拢。
2.5.1悬臂浇筑法
悬臂浇筑法是桥梁施工中难度较大的施工工艺，需要一定的施工设备和一支熟悉悬臂浇筑施工工艺的技术队伍。由于80%左右的大跨径桥梁均采用该项施工技术，发展至今悬臂浇筑施工工艺已日趋成熟。
悬臂浇筑法又称无支架平衡伸臂法或挂篮法，适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥等结构。其施工特点是无须建立落地支架，不需要大型起重设备与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。为了拼制挂篮，在墩身两侧常采用托架支撑，浇筑一定长度的梁段，这个长度称为起步长度0号块。以此节段为起点，通过挂篮的前移，对称地向两岸利用挂篮浇筑节段的混凝土。待混凝土达到要求强度后，张拉预应力束，然后移动挂篮，进行下一节段的施工，如此循环作业。
悬臂浇筑法特别适合于宽、深河流和山谷，施工期水位变化频繁、不宜水上作业的河流，以及通航频繁且施工时需留有较大净空的河流上桥梁的施工。
但悬臂浇筑法在施工中也有不足：梁体部分不能与墩柱平行施工，施工周期较长，而且悬臂浇筑的混凝土加载龄期短，混凝土收缩和徐变影响较大。
2.5.2悬臂拼装法
所谓悬臂拼装法施工，是将主梁沿顺桥向划分成适当长度并预制成块件，然后用船或车从水上或从已建成部分桥上运至架设地点，并用活动吊机等起吊后向墩柱两侧对称、均衡地拼装就位，并张拉预应力筋。重复这些工序直至拼装完悬臂梁全部块件为止。随着社会的发展及公众环保意识的加强，悬臂拼装施工法越来越受到广大工程技术人员的推崇。
悬臂拼装施工法包括块件的预制、运输、拼装和合拢。这里以预应力混凝土箱梁T型刚构为例，介绍悬臂拼装法。
（1） 块件预制
箱梁块件通常采取长线浇筑或短线浇筑的立式预制方法。桁架梁一般采用卧式预制方法。预制块件的长度取决于运输、吊装设备的能力，实践中已采用的块件长度为1.4～6.0 m，块件重量为14～170 t。但综合考虑桥跨结构和安装设备，块件的最佳重量在35～60 t范围内。
① 长线预制。
长线预制是在预制厂或施工现场按桥底缘曲线制作固定的底座，在底座上安装底模进行块件预制工作。箱梁节段的预制在底板上进行，模板常采用钢模，每段一块，以便于装拆使用。为加快施工进度，保证节段间的紧密，常采用先浇筑奇数节段，然后利用奇数节段混凝土的端面弥合浇筑偶数节段。当混凝土强度达到设计强度的70%以上后，可吊出预制现场。
② 短线预制。
短线预制法设备是由可调整外部及内部模板的台车与端模板组成的。第一节段混凝土浇筑完成后，利用第一节段的断面作为第二节段的断面进行混凝土的浇筑工作。短线预制适合工厂节段预制，设备可周转使用。但节段尺寸和相对位置的调整要复杂一些。
块件预制完成后，一般先存于梁场，拼装时块件被运至桥位处。一般可分为场内运输、块件装船和浮吊三个阶段。
（2） 悬臂拼装
悬臂拼装按起重吊装的方式不同分为：浮吊悬拼、牵引滑轮组悬拼、连续千斤顶悬拼、缆索起重机缆吊悬拼及移动支架悬拼等。
预制块件的悬臂拼装可根据现场布置和设备条件采用不同的方法来实现。当靠岸边的桥跨不高且可以在陆地或便桥上施工时，可采用自行式吊车、门式吊车来拼装。对于河中桥孔，也可采用水上浮吊进行安装。如果不便在陆地、水上施工时，就可利用各种吊机进行高空悬拼施工。
（3） 梁段接缝的形式
悬臂拼装时，预制块件间接缝可采用湿接缝、胶接缝和半干接缝等几种形式。将伸出钢筋焊接后浇混凝土的接缝称为湿接缝，湿接缝宽度为0.1～0.2 m。采用湿接缝可使块件安装的位置易于调整。在悬臂拼装中采用最为广泛的是应用环氧树脂等胶结材料使相邻块件黏结的胶接缝。胶接缝能消除水分对接头的有害作用，因而能提高结构的耐久性，除此以外，胶接缝还能提高结构的抗剪能力、整体刚度和不透水性。胶接缝可以做成平面型、多齿型、单阶型和单齿型等形式。半干接缝的构造是对已拼块件的顶板和底板作为拼接安装块件的支托，而在腹板端面上有形成骨架的伸出钢筋，待浇筑混凝土后使块件结合成整体，这种接缝可用来在拼装过程中调整悬臂的平面和立面位置。由悬臂拼装的经验得出，在每一拼装悬臂内设置一个半干接缝来调整悬臂位置是合理的。
（4） 临时固结措施
用悬臂施工法从桥墩两侧逐段延伸来建造预应力混凝土悬臂梁桥时，为了承受施工过程中可能出现的不平衡力矩，就需要采取措施使墩顶的0号块件与桥墩临时固结起来。
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