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| 編輯推薦： |
◇读一本好书，就像是和一位伟人面对面。
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| 內容簡介： |
在各大洲的海洋中，突然出现了一个“海怪”，频频袭击各国海轮，这时候法国博学家阿龙纳斯教授正应邀赴美参加一个科学考察活动。科考活动结束后，阿龙纳斯收到美国海军部的邀请，去共同参加消灭“海怪”的活动。
然而阿龙纳斯教授等人未能成功驱逐“海怪”，反而落入了“海怪‘手中——原来这个”海怪“是一艘潜水艇。他们虽然沦为俘虏，却受到船长内莫的款待，只不过，为了保守这个秘密，他们被禁止离开潜水艇。从此阿龙纳斯等人开始了10个月的深海之旅。这些深海旅行波云诡谲、惊心动魄：他们穿越海底森林，与鲨鱼搏斗，与章鱼群进行血战；他们遭遇海底火山喷发，冰山封路……他们随着潜水艇游历了各个海洋，后来，他们几经艰险，终于逃脱，将这一海底秘密公之于世。
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| 關於作者： |
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儒勒·凡尔纳，十九世纪法国著名科幻小说和冒险小说作家，被誉为“现代科学幻想小说之父”。代表作有《海底两万里》《八十天环游地球》《气球上的五星期》等，《海底两万里》是他的“凡尔纳三部曲”之一。
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| 目錄：
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第一部分
第一章 飞驰的礁石
第二章 尼德·兰德
第三章 漫无目的的冒险航行
第四章 海中遇救
第五章 “鹦鹉螺”号
第六章 克里斯波海底森林
第七章 瓦尼科罗群岛
第八章 托雷斯海峡
第九章 珊瑚王国的深海葬礼
第二部分
第一章 价值千万的珍珠
第二章 阿拉伯水道
第三章 48小时穿越地中海
第四章 海底珠定
第五章 消失了的大陆
第六章 火山腹中
第七章 进入南极
第八章 冰山
第九章 大章鱼
第十章 “复仇”号
第十一章 忏悔
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| 內容試閱：
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第一章 飞驰的礁石
在1866年，发生了一件离奇的事，对于这一事件，很多人还记忆犹新。当时，各大洲沿海地区的居民们一直在议论纷纷，特别是进行海上作业的航海人员，他们对这一事件异常地关注。
事情大概是这样的：在那一段时间，很多出海的航船都会遇到一个庞然大物，这个庞然大物有点类似运动中的橄榄球，在游动的过程中，还会不时地放出磷光。这个庞然大物的体积比鲸鱼大出很多倍，连游动速度都是鲸鱼万万不能及的。
当年7月20日，加尔各答市的布纳赫汽船公司旗下的一艘名叫“金锡勋总督”号的航船，在行驶到距澳大利亚东海岸大约5海里的地方时，发现了这个海怪的踪迹。起初，巴克船长还以为这是一个不知名的暗礁，正当他们准备测试这个“暗礁”的位置时，突然两道水柱从“暗礁”的上面喷了出来，那水柱的高度足有45米。除非这个“暗礁”上面存在间歇性喷泉，不然的话，他们一定是遇到了一种十分可怕的不明物体。
同样，在7月23日的时候，西印度—太平洋汽船公司的“哥郎”号，在太平洋上也遭遇了这样的怪事。“哥郎”号和“金锡勋总督”号发现不明物体的位置，相距大约有700海里，也就是说，这个不明物体正在以惊人的速度移动着。
在世界各地，类似的事情还在不断地发生着，而这个“海怪事件”也成了人们茶余饭后必谈的一件事情。咖啡馆把这件事情改编成歌曲唱了出来，报刊接连不断地进行着报道，而制造谣言的人也找到了一个大好的机会，企图通过这个怪物制造出各种奇闻。
与此同时，在科学界中出现了两个截然相反的观点：相信者和怀疑者。这两个派别之间，进行着无休止的争论，各自举出证据……还有那些自诩对科学十分了解的报刊记者，也和文人们进行着激烈的论战，真有些好戏连台的意味！他们为了这件事情，真不知道耗费了多少笔墨，甚至有些人还流了几滴血！
1867年年初，这件事情的影响逐渐淡了下来，好像正在从人们的生活中退出。但是，接下来出现的一系列问题，又将人们的注意力重新拉回到这件事上面。
因为最新出现的情况证明，这已经不再单纯地是一件科学界争论的事情，而是现实中的一个不能避免的危险。
在3月5日的时候，蒙特利尔航海公司的“摩拉维安”号在北纬27度30分、西经72度15分的位置撞上了一块岩石，但是在这个位置上，并没有任何关于岩石的记录。因为当时的风速很快，再加上400马力的推动，船的速度已经高达每小时13海里。要不是那艘船的质量特别好，相信那时，船和船上的几百名乘客已经葬身海底了。
事故发生在早晨5点左右，那时天刚刚亮，值班的海员立刻跑到船的后面查看。他们仔仔细细地观察着海面，发现在船的后方有一个巨大的漩涡，除此之外，海员们并没有其他突破性的发现。海员们将碰撞的地点详细地记录了下来。从船体看，船的表面并没有受到多大的损害。当时的船员们都在猜想，究竟是撞上了一座暗礁还是一只沉没的船呢？
后来，在航行结束之后，海员们在对船体进行检修的时候，才发现船只的龙骨竟然断裂了！
尽管这件事情非常严重，然而要不是在几个星期之后又发生了同样的事情，恐怕这件事情也会和以前类似的事件一样，被人们逐渐地淡忘了吧。
后来发生的事情，因为受害船的国籍以及所属船运公司的声望非比寻常，因而得到了普遍的关注。
英国汽船公司的老板丘那德是船运界人尽皆知的人物，在1867年的时候，丘那德的船运公司已经拥有12艘轮船，因为经营理念、方法的与众不同，丘那德在业界颇受关注，公司也在世界上享有盛名。
在一天下午4点16分的时候，“斯戈提亚”号上的乘客们感觉到在船的左舷机轮后面一点，好像受到了一些轻微的撞击，但是这并没有引起大家的注意，过了好一会儿，底舱管理员急急忙忙地奔到甲板上大叫道：“船要沉了！船要沉了！”
顷刻之间，船上的人们秩序大乱，乘客们都因为惊慌而开始乱跑，不过船长很快就把大家的情绪稳定了下来，他对慌乱的乘客们喊道：“这艘船上面有7间隔水舱，船体稍微进水对船并不会造成什么严重的损伤！”
船长立刻派维修人员到底舱进行检查，检修人员走到第5个隔水舱的时候，发现正有大量的海水从外面涌进来，想必这里有一个很大的缺口。所幸这里不是锅炉间，不然在这茫茫的大海中央熄了火就麻烦了。
船长命令将船停下来，并派了几名潜水员到水下进行检查，潜水员们发现在船体的吃水线以下，有一个将近两米宽的大裂口，如此大面积的裂口是堵不上的，所以，轮机的多半部分都已经浸泡在海水中了。经过周详的考虑，船长决定继续前进，那时候，船只距离目的地——克列尔角还有300海里的距离。船长勉强将船只行驶到利物浦港口，这时候，整个航行计划已经延迟了大约3天的时间，在这3天的时间里，码头上的人们等得望眼欲穿！
受损的船只很快被带到船坞进行修理，工程师们立即对船进行了检查。眼前的景象把工程师们惊呆了：在吃水线下方，将近2.5米的地方，有个等边三角形的裂口。从铁板上面的痕迹来看，缺口边缘十分规则，即便用钻井机也不可能打出这么规则的三角形。能够造成这样的缺口的机器一定非比寻常，要用惊人的力量刺穿4厘米厚的钢板，并且还能自行倒退，这机器一定是非常了不起的！
上面说的就是最近一次发生的类似事件，很快地，这件事情又在舆论界引起了轰动。从这件事情之后，很多以前不能解释的离奇事件都被归咎于这个“海怪”的身上。然而，每年发生的沉船事件数量之多，到现在为止，下落不明的船只有200多艘。
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