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| 內容簡介： |
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重型直升机在军事、准军事和民用领域具有其他装备无法取代的独特作用，因此受到各国的极大关注。在重型直 升机发展历程中，其产品性能持续提升、装备范围和规模不断扩大，已成为一型关系到国防建设、国民经济建设和社 会发展的军民通用战略装备。本书讲述了美国、俄罗斯及欧洲重型直升机的研制和发展，并列举了其在军民领域的成 功应用案例。本书适用于直升机科研、用户以及广大航空爱好者阅读参考。
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| 關於作者： |
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黄传跃，男，高级专务、副总工程师。安徽巢湖人，中共党员，1965年5月生，1985年7月参加工作，北京航空航天大学博士，研究员级高级工程师，现任中航直升机有限责任公司高级专务、副总工程师。曾任航空工业直升机所副所长、总质量师、数字化工程师。
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| 目錄：
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目录：
第1章 重型直升机的战略地位（1）
1.1 重型直升机是提升作战能力的高效装备（1）
1.1.1 实施作战力量大规模、重载、快速、远程投送的关键装备（1）
1.1.2 构建高效的军事战略空运体系，实现末端运输的重要装备（4）
1.1.3 形成强大两栖作战能力的重要装备（6）
1.2 反恐维安、执法维权中人员和装备成建制快速高效机动的重要装备（7）
1.3 重型直升机是应急救援不可或缺的重要装备（8）
1.4 重型直升机是国民经济建设的高效装备（10）
1.5 重型直升机研制是推动直升机技术进步和相关产业发展的重要途径（11）
1.6 重型直升机已成为主要国家的重要战略装备（12）
1.7 小结（15）
第2章 俄罗斯（苏联）重型直升机的研制与发展（16）
2.1 俄罗斯（苏联）重型直升机的研发背景（17）
2.1.1 军事需求，催生重型直升机（17）
2.1.2 远东和西伯利亚开发，加速重型直升机问世（19）
2.2 首款重型直升机问世米-6（20）
2.2.1 研制背景（21）
2.2.2 研制历程（21）
2.2.3 改进改型（24）
2.2.4 技术特点（25）
2.2.5 主要技术数据（26）
2.3 飞行起重机诞生米-10（28）
2.3.1 研制背景（28）
2.3.2 研制历程（28）
2.3.3 改进改型（31）
2.3.4 技术特点（32）
2.3.5 主要技术数据（33）
2.4 尝试特殊构型卡-22和米-12（33）
2.4.1 卡-22（34）
2.4.1.1 研制背景（34）
2.4.1.2 研制历程（34）
2.4.1.3 技术特点（36）
2.4.1.4 主要技术数据（37）
2.4.2 米-12（38）
2.4.2.1 研制背景（38）
2.4.2.2 研制历程（38）
2.4.2.3 技术特点（43）
2.4.2.4 主要技术数据（44）
2.5 空中巨无霸起航米-26（45）
2.5.1 研制背景（45）
2.5.2 研制历程（45）
2.5.3 改进改型（48）
2.5.4 技术特点（52）
2.5.5 主要技术数据（53）
2.6 填补型谱空缺米-46（54）
2.6.1 研制背景（54）
2.6.2 研制历程（55）
2.6.3 技术特点（56）
2.6.4 主要技术数据（56）
2.7 小结（57）
第3章 美国重型直升机的研制与发展（58）
3.1 美国重型直升机的研发背景（59）
3.1.1 重型直升机是美国实现其国家战略的重要军事装备之一（60）
3.1.2 新军事学说与战术是美国重型直升机发展的直接驱动力（60）
3.1.3 成熟技术是美国重型直升机发展的重要基础和保证（62）
3.2 重装陆军插上翅膀CH-47（62）
3.2.1 研制背景（62）
3.2.2 研制历程（65）
3.2.3 改进改型（67）
3.2.4 技术特点（73）
3.2.5 主要技术数据（74）
3.3 空中吊车大放光彩CH-54（75）
3.3.1 研制背景（76）
3.3.2 研制历程（77）
3.3.3 改进改型（82）
3.3.4 技术特点（82）
3.3.5 主要技术数据（83）
3.4 舰载重型直升机不断升级从CH-53A到CH-53K（84）
3.4.1 CH-53A（84）
3.4.1.1 研制背景（84）
3.4.1.2 研制历程（88）
3.4.1.3 改进改型（91）
3.4.1.4 技术特点（92）
3.4.1.5 主要技术数据（93）
3.4.2 CH-53E（94）
3.4.2.1 研制背景（94）
3.4.2.2 研制历程（95）
3.4.2.3 改进改型（96）
3.4.2.4 技术特点（97）
3.4.2.5 主要技术数据（98）
3.4.3 CH-53K（99）
3.4.3.1 研制背景（99）
3.4.3.2 研制历程（103）
3.4.3.3 技术特点（104）
3.4.3.4 主要技术数据（105）
3.5 追求更快更远V-22（106）
3.5.1 研制背景（107）
3.5.2 研制历程（107）
3.5.3 改进改型（114）
3.5.4 技术特点（115）
3.5.5 主要技术数据（117）
3.6 全新方案呼之欲出QTR、ATRH、OSTR、LCTR（118）
3.6.1 贝尔直升机公司和波音公司的QTR倾转旋翼机方案（119）
3.6.2 波音公司的先进纵列式旋翼直升机（ATRH）方案（120）
3.6.3 凯瑞姆公司的OSTR方案（121）
3.6.4 NASA大型民用倾转旋翼机（LCTR）方案（122）
3.7 小结（125）
第4章 欧盟等重型直升机发展（127）
4.1 欧盟重型直升机项目（127）
4.1.1 研制背景（127）
4.1.2 研制历程（128）
4.1.3 两种构型方案（130）
4.1.3.1 单旋翼带尾桨构型（130）
4.1.3.2 纵列式双旋翼构型（130）
4.1.4 技术特点（131）
4.1.5 主要技术数据（131）
4.2 其他国家重型直升机的发展（132）
4.2.1 日本（132）
4.2.2 以色列（133）
4.2.3 德国（133）
4.2.4 意大利（134）
4.2.5 英国（135）
4.3 小结（136）
第5章 重型直升机的典型应用案例（137）
5.1 军事领域应用案例（137）
5.1.1 空中运输突击机降（137）
5.1.1.1 越南战争，CH-47A的蛙跳战术与空中机动炮兵帮助美军解围（137）
5.1.1.2 越南战争，CH-54A战功赫赫（139）
5.1.1.3 米-6直升机战术运输表现不凡（141）
5.1.1.4 第三次中东战争，CH-47B突击机降成为以军取胜的关键法宝（141）
5.1.1.5 布拉格之春，米-6作为先头部队突袭捷克斯洛伐克（142）
5.1.1.6 越南战场，CH-47B为老虎降落区紧急补充弹药（143）
5.1.1.7 象牙海岸行动，CH-53A实施远程空中突袭（143）
5.1.1.8 第四次中东战争，CH-53C远程突袭摧毁敌军后勤补给（144）
5.1.1.9 赫尔蒙山战斗，CH-53C配合空地联合突袭夺取制高点阵地（145）
5.1.1.10 海湾战争，CH-47D空中突袭建立前线基地（145）
5.1.1.11 海湾战争，CH-47D蛙跳战术成功包抄10万伊拉克军队（146）
5.1.1.12 车臣战争，米-26日均飞行量超过6小时（147）
5.1.1.13 持久自由行动，CH-47D空中突袭清缴残余武装（147）
5.1.1.14 眼镜蛇之怒行动，V-22远程运输1000余名士兵（147）
5.1.1.15 伊拉克战争，CH-47D构建前线基地空中生命线（148）
5.1.2 两栖运输（149）
5.1.2.1 鹰迁行动，美军成功应用CH-53A撤离驻柬埔寨的美国公民和难民（149）
5.1.2.2 常风行动，CH-53A承担史上规模最大的直升机疏散行动（151）
5.1.2.3 马亚克斯号事件，CH-53A空投部队突袭通岛（155）
5.1.2.4 英阿马岛战争，英军以CH-47D垂直登陆建立滩头阵地（156）
5.1.2.5 夺取斯坦利港行动，CH-47D空中突袭打通关键道路（156）
5.1.2.6 紧急暴怒行动，CH-53D突袭格林纳达机场（157）
5.1.3 特种作战（158）
5.1.3.1 希望山Ⅲ行动，MH-47E秘密吊运米-24直升机（158）
5.1.3.2 正义事业行动，MH-53J突袭巴拿马城机场（159）
5.1.3.3 海湾战争，MH-53J引导阿帕奇摧毁伊拉克预警雷达站（160）
5.1.3.4 CH-53E特战作战大显身手（160）
5.1.4 吊装吊运装备回收（160）
5.1.4.1 越南战争，CH-54吊运回收各类武器装备（161）
5.1.4.2 越南战争，CH-47A夜间回收UH-1直升机（162）
5.1.4.3 杜佛战场，CH-54与CH-47A吊运物资建设前线机场（163）
5.1.4.4 越南战争，北越军队米-6吊运战斗机躲避空袭（163）
5.1.4.5 埃塞俄比亚索马里战争，米-6大规模空运武器弹药（163）
5.1.4.6 波斯尼亚维和行动，CH-47D协助完成桥梁建设（163）
5.1.4.7 米-26T吊运回收飞行器（164）
5.1.5 搜索救援（167）
5.1.5.1 越南战争，HH-53B营救F-4坠机飞行员（167）
5.1.5.2 海湾战争，MH-53J突击营救F-14坠机飞行员（167）
5.1.5.3 波黑战争，CH-53E营救F-16坠机飞行员（168）
5.1.5.4 科索沃战争，MH-53J突入贝尔格莱德营救F-117坠机飞行员（168）
5.1.6 海上扫雷（169）
5.2 民用领域应用案例（170）
5.2.1 核灾难救灾（170）
5.2.1.1 切尔诺贝利救灾中米-26领衔空投和吊装吊运（170）
5.2.1.2 福岛核危机中CH-47J空中洒水并运送受灾群众（171）
5.2.2 地震救灾（171）
5.2.2.1 汶川地震中米-26吊运重型机械完成堰塞湖抢险（171）
5.2.2.2 CH-47D重型直升机参与阿富汗和巴基斯坦地震救灾（172）
5.2.3 飓风救援（173）
5.2.3.1 卡特里娜飓风中CH-47D与CH-53E承担各种救援赈灾任务（173）
5.2.3.2 印度洋海啸中CH-53E运送人员与物资（175）
5.2.4 消防灭火（176）
5.2.4.1 米-26在消防灭火中大显神威（176）
5.2.4.2 S-64参加灭火行动（177）
5.2.5 经济建设（178）
5.2.5.1 米-6直升机参与油气开发与经济建设（178）
5.2.5.2 米-26多次吊运吊装大型工程设施（178）
5.2.5.3 S-64承担各种吊装吊运任务（179）
5.2.5.4 波音234直升机放线作业（180）
5.2.5.5 米-6和S-64航天回收（181）
后记（183）
参考文献（186）
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20世纪，人类在航空航天领域取得了辉煌成就，直升机无疑是这些多如繁星的成就中异常闪耀的一颗。凭借与固定翼飞机和其他飞行器截然不同的飞行特点，直升机能够做到随处可到、随处可用，低空、低速遂行特定的任务，从问世之日就得到多领域用户的青睐。对于直升机来说，载重能力始终是设计师追求的一项关键性能指标，而载重能力的大小也直接决定了直升机总重的大小。因此，在对直升机进行分类时，最大起飞重量是国际上通用的分类标准。按照这一标准，一般称最大起飞重量大于20吨的直升机为重型直升机。
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