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『簡體書』深圳市综合交通体系规划与实践

書城自編碼： 2578490
分類：簡體書→大陸圖書→工業技術→汽車/交通運輸
作者： 黄敏 等编著
國際書號(ISBN)： 9787560858340
出版社： 同济大学出版社
出版日期： 2015-05-01
版次： 1 印次： 1
頁數/字數： 266/430000
書度/開本： 16开 釘裝： 平装

售價：HK$ 181.3

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內容簡介：
《深圳市综合交通体系规划与实践》以综合交通体系规划为主题，系统整理了深圳市在综合交通体系建设方面的探索和实践。全书共分九章，包括规划体系、交通现状、发展目标、对外交通、公共交通、道路交通、步行和自行车交通、交通需求管理以及交通规划决策支持技术等。《深圳市综合交通体系规划与实践》可供政府部门、城市规划、交通规划等相关行业技术人员参考。
目錄：
第一章 综合交通规划体系
一、综合交通规划历程回顾
二、城市交通规划编制体系
三、主要规划编制内容
四、编制工作机制

第二章 城市与交通发展现状
一、城市发展概况
二、交通发展概况

第三章 一体化的城市与交通发展目标
一、发展环境
二、交通规划理念转型
三、发展目标与战略
四、综合交通体系组织

第四章 对外交通系统
一、强化世界级航运枢纽
二、建设亚洲级航空枢纽
三、构建国家铁路新枢纽
四、巩固国家公路主枢纽
五、完善海陆空口岸枢纽

第五章 公共交通系统
一、持续轨道交通建设
一、大力发展公交专用网
二、多渠道建设公交场站
四、丰富公交服务层次

第六章 道路交通系统
一、“七横十三纵”干线道路网
一、消灭“断头路”，打通微循环

第七章 步行和自行车系统
一、再造步行和自行车策略
一、福田慢行交通系统
二、“金三角”全天候慢行交通系统

第八章 交通需求管理探索与实践
一、创新停车发展政策
一、合理调控小汽车

第九章 交通规划决策支持技术
一、交通规划决策支持体系
一、交通模型体系
二、“土地一交通环境”一体化综合评估体系
参考文献
內容試閱：
《深圳市综合交通体系规划与实践》：
3.调整优化空间布局，构筑港城协调发展典范当前深圳城市和港口仍处于扩展规模、提升功能的发展阶段，对土地、岸线资源的利用需求大，导致二者矛盾凸显。在港口大建设、大发展的同时，深圳市特别是南山片区城市建设也在高速推进中。随着港口功能逐步完善、运输规模不断扩大，深圳港特别是西部港区与城市发展在空间资源利用、道路交通运行、城市环境建设等方面产生了较大冲突。从国内其他主要集装箱干线港发展来看，大连、上海、青岛等港口通过老港区改造、新港区开发，充分利用储备土地资源或填海造地，转移老港区发展重心，在持续强化港口运输功能、提升港口地位的同时，有效缓解港城矛盾，实现港城协调发展。然而，与上述沿海城市相比，由于城市空间有限，深圳三大集装箱港区已不具备功能转移、调整的条件。
陆路集疏运方面，深圳市港口集疏运体系已初步形成以高快速路为主、“东进东出、西进西出”的格局。由于当前深圳港货源主要分布在珠三角地区，导致深圳港集疏运方式一直以公路为主，约占77%。深圳港特别是西部港区紧临城市核心区，大量的公路疏港交通与城市交通相互影响、相互制约，月亮湾大道、G107国道、广深高速及南坪快速等主干道拥堵问题较为突出。此外.深圳市有近3万辆集装箱拖车，由于缺少停车场等港口物流配套用地，集装箱拖车大量占用道路临时停放以及频繁空驶，这在增加道路安全隐患的同时也进一步加剧了对城市交通的干扰。
环境保护方面，南山港区还承担大量为腹地中转的矿石、粮食、建材和化肥等散杂货，对港口周边环境造成一定负面影响。而上述散杂货的公路运输需穿越城市中心区，与道路沿线地区市容市貌不相协调。此外，深圳西部危险品设施布局分散，分布在蛇口、赤湾、妈湾及东角头等多个地区，不利于安全监管。
港城协调是全球主要港口城市都曾经或正在面对的重大问题。在深圳不到2000平方公里的土地上，如何实现一个超1500万人口的国际大都市和一个超2000万TEU的大型港口共生共荣，是深圳港亟待解决的重大难题。国内外先进港口的发展经验表明，为实现港城协调发展，必须将港口和城市作为一个不可分割的整体，既着眼于当前，又注重长远，坚持把“港为城用”作为推动城市快速发展的催化剂。为此，深圳港下一步应着力强化以下三方面工作。
（1）通过优化港口空间布局，解决港口和城市特别是西部地区在空间资源利用方面的矛盾；
（2）调整、转移南山片区散杂货和危险品运输功能，消除港口生产经营对城市环境的影响；
（3）完善港口集疏运体系，减少对城市特别是西部地区的干扰。
……

 

 

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