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編輯推薦: |
编辑推荐: 本书是以苏霍伊设计局档案资料为基础,搜集了50多家参与这架飞机研制企业的资料,采访了许多当事人后编写而成的。因此,它描述的事情更准确。苏-27的研制、试验和使用历史跌宕起伏,除了技术问题外,中间还穿插着一系列的人事变动。通过阅读这本书,可以让我们充分了解苏联是如何设计先进歼击机的以及研制苏27期间发生的许多不为外人所知的故事。该书提供的信息量之大,超过了以往任何描述苏-27飞机的书籍,具有巨大的参考价值,在众多此类图书中也更与众不同。对专业人员而言是不可多得的一本参考书,对众多航空爱好者则是一次阅读享受。
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內容簡介: |
《苏-27研制历程:历史的起点》主要讲述了苏—27飞机最早的T—10方案的研制历程和试验情况。以苏—27飞机的研制历程为主线,重点介绍了苏霍伊设计局的内部结构、人员组成、工作程序、研究方法、试验等;大量引用了当事人的回忆、设计局和军方文件,特别是直接参与飞机研制人员的回忆录;详细介绍了苏霍伊设计局、米高扬设计局以及雅科夫列夫设计局在竞争中研制的各种飞机方案、设计参数、风洞试验结果,并对各个方案的优劣进行了详细的比较和分析。
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目錄:
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目录: 绪论(1) 0.1 苏联航空生产管理机构架构() 0.2 苏联研制航空技术装备样机的顺序、设计工作特点() 0.3 苏霍伊设计局历史简短回顾() 第1章 多用途歼击机项目的启动(27) 1.1 科学研究阶段远景前线歼击机战术技术任务书的制订() 1.2 航空工业部参与远景前线歼击机的概念形成、预先方案研制阶段的战术技术任务书() 1.3 1969年至1971年苏霍伊设计局针对苏-27飞机开展的科学研究工作() 1.4 1971年航空工业部科学技术委员会做出决策远景前线歼击机概念的变化() 1.5 苏-27预先方案远景前线歼击机的竞争结束() 1.6 1972年以苏-27为基础研制舰载机方案的科研工作() 第2章 1972年至1974年技术方案详细设计工作(91) 2.1 远景前线歼击机的新概念、详细设计阶段战术技术任务书的研究() 2.2 政府决议的起草(1974年)() 第3章 1972年至1974年初步设计前的方案研究(109) 3.1 细化布局方案的设计工作() 3.2 T-10-3布局方案(1971年至1972年)() 3.3 T-10-4布局方案(1972年)() 3.4 1973年至1974年的组织和技术措施() 3.5 T-10-5布局方案(1973年4月)() 3.6 T-10-7布局方案(1973年至1974年)() 3.7 紧凑型T-10-6布局方案(1974年)() 3.8 苏-27A飞机(1974年5月)() 3.9 T-10-10布局方案(1974年6月至7月)() 3.10 T-10-11布局方案(1974年9月至10月)() 3.11 T-10-12布局方案(1974年10月至11月)() 3.12 阶段工作总结() 第4章 1974年至1977年苏霍伊设计局对苏-27飞机的研制工作(155) 4.1 苏-27飞机战术技术任务书、政府决议的起草和发布(1976年)() 4.2 飞机批生产厂的选择() 4.3 设计局发图所需顶层文件的准备和发放() 4.4 T-10-8布局方案,开始发生产图(1974年至1975年)() 4.5 1975年至1976年期间的组织措施() 4.6 T-10-9布局方案,发出T-10-1-2生产图文件(1975年至1976年)() 4.7 T-10-3-4两架飞机生产文件的发放(1976年至1977年)() 第5章 1972年至1978年苏霍伊设计局各阶段和各项目的研制工作(191) 5.1 气动力() 5.2 模型生产() 5.3 中央空气流体动力研究院在苏-27研制中完成的科研和跟踪工作() 5.4 强度() 5.5 机体结构设计() 5.6 起落架() 5.7 新材料和新工艺() 5.8 动力装置() 5.9 AL-31F发动机(留里卡设计局)() 5.10 中央航空发动机研究院在AL-31F发动机研制工作中的科学跟踪() 5.11 发动机调节系统() 5.12 进气道和后机身的布局() 5.13 作战生存力() 5.14 供电系统() 5.15 液压气动系统() 5.16 飞行控制系统() 5.17 电传操纵系统() 5.18 自动控制系统() 5.19 座舱盖和飞机应急救生系统() 5.20 空气调节和生命保障系统() 5.21 驾驶导航综合系统() 5.22 驾驶导航综合系统PNK-10() 5.23 批生产驾驶导航综合系统PNK-10、电传操纵系统、自动控制系统和综合显示系统SEI-31的试制() 5.24 导航综合设备KN-10() 5.25 垂直和航向信息设备IK-VK-80-4() 5.26 乌龙无线电近距导航和着陆系统() 5.27 机载计算机机动() 5.28 无线电自动罗盘ARK-22() 5.29 高度-速度参数信息综合设备IK-VSP-10() 5.30 大气信号系统SVS-2Z-2() 5.31 信号告警系统SOS-2() 5.32 无线电高度表脉冲RV-21() 5.33 座舱布局、一体化指示系统() 5.34 S-27火控系统() 5.35 雷达瞄准系统RLPK-27() 5.36 光电瞄准系统OEPS-27() 5.37 头盔目标指示系统() 5.38 机载计算机Ts-100() 5.39 国籍识别系统() 5.40 电子对抗系统() 5.41 标准通信设备() 5.42 导航设备() 5.43 MRP-66、SO-72、馈线天线流动-NR-10() 5.44 信号设备、飞行数据检测和记录() 5.45 应急告警系统SAS() 5.46 通用告警系统埃克蓝() 5.47 飞行参数记录仪泰斯特-UZ() 5.48 大气数据机SOK-UBD() 5.49 机载航电设备综合问题() 5.50 作战使用和作战效率研究() 5.51 国家航空系统研究院() 5.52 武器() 5.53 外挂武器装备() 5.54 中距导弹K-27(E)() 5.55 近距导弹K-14和K-73() 5.56 航炮武器() 5.57 武器管理系统() 5.58 红外诱饵弹抛放装置APP-50() 5.59 干扰弹PPI-50和PPR-50() 第6章 试验批飞机的制造与飞行试验的开始(393) 6.1 试验批飞机的制造(1976年至1979年)() 6.2 T-10-1试验机飞行试验开始(1977年)() 6.3 处于变化关头() 6.4 苏-27飞机的实体模型评审委员会和草图方案评审(1977年)() 6.5 1978年至1983年期间苏-27试验机的飞行试验() 6.6 调整批飞机T-10-5的试制和改装() 6.7 T-10-5试验机的飞行试验() 第7章 苏-27飞机技术描述(465) 7.1 机体() 7.2 T-10-3与T-10-4试验机的差别() 7.3 T-10-5试验机机体结构特点() 7.4 动力装置() 7.5 T-10-3与T-10-4试验机动力装置差异() 7.6 飞机上的通用设备() 7.7 飞行控制系统() 7.8 应急离机设备() 7.9 T-10-3与T-10-4试验机上各系统与前面飞机的差别() 7.10 机载无线电设备() 7.11 武器() 附录 (489)
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