新書推薦：
《
晨曦将至
》
售價：HK$
81.6
《
破碎的四月（斯玛依尔·卡达莱作品）
》
售價：HK$
67.2
《
Procreate插画手绘从新手到高手
》
售價：HK$
105.6
《
山河不足重，重在遇知己
》
售價：HK$
54.0
《
独自走过悲喜
》
售價：HK$
81.6
《
永不停步：玛格丽特·阿特伍德传
》
售價：HK$
94.8
《
假努力：方向不对，一切白费
》
售價：HK$
71.8
《
北京三万里
》
售價：HK$
93.6
|
| 內容簡介： |
|
本书在内容上直接点到行业读者的需求，重点突出国内汽车电商的出路与商业模式构建的解决之道。本书对汽车电商乃至汽车行业本身的发展大趋势之中的变革逐一梳理，在大趋势之下，看清趋势和掌握趋势才是决胜于未来的动因。于此就需要我们应该用什么样的思维与逻辑去思考，用什么样的战略眼光构建自己的创新商业模式。
|
| 目錄：
|
序
序二
序三
前言
上篇 探寻汽车电商的最佳商业路径
第一章 整车电商. 2
第一节 探寻中国汽车电商的最佳商业路径. 3
01 从淘宝模式看汽车电商的商业悖论. 3
02 从溃败中寻找破局机会. 4
03 构建社群电商平台的五个必经路径. 5
04 打造社交货币. 9
05 汽车密码：汽车社群情景电商的开拓者. 11
第二节 整车电商如何不再赔本赚吆喝. 16
01 整车电商的机会来了. 16
02 什么才是真的汽车电商. 18
03 网上卖车还有很多问题需要解决. 18
04 车企要具备互联网思维. 19
05 大数据是互联网 转型升级的关键. 21
第三节 汽车电商需要构建生态. 23
01 淘宝模式下的用户体验培养. 23
02 汽车电商真的自此败走麦城. 25
第四节 汽车电商的大数据应用. 26
01 数据是金矿. 26
重塑汽车电商的未来
汽车电商2.0时代的顶层战略设计XIV
02 大数据洞察人性的隐秘需求. 28
03 汽车行业大数据应用的九个大方向. 30
04 疯狂的汽车后市场. 35
05 大数据时代汽车后市场的质变. 37
06 汽车后市场需要哪些具体的大数据. 38
第五节 未来的汽车电商什么样. 40
01 汽车社会进步需要梦想支撑. 40
02 分享经济人人参与、人人受益. 43
03 汽车电商发展的十大趋势预测. 45
第二章 二手车电商. 51
第一节 二手车电商应破除与黄牛共生的魔咒. 52
01 揭开二手车交易不可告人的黑幕. 52
02 破解二手车黑幕套路. 53
第二节 二手车市场亟待规范. 55
01 评估深藏各种猫腻. 55
02 交易环节及流程必须透明化. 57
第三节 二手车电商生态链趋势分析. 58
01 盈利点究竟在哪里. 58
02 市场亟须健康的生态模式. 60
第四节 二手车电商现有模式解析. 61
01 多中心等于无中心. 61
02 解读二手车交易五大模式. 62
第五节 二手车电商需打破柠檬市场. 65
01 看好C2C 商业模式. 65
02 最终走向必须是生态构建. 67
第三章 汽车后市场O2O. 69
第一节 揭秘汽车O2O 溃败的真相. 70
01 O2O 溃败的八大原因. 70
02 用户买单的不是模式而是实惠. 74
03 深耕细作方可步入正轨. 77
04 成功的关键是有能力跨过高技术门槛. 81
目录XV
05 汽车O2O 企业建立壁垒不可或缺. 82
06 汽车后市场的创业出路在何方. 85
第二节 汽车后市场O2O 创新机制的最佳路径. 87
01 热钱催生行业高烧不退. 87
02 O2O 电商平台创新模式构想. 90
第三节 汽车后市场O2O 商业模式的最佳路径. 93
01 成败的关键是深耕细作的标准化. 93
02 渠道为王将成过去，未来皆为终端为王. 98
03 如何使汽车后市场服务做到超过海底捞. 99
04 好快保绝地亮剑突围. 99
05 他山之玉：美国四大汽车后市场巨头. 103
第四节 汽车零部件电商化的最佳路径. 107
01 零部件电商平台十大创新模式探索. 107
02 汽车O2O 万亿市场最后花落谁家. 116
第四章 车联网及智能网联车. 120
第一节 定制化汽车当与工业4.0 同步. 121
01 定制化的商业前景. 121
02 定制化所需的必要条件. 122
第二节 无人驾驶汽车的使用场景与商业模式猜想. 123
01 人工智能是现代意识的集中映射. 123
02 无人驾驶商业模式的前景假想. 125
03 无人驾驶汽车的安全系数更高. 129
第三节 车联网商业模式将深刻变革汽车产业生态链. 130
01 车联网是汽车产业的未来生态. 130
02 留给民族汽车品牌仅有的机会就是车联网. 133
下篇 汽车电商进入新媒体营销时代
第五章 社交媒体的营销法门. 140
第一节 社交媒体属性的变迁. 141
01 用户关系颠覆了媒体属性. 141
02 新媒体时代品牌的人格化是最直接入口. 142
重塑汽车电商的未来
汽车电商2.0时代的顶层战略设计XVI
03 社交媒体营销就是将粉丝货币化. 143
第二节 易到用车的社交化营销策略解析. 144
01 小众用户深扎市场驱动大众需求. 144
02 跨界融合降低边界成本. 145
第六章 汽车电商的底层商业逻辑. 147
电商更符合人性化需求. 148
01 人性化需求是从人性本身衍生出来的有形欲望. 148
02 互联网思维的传播理念解构旧有的营销思维模式. 152
03 体验传播模式催生社群电商. 153
04 高品位需求就是人性化解决方案. 155
第七章 共享：汽车电商的颠覆性变革. 157
第一节 汽车电商的社交货币. 158
01 社群共享经济现状分析. 158
02 粉丝经济的思考. 162
03 如何打造社交货币. 163
第二节 共享经济是汽车电商进化的终极. 169
01 巨头合并让共享经济浮出水面. 169
02 共享经济决定汽车电商的发展方向. 171
03 汽车共享是智能出行的终极未来. 177
04 玩转新媒体，快速进入共享经济时代. 179
第三节 汽车电商大变局：社群与IP 玩法揭秘. 181
01 媒体的泛娱乐化和泛媒体化趋势. 182
02 社群经济是新媒体时代的大趋势. 184
03 如何玩转汽车社群. 186
04 如何打造汽车品牌的超级IP. 188
05 后真相时代的营销方式是阅后即焚. 189
|
| 內容試閱：
|
最后一只靴子已落地国内坚守淘宝式汽车电商的最后一家是汽车之家，但这最后一只靴子也在不久前悄然落地了，这足以宣告淘宝式汽车电商模式正式退出历史。那么，这之后的汽车电商将如何发展呢？这是一个大课题，也是写这本书的初衷。延续前两本书《被颠覆的汽车帝国》《风口上的汽车新商业》的探索，再进一步深入到汽车电商商业模式的核心路径做更有建设性的探索，这也正是我所努力的方向，当然也是汽车界小伙伴们正在进行的事业方向。探索的路途充满快乐，也充满痛苦，但我毕竟是一个流着游牧民族血液的男人，一切不确定性对于我来说，都是让我血脉贲张的兴奋到高潮的具有快感的追逐目标。
汽车电商的模式创新需要我们从头梳理清晰整个脉络，方可以见其全貌。事实上，在过去的汽车电商1.0 时代，在流量聚合收集消费线索变现交易的链条环节中，电商平台并没有为汽车厂家带来实质上的增量，反而是与线下的4S 店体系在争抢分摊存量，且因为无法完成全部的交易环节，所以也只能说是一种伪电商模式。
所以说，当下的汽车电商还仅仅存在于原有平台售卖广告或收取会费的盈利方式上，但这个模式已经触顶了，进一步靠此盈利和继续拖延的空间并不大，当然，这也许就是汽车之家最早的投资人纷纷撤离的原因之一吧。同时，汽车电商兜售汽车销售线索这个模式也已走到头，车企、经销商的需求正向更实惠的到店变现方向转移，但这需要一个过程，短期内似乎也难以实现。目前，电商平台的主要盈利来源还是广告，因此根据广告主的需求来进行转型调整是电商必须要遵循的行业法则，跟不上广告主的步伐就将被淘汰。但是，如果就此放弃探索更为长远的电商模式的话，那么从媒体到电商平台的转型也就告一段落了，将以失败而结束。也就是说，汽车电商的1.0 时代正式结束了。
前言XI我们都知道汽车电商的本质，也就是最终目的，是达成车辆交易的完成，而不是单纯靠销售线索来导流。未来一段时间，传统汽车销售业态和汽车电商之间的博弈关系将长期胶着存在。当然，汽车电商的模式创新也就理所当然地成为最为核心的述求。我们就此来反观美国市场，其实亦是如此。对于规模和资源效应越发明显的汽车制造商来说，因为有足够的线下客源和实体投入，从线下走到线上，以轻资产的互联网运作方式重塑重资产业务模式，或许更容易实现互联网化的电商O2O。
当然，在最初的尝试中他们还是走了很多弯路，特别是遇到一点点阻力就会偏离轨道，并返回到旧有的模式上去，最终变成制造商的鸡肋，这也是时下的事实，但这同样也是传统企业进军汽车电商最最容易发生的事情。我本人就经历过传统企业转型失败而最终走回老路上的事情，这就是惯性的驱使。但真的能回得去吗？我不是很看好，因为老路走起来轻车熟路，但却并非一片坦途，不然他们为何还要转型呢？毕竟变革都是要承受阵痛的，没有谁会自己去找不痛快的，都是没办法的事情，趋势倒逼所致。
所以说，我的观点还如当初一样，单纯地讲汽车电商本身就是个伪命题。汽车电商并不是解决不了的问题，而是不能通过电商1.0 的所谓淘宝模式驱动得起来的，那么时下也正是电商模式升级创新的时代，通过电商模式的创新找到汽车电商模式的最佳路径方为最终的解决之道。当下，汽车电商还需要补课，因为汽车电商即便是电商1.0 的路径也还没有走完。
因为电子商务是在解决了在线支付、物流网络等制约因素后，才呈现爆发式增长并席卷各个行业的。那么，汽车电商行业也应该回到商业的原点，从基础设施建设出发，基于行业特点、产品特点来建设商业基础设施，完善电商生态，走完电商1.0 的路径，构建起汽车电商平台的生态来，其他创新及发展才会变成可能。就像京东需要物流支撑，阿里要有支付宝一样，电子商务的发展必须依赖于成体系的商业基础设施。如今，汽车电商到了补课生态的关键节点，只有生态完善，才能解除用户顾虑，获得超越传统流通渠道的体验，进而实现成交规模的大幅度提升。
汽车电商市场非常之大，但汽车电商行业的复杂也同样前所未有。但好在有坚持了多年的汽车电商已经探索出了一些新的路径。这条道路更大的价值在于，将这重塑汽车电商的未来汽车电商2.0时代的顶层战略设计XII些基础设施和电商生态开放共享给汽车厂家和汽车经销商，使整个汽车流通产业受益，让汽车电商更多赋能汽车产业。所以说，这也与我多年前的判断是一致的，汽车电商是生态型的商业模式，是多方共赢的商业模式，这也是符合互联网生态商业模式之精髓的地方，从资源占有为目的的竞争模式进化到资源共享、利益分享的生态模式，而非能够一家通吃、包打天下的垄断模式。
最近，汽车媒体人跳槽或者辞职创业已经不再是新闻了，我身边就有很多朋友自己创业做新媒体的。其中有些人惶惶不可终日，甚至于很多70 后媒体人发出了中年危机的呼声，他们声称互联网经济进入了下半场，他们自己的人生也进入了下半场，在这双重不确定的拐点上开始彷徨。但这在我看来不足为奇，因为这种变化再正常不过了，下一个靴子掉下来了，掷地有声，那么我们不妨安稳地睡上一觉，准备迎接明天的太阳，至于明天的事情只
|
|
購物車/收銀台(
0
) | 在線留言板
| 付款方式
| 運費計算
| 聯絡我們
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
