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『簡體書』船员外派企业管理与船员的经历

書城自編碼： 2999491
分類：簡體書→大陸圖書→管理→一般管理學
作者： 赵志葳
國際書號(ISBN)： 9787520103077
出版社： 社会科学文献出版社
出版日期： 2017-03-01
版次： 1 印次： 1
頁數/字數： 264/238000
書度/開本： 16开 釘裝： 平装

售價：HK$ 114.6

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內容簡介：
本书讨论了21世纪*初十年中后期中国船员劳务市场的改革和发展情况。以两家国有船员劳务外派公司为案例，讨论其管理方法和对船员外派业务以及船员工作生活的影响。研究发现中国船员劳动力市场很难被定义为一个自由的市场。国有制船员外派机构管理在不同程度上缺乏市场导向性。另外，船员劳动力在市场上的流动也很难体现出在自由市场体制下所具备的自由流动的特点。这些因素限制了船员外派的发展。
關於作者：
赵志葳，辽宁大连人，社会学博士。现为大连海事大学交通运输管理学院讲师，大连海事大学船员发展研究中心主任，南丹麦大学海上健康和社会研究所研究助理。主要从事船员海上职业健康安全、海员人力资源管理、国际航运经济的教学与研究工作。近年在国际SSCI和SCI期刊Maritime Policy and Management、Journal of Sleep Research上发表文章两篇；在国内期刊上发表文章九篇。参编著作两部。在国际会议上发言七次。作为核心研究人员，参与两项国际合作研究项目：Martha船员疲劳管理研究和BIMCO／ICSManpower 2015年海员人力资源研究。
目錄：
第一部分　背景和方法
第一章　中国经济改革、航运业改革、船员劳务输出
第一节　中国企业改革
第二节　经济改革背景下的中国产业和中国工人调查
第三节　中国航运业改革与发展
第四节　中国船员全球化的观点
第二章　中国船员劳务外派公司的发展以及本书的研究方法
第一节　国有独立船员劳务外派公司
第二节　国有附属船员劳务外派公司
第三节　私有船员劳务外派公司
第四节　国有船员劳务外派公司在中国船员劳务输出中的主导地位
第五节　研究方法
第六节　小结
第二部分　案例研究一：国有附属船员劳务外派公司（Ag1）
第三章　Ag1公司改革及有效劳动力短缺
第一节　国有企业在自主管理改革方面的局限性
第二节　Ag1公司的改革
第三节　Ag1公司船员劳务外派业务
第四节　小结
第四章　船员调配、培训和晋升管理
第一节　船员调配管理
第二节　船员培训管理
第三节　船员晋升管理
第四节　小结
第五章　船员福利待遇管理
第一节　高级船员工资低的原因
第二节　高级船员对福利待遇的评价
第三节　船员薪酬改革
第四节　小结
第六章　经理与船员的关系、工会的作用和劳务外派业务
第一节　经理与船员的关系以及经理的聘用管理
第二节　Ag1公司工会
第三节　Ag1公司船员短缺的问题
第四节　船员雇佣关系及船员劳务外派业务的变化
第五节　小结
第三部分　案例研究二：国有独立船员劳务外派公司（Ag2）
第七章　Ag2公司历史简介及其船员合同和福利待遇管理
第一节　Ag2公司历史简介
第二节　不同合同类型下的四类船员
第三节　船员海上工资的管理
第四节　2000～2008年船员福利待遇的改善
第五节　福利待遇低和船员的评价
第六节　高级船员福利待遇低的原因
第七节　小结
第八章　人才保留战略、工会的职责和劳务外派业务
第一节　双服务战略、经理与船员的关系
第二节　传统思想动员战略
第三节　Ag2公司工会
第四节　高级船员的流失及其对船员劳务外派业务的影响
第五节　小结
第四部分　中国船员自由进入全球劳务市场的障碍
第九章　船员对国有船员劳务外派公司的依赖
第一节　工作保障
第二节　福利的问题
第三节　工资保障
第四节　海上安全
第五节　小结
第十章　船员流动的制度性障碍以及船员向陆上工作的外流
第一节　船员休假期间证书的管理
第二节　Ag1公司的经济处罚机制
第三节　Ag2公司的经济处罚机制
第四节　Ag2公司的行为保证金管理
第五节　年轻高级船员的离职
第六节　Ag2公司中老年高级船员的离职
第七节　船员对自己职业的看法
第八节　小结
结　论
参考文献
內容試閱：
前言
航运产业是改革开放以来中国发展最快的产业之一。然而，关于航运业的研究却十分有限，关于航运业船员人力资源以及雇用船员的劳务外派机构的研究则更是少见。本书调查了2006～2010年中国船员的经历，分析了中国船员劳务外派机构的管理策略及其对船员的影响，旨在分析当时中国社会的状况，即自经济改革以来，中国是否已经形成了一个新的市场经济体系。
本书以两家改革程度不同的船员劳务外派机构为例，通过分析其船员雇佣和外派管理战略，以及被其雇用的船员的经历，检验和论证中国船员劳动力市场是一个现代化的、自由的劳动力市场这一理论观点。本研究采用定性研究方法，对两家船员劳务外派机构的22位管理者和50名船员进行深入访谈，同时采用文献研究的方法对分析进行补充。分析最终也将解释：为什么中国船员劳务外派水平远远低于国际航运业和国外学者的预测。
通过分析可以看出，当时的中国船员劳动力市场很难被定义为一个自由的市场。国家控制船员外派代理权，并将其仅授予60家国有制船员劳务外派机构，以限制市场自由化发展。分析表明，上层机构仍然在干预国有制船员劳务外派机构的运行，这使得外派机构的管理在不同程度上缺乏市场导向性，从而限制了船员外派业务的发展。
在当时的中国船员劳动力市场上，船员劳动力也很难体现出自由流动的特点。类似的理论观点如中国经济改革使得中国船员转型为自由职业者；由于国外航运公司的吸引力，中国船员职业的自由化将意味着船员外派数量大幅增加，也是过于肤浅和缺乏深入论证的。此外，中国船员在国际劳动力市场上的工资水平低于国际船员工资标准，有时也低于国内航运企业提供的船员工资水平。这也削弱了中国船员在国外船上工作的意愿。

 

 

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