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| 內容簡介： |
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本书以西南铁路发轫和发展为主线，讲述了从*次鸦片战争前后到新中国成立之后，西南铁路建设的发展历程，以及目前高铁建设时期所发生的历史故事。本书所讲述的故事，反映了近现代中国铁路的建设历程，也是中国人民追求中国梦，为振兴中华而奋斗的一个缩影。本书的故事既有历史可考证，也有令人感动的民间传说；既是一部关于西南铁路建设发展史实的普及性读物，又是一部难得的进行历史传统教育的教材。
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| 關於作者： |
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冯金声，男，成都人，降生于1952年春天。1969年，弱冠少年，到攀枝花当过公社社员两年；1971年为铁路员工，历经四十二载；业余时间杂读杂写。小说《山鹰》曾获铁道部第一届文学作品奖。诗歌《心灵的守望》等25首，收入中国文联出版社出版的《这里诗人12家》诗集。散文《菱角堰边那间茅屋》等6篇，收入中国文联出版社出版的《这里散文13家》散文集。其他在国家、省市报刊杂志发表文学作品和新闻作品忽略不计。
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| 目錄：
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目 录楔子：中国后门与铁路梦第一章 沉重的前尘往事：18581911年1. 列强觊觎中国后门：三个英国人对西南铁路的算计0062.马嘉里事件：一纸《烟台条约》砸开西南大门0093.各修各界：英国人强夺滇缅铁路自讨没趣0124. 雪域梦影：日不落帝国侵夺西藏铁路心机枉然0165. 无轨火车站：法国人开筑龙州铁路无奈失望0206. 滇南一路血：中国劳工血肉之躯铺筑滇越铁路0247. 拒洋修路：争路保权不屈不挠的人们0298. 自办铁路：赵炳麟万般无奈一声长叹0349. 筑梦边陲：蔡锷图保境安民谋划云南铁路03710. 民营铁路第一人：陈鹤亭临危不慑主办个碧石铁路04011.辟利源保主权：锡良深鉴时局开办川汉铁路总公司04512. 筑路税捐饱私囊：施典章路款炒股巧取豪夺亏挪三百万04813. 保路风潮迭起：巴蜀山川砥锋挺锷抗争路权05314.成都血案：赵尔丰为大清帝国写下血腥尾声05915. 乱世伤怀：李稷勋悲从中来援笔《志痛碑》06516.未了之血忱：詹天佑心在国忧难舍川汉铁路070第二章 曾经的壮怀悲情：19121949年1. 铁道立国：孙中山深谋远略规划西南铁路系统0772. 统一路政：北洋政府筹划西南铁路有意无心0813. 南北对峙：广东军政府西南铁路计划不了了之0844. 路梦再起：杨森筑路与川路招商徒劳无成0865. 饮恨夭折：湘黔铁路临危处险被迫拆除0896. 出生入死：湘桂铁路历经兵燹断桥残轨0917. 国仇路恨：黔桂铁路惨遭战祸洞崩路溃0968. 慷慨悲歌：滇缅铁路面临危局抱恨自毁0999. 扼腕痛叹：叙昆铁路半途而废伤感终结10310. 空梦绝尘：四川欲筑成渝铁路痛苦失望10611. 好梦难圆：贵州修筑铁路望眼欲穿11012. 最后的援建：美国染指中国西南铁路空手而去112第三章 穿越千山万水的奇迹：19501980年1. 梦圆巴蜀：中华人民共和国第一条铁路惊艳问世1182. 梦飞蜀道：宝成铁路奔驰第一列出川火车1303. 打开黄金通道：湘桂铁路一举贯通三轨国际线1384. 梦灭梦又圆：黔桂铁路在算盘声中修复开通1415. 终圆大海梦：黎湛铁路以革命的速度首开西南出海通道1456. 夜郎道的巨变：贵州深山火车开进天府之国1507. 横驱大山王国：贵昆铁路改写云南火车不通国内的历史1558. 打破筑路禁区：成昆铁路，中国向世界亮出第一张名片1609. 敢在天险画长虹：湘黔铁路裂石飞壑打开西部东去大门17110. 壮歌飞扬：襄渝铁路破津关险塞洞穿巴山横汉水177第四章 新版图上的传奇故事：1990年至今1. 决斗地质迷宫：南昆铁路攻坚克难科技炫彩1852. 破译地质百科全书：内昆铁路鬼斧神工雕山琢崖1903. 攻克第一难：水柏铁路征险破阻开建奇路1954. 穿过针鼻子的钢轨：株六复线奇妙穿行地质缝隙2005. 洞穿魔鬼地域：渝怀铁路临危化险破解地质新难题2056. 筑路天堂：青藏铁路让火车爬上世界屋脊2097. 打破国外技术壁垒：无砟轨道试验喜获自主知识产权2208. 四十年的传说：遂渝客专快速列车开进百姓生活2249. 建设魔速：成灌客专起飞天府空客22810. 构建同城效应：成绵乐客专携川西八城自由行23311. 梦圆三百公里：贵广高铁打造喀斯特地质筑路中国标准23812. 穿越百年三小时：南广高铁敞开八桂经济提速大门24313. 雪域登峰六十年：川藏铁路再写天路传奇24814. 脉动巴蜀：成渝客专增添川渝经济走廊新活力25315. 彩云之南平添风采：沪昆、云桂高铁牵引云南飞步追梦25716. 历史的嬗变：中国后门敞开走向世界的大门265
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| 內容試閱：
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这本书讲的是百多年来，与中国西南铁路建设相关的故事。这些故事包括当时中国西南铁路发生的重要历史事件，与中国西南铁路有重大关系的中外人物，以及在中国西南地区具有历史代表性的铁路建设活动。它们是中国西南铁路历史的组成部分，具有各自特点而独立成章。它们之间不存在历史著作中那样的连贯性和严密性。此书只是告诉你，在中国西南铁路的历史上曾经发生过这样或那样的故事。
一百多年来，在中国大西南这片跌宕起伏而广袤的山川之间，曾发生过许许多多关于铁路的故事。这些故事的发生与当时的历史进程密不可分，他们既是历史的产儿，又是历史的见证。因此，这些故事不仅反映了中国西南铁路本身的发展历程，而且反映了中国西南铁路发展过程中，折射出来的中国近代的命运。
西南铁路的发轫，始于近代英国、法国入侵中国西南夺取铁路权益与西南民众抵御外辱、争权保路的尖锐斗争的时期，那是一组组壮怀悲情的镜头。中国人在西南开始自主大规模修建铁路，还是在抗日战争时期。西南民众面对日寇的疯狂侵略，救亡图存，顽强抗战，在战火中昼夜筑路，线路伤痕累累，甚至瘫痪和自我炸毁，展现出一幅幅英勇壮烈的画卷。
中国西南铁路全面崛起却是在中华人民共和国成立以后，从20世纪50年代开始，大西南民众在共产党的领导下，白手起家，忘我拼搏，开拓创新，不仅在中华人民共和国成立初期百废待举、经济最为困难的条件下，修建了中华人民共和国第一条铁路成渝铁路，而且在国际形势最为恶劣、经济实力远远落后于世界发达国家的60年代，在大西南一举打破国外专家预言的筑路禁区，建成震惊世界的成昆铁路，筑路科技直追世界前列。改革开放以后，青藏铁路让火车爬上世界屋脊，开创了史无前例的筑路奇迹。从21世纪开始，中国西南铁路迈入高铁时代，我们打破外国技术壁垒所取得的巨大成就令世界瞩目。大西南这些铁路建设的系列丰硕成果，无疑是西南民众力图振兴中华，追求中国梦的辉煌轨迹。
纵观中国西南铁路发展的历史，这一切就像一条奔腾的河流，从狭窄的源头汹涌澎湃地奔流到波澜壮阔的大海，其间有多少冲波逆折、风浪漩涡，就有多少惊天动地、驰魂夺魄的故事。其间有多少激流浪花、惊涛骇浪，就有多少感慕缠怀、可歌可泣的人物。这些故事和人物本身就是一个时代精神的浓缩，传播人文精神的载体。
可惜的是，由于时光流逝，这些故事渐渐淡出人们的视野。这不免使人有一种失落感和遗憾感。
笔者在40多年的铁路工作生涯中，曾苦心搜寻关于中国西南铁路的故事，不曾见到一本书籍有系统的记载，找到的都是一些零星的只言片语，有的甚至是在流传中变得无可稽考。为此，笔者有心做一个尝试，将能搜集到的所有的故事编纂成集，以供读者分享。
但因为卷帙浩繁，历史资料实在冗杂，整理起来有着相当的难度。因此，本书只能择其主要故事和人物呈现给读者。
在今天意识多元的时代，讲这些历史故事有没有意义？笔者以为彰往而知来，以史为镜，可知兴替，使人明智。这些故事虽然不是完整的历史，但毕竟发生在一定历史时期，有着特定的历史内涵，从侧面反映了中国西南铁路建设发展透视出来的时代影像，或许会给人以某种潜意识的触发。如果是这样，这本书里的故事也就没有白讲。
冯金声
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