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| 內容簡介： |
根据国家职业教育的要求和铁道机车车辆、铁道车辆及城市轨道交通车辆等专业人才培养的需要，由曾青中、邓景山主编的《车辆空调装置检修与维护 第2版》从高等职业教育的角度介绍了空调与制冷的基本概念及工作原理，侧重介绍了车辆空调与制冷装置的结构与原理、安装与调试、维护与保养、检修及故障分析。全书共分9章，分别介绍了空气调节与制冷基本原理、制冷压缩机的结构和工作原理、制冷换热器及其他辅助设备、制冷自动化元件及阀件、铁路客车及城市轨道交通车辆空调与制冷装置、空气通风预热和加湿系统、空调与制冷装置的安装调试及操作、故障分析与检修、性能测试等内容。
本书为高等职业学校铁道机车车辆、铁道车辆及城市轨道交通车辆等专业教材，也可供从事铁路交通运输及城市轨道交通运输的管理人员、工程技术人员及大专院校和中等职业学校铁道机车车辆、铁道车辆及城市轨道交通车辆等专业师生学习参考。
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| 關於作者： |
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曾青中 ，广州铁路职业技术院校，机车车辆系主任，教授，一直从事城市轨道机车车辆的一线教学工作。曾主编《城市轨道交通车辆（第2版）》《车辆空调装置检修与维护》等教材。并在相关专业的刊物上发表过多篇相关专业的文章。并参与过校级和部级的科研项目多项。
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| 目錄：
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绪论
第一节 客车空调与制冷装置的作用、分类和组成
第二节 我国铁路客车空调与制冷装置的发展
第三节 城轨车辆与铁路客车的空调与制冷装置比较
本章小结
思考与练习
第一章 空气调节 与制冷原理基础知识
第一节 常用名词及概念
第二节 蒸气压缩式制冷原理
第三节 制冷剂
第四节 润滑油
本章小结
思考与练习
第二章 制冷压缩机
第一节 活塞式制冷压缩机
第二节 涡旋式制冷压缩机
第三节 螺杆式制冷压缩机
本章小结
思考与练习
第三章 制冷换热器及其他辅助设备
第一节 换热器的工作原理
第二节 冷凝器
第三节 蒸发器
第四节 其他辅助设备
本章小结
思考与练习
第四章 制冷自动化元件及阀件
第一节 节 流机构
第二节 温度控制器
第三节 压力保护器
第四节 电磁 阀
第五节 其他制冷阀件
本章小结
思考与练习
第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置
第一节 铁路客车空调制冷装置
第二节 城轨车辆空调与制冷装置
本章小结
思考与练习
第六章 通风系统、空气加热和加湿系统
第一节 通风系统概述
第二节 机械强迫式通风系统
第三节 空气加热装置
第四节 热泵与加湿器
本章小结
思考与练习
第七章 空调与制冷装置的安装调试及操作
第一节 制冷装置的安装和接管
第二节 制冷装置的检漏和充注制冷剂
第三节 制冷系统的试运转及调试
第四节 制冷系统的保养与维护
第五节 车辆空调机组的操作
第六节 通风系统的安装、调试及使用
本章小结
思考与练习
第八章 空调与制冷装置的故障分析与检修
第一节 制冷系统的启动故障
第二节 制冷系统的运转故障
第三节 车辆空调与制冷系统的正常工况和故障分析
第四节 全封闭活塞式制冷压缩机常见故障检查
第五节 旋转式制冷压缩机常见故障
第六节 螺杆式制冷压缩机常见故障
第七节 通风机的常见故障
本章小结
思考与练习
第九章 空气调节 装置的性能测试
第一节 常用的测试仪表
第二节 客车空调与制冷装置的性能试验
第三节 城轨车辆空调装置的性能试验
本章小结
思考与练习
参考文献
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| 內容試閱：
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第一节
常用名词及概念
一、空气的组成及其主要状态参数
在热工学中，我们把含有水蒸气的空气叫做湿空气。在大气中永远包含一定量的水蒸气，所以绝对干的空气在自然界中是不存在的。而在一般空调研究中，把干空气作为一个整体，对它的组成成分不作详细讨论，因此，我们就可认为：
湿空气＝干空气＋水蒸气
空调就是空气调节，也就是将外界空气（湿空气）经过一定的处理并用一定的方式送入室内，使室内空气的温度、相对湿度、气流速度和洁净度等控制在一定范围内。湿空气是空气调节的对象，湿空气的状态通常用压力、温度、相对湿度、含湿量及焓等参数来度量和描述，这些参数称为湿空气的状态参数。因此，首先要对湿空气的状态参数，如压力、温度、湿度和焓等有所了解。
1. 压 力
地球表面的大气层对单位地球表面所形成的压力称为大气压力。空气对容器壁面的实际压力称为绝对压力。在空调系统中，空气的压力是用仪表测出的，仪表上指示的压力称为工作压力，它是以当地大气压作为参考点，所测得的工作压力就不是绝对压力，而是绝对压力与当时当地大气压的差值，也称为表压力。压力的单位用帕（Pa）或千帕（kPa）表示。
工作压力与绝对压力的关系为：
绝对压力＝当地压力＋工作压力
只有绝对压力才是湿空气的状态参数。凡未指明是工作压力的，均应理解为绝对压力。由上所述的湿空气是由干空气和水蒸气所组成的混合气体，所以湿空气的压力即为干空气分压力pg与水蒸气的分压力ps之和，即：
p＝pg＋ps （1.1）
在空调工程中所处理的湿空气就是大气，所谓湿空气的总压力p就是当地的大气压pb，即：
pb＝pg＋ps （1.2）
为了对湿空气的压力，特别是对其中水蒸气的分压力有进一步的认识，必须了解饱和空气和未饱和空气的概念。
饱和空气：在一定的温度条件下，空气中水蒸气分子的含量越多，水蒸气的分压力就越大。如果空气中水蒸气的含量超过某一含量时，空气中就有水析出。这说明在一定温度条件下，湿空气中容纳的水蒸气的数量是有一个最大限度的。也就是说，湿空气中水蒸气分压力有一个最大值，这个最大值就称为该温度下的饱和水蒸气分压力psb。在大气中，如从水蒸发为汽的数量与空气中水蒸气凝结为水的数量相等，此时大气中所含的水蒸气数量达到最大限度，即水蒸气处于饱和状态。这种湿空气就是干空气和饱和水蒸气的混合物，称为饱和空气。
未饱和空气：若湿空气中水蒸气的分压力低于其相同温度下饱和空气的水蒸气分压力，这时的水蒸气就处于过热状态，这种湿空气就是干空气和过热水蒸气的混合物，称为未饱和空气。由此可见，在一定温度条件下，湿空气中水蒸气分压力的大小，是衡量水蒸气含量即空气干燥或潮湿的指标。温度相同的情况下，水蒸气分压力越高，说明空气中水蒸气的含量就越多；水蒸气含量相同的情况下，温度越高，水蒸气的分压力就越大。
2. 温 度
空气的温度是表示空气冷热程度的物理量，它是分子动能的宏观结果。温度的高低用温标来衡量，目前常用的温标有绝对温标、摄氏温标和华氏温标。
绝对温标也称热力学温标或开尔文温标，简称开氏温标，符号为T，单位为K。这种温标以气体分子热运动的平均动能（分子的移动动能，转动动能和振动动能）趋于零的温度为起点，定为0 K，即绝对零度。3种温标的换算关系为：
T＝t＋273.15t＋273 （K） （1.3）
t＝59（tF－32） （C） （1.4）
式中 T 绝对温度，K；
t 摄氏温度，C；
tF 华氏温度，F。
温度是空气调节中的一个重要参数。当空气受热后，其内部分子动能增大，空气则表现为温度升高。湿空气是干空气和水蒸气的混合物，所以湿空气的温度就是干空气的温度，也是水蒸气的温度，即：
T＝Tg＝Tq （1.5）
3. 湿 度
湿度是表示空气中所含水蒸气量多少的物理量。根据用途，湿度可用以下几种方法表示。
（1）绝对湿度
每立方米湿空气中所含有的水蒸气质量，称为湿空气的绝对湿度，用rv表示。
绝对湿度只能说明湿空气在某一温度下所含水蒸气的质量，不能直接反映湿空气的干、湿程度。水蒸气的饱和程度与温度有关，温度低，水蒸气易达到饱和点；温度高，则饱和点也高。因此，同一绝对湿度的空气在不同的温度下其吸收水分的能力是不同的，故在空气调节中常采用相对湿度和含湿量来表示湿空气的湿度。
（2）相对湿度
相对湿度是空气中水蒸气分压力与同温度下饱和水蒸气分压力之比，用符号j表示，即：
（1.6）
式中
rv 湿空气的绝对湿度；
r²v 干饱和蒸汽的密度。
从式（1.6）可看出，相对湿度反映了湿空气中所含水蒸气的量接近饱和的程度，相对湿度越小，说明空气越干燥，吸湿能力越强；反之，相对湿度越大，说明空气越潮湿，空气的吸湿能力越弱。当相对湿度为100% 时，指的是饱和湿空气；反之，相对湿度值为0时，指的是干空气。故相对湿度亦可称为饱和度。
（3）含湿量
在空调工程中，调节湿空气中水蒸气的含量是经常要遇到的问题。但用什么样的数值来表达水蒸气的含量最为方便呢？若以单位体积即绝对湿度来表示，由于空气温度的变化，其体积也随之而变化，虽然其中水蒸气的绝对含量不变，但单位体积即每立方米体积内含有的水蒸气量相应地发生了变化，绝对湿度的数值也就不同了；若用单位质量即1 kg湿空气中所带有水蒸气量来表示，虽然没有随着空气温度变化的问题，但湿空气在其状态变化过程中，由于水分的蒸发或水蒸气的凝结，不仅水蒸气的含量发生了变化，而且因为m＝ma＋mq，湿空气以体积或质量作为标准，都会给计算带来麻烦。但可以看到，无论湿空气的状态如何变化，其中干空气的质量总是不变的。为了计算方便，就采用1 kg干空气作为计算的标准。
随1 kg干空气同时存在的水蒸气质量（g），称为湿空气的含量，用符号d来表示，即：
（gkg，干空气） （1.7）
式中 mv 水蒸气质量；
ma 干空气质量。
要注意：这里是以1 kg干空气作为标准，而非为1 kg的湿空气，湿空气的质量应是（1＋d1 000）kg。
相对湿度和含湿量都是表示空气湿度的参数，但意义却不相同。相对湿度能表示空气接近饱和的程度，却不能表示水蒸气的含量多少；而含湿量能表示水蒸气的含量多少，却不能表示空气接近饱和的程度。
4. 焓
在空调工程中，湿空气的状态经常发生变化，也经常需要确定此状态变化过程中的热交换量。例如，对空气进行加热和冷却时，常需要确定空气吸收或放出多少热量。湿空气的焓是以1 kg干空气作为计算基础的。含有1 kg干空气的湿空气即（1＋d1000）kg湿空气的焓h，是1 kg干空气的焓ha和d（g）水蒸气的焓hq的总和，即：
h＝ha＋0.001dhq （1.8）
从热工学的基础知道，在压力不变的情况下，焓差值等于热交换量。而空调工程中对空气加热或冷却都是在定压条件下进行的，故空气定压过程中热量的变化量等于空气状态变化前后的焓差，即：
q＝h2－h1 （1.9）
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