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| 內容簡介： |
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本书拥有区别于传统画册的精致，以独特的设计工艺收纳了一本配有珍贵插图的历史故事集和一本带四折页的经典车型品鉴册，旨在重现保时捷发展史中的辉煌时刻。从认识创始人费迪南德•保时捷到回顾保时捷的赛场成就，再到介绍那些奠定保时捷领先地位的40款经典车型：涵盖了从*款356车型到991系列的911车型，每个车型都配有马可•德•费班尼斯•曼菲托创作的高精度3D图片，以及安德烈亚•帕佩利精心整理的详细技术参数表，用心程度可想而知。
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| 關於作者： |
马可•德•费班尼斯•曼菲托（Marco De Fabianis Manferto），工业设计师，毕业于欧洲设计学院，获得工业设计系硕士学位，之后在米兰理工大学专攻3D 建模。他为白星出版社的诸多著作设计渲染图，包括《名车传奇：法拉利》《名车传奇：哈雷戴维森》等。他还担任过各种音乐类书籍的顾问，例如，参与编辑了白星出版社的《重金属摇滚乐：从硬摇滚到极端金属》一书。
安德烈亚•帕佩利（Andrea Papelli），记者，从小就是汽车爱好者。他的汽车生涯始于在《Auto Oggi》《Panoramauto》《Evo Italy》三家媒体做编辑。他还和《Automotive》《Autorama》《Ruoteclassiche》有过合作，其与电视节目《TV Yellow》也有合作经历。他在量产车研究及试车方面十分精通，酷爱经典车和摩托车。目前，他和Motorbox.com网站合作。
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| 目錄：
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前言
译者序 8
1948 保时捷356 Pre A 9
1953 保时捷550 Spyder 13
1956 保时捷356A 1600 Super Speedster 17
1957 保时捷718 21
1961 保时捷356 Carrera 2 25
1963 保时捷911 29
1965 保时捷911 Targa 33
1969 保时捷917 K 37
1970 保时捷914 41
1972 保时捷911 Carrera RS 2.7 45
1974 保时捷911 Turbo 49
1978 保时捷911 SC 53
1980 保时捷928 S 57
1982 保时捷956 61
1983 保时捷 959 65
1985 保时捷 944 Turbo 69
1987 保时捷 911 Speedster 73
1989 保时捷 911-964 Carrera 4 77
1992 保时捷 968 81
1992 保时捷 911-964 RS 85
1993 保时捷 911-964 Jubileum 89
1995 保时捷 911-993 Carrera 4S 93
1995 保时捷 911-993 GT2 97
1996 保时捷 911-993 GT1 101
1997 保时捷 Boxster 105
1999 保时捷 911-996 Turbo 109
2001 保时捷 911-996 GT2 113
2003 保时捷 Cayenne S 117
2003 保时捷 Carrera GT 121
2004 保时捷 911-997 Carrera 125
2004 保时捷 911-996 GT3 RS 129
2007 保时捷 911-997 GT2 133
2009 保时捷 Panamera 137
2011 保时捷 911-997 GT3 RS 4.0 141
2011 保时捷 Cayman R 145
2013 保时捷 911-991 Turbo 149
2013 保时捷 918 Spyder 153
2016 保时捷 718 Cayman 157
2016 保时捷 911-991 R 161
2016 保时捷 718 Boxster 165
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| 內容試閱：
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40款经典车型 一个传奇故事
史上最经典的保时捷车型有哪些？角逐者当然不少，但我们向你保证，接下来看到的车型都是经过慎重考虑才甄选出来的，当然其中也会存在一点点妥协。如果有些车型（这些车型均以各自方式在保时捷发展史上扮演重要角色）没有被刊登，最忠诚的保时捷粉丝可能不会原谅我。相对来说，保时捷的品牌历史不算太长，却缔造了诸多“珍品”，每个“珍品”都值得我们用心铭记。记住它们的魅力，甚至记住它们的缺点（尽管或许是微不足道的缺点）。当然，“魔力40款经典”的鉴赏介绍怎能不搭配细致精准、令人着迷的汽车画面呢？附上美图才能完美呈现汽车史上一部分最重要、最漂亮的车型。
首先要说明的是（当然很多读者火眼金睛，第一眼就会发现端倪），这些图片并非实车照片，而是借用电脑技术合成的图片，即便微小的细节都做得非常精准。了解和欣赏过356车型的特征后，往往难以忘怀这款车，而时不时重温一下也成为人生乐趣之一。无论何时，当你想看这款车时，就直接看本书中的对应图片。对于标志性的911车型，它们外观不同、动力不同、隶属定位也会不同，正是这些车型奠定了保时捷的传奇地位。当然还有RS、GT3和GT2、Targa等车型，这些车型不仅动力强劲且车重都较轻。另外，还有多款赛车和变速驱动桥式车型：前置发动机、后置变速器，如924、944、968和928。这些车型在本质上都是纯正的保时捷，尽管它们或许并不被保时捷传统车型的铁杆粉丝所接受。也别忘了911 Turbo，这款车的最大特色便是从勒芒24小时耐力赛赛车上移植而来的涡轮增压技术，在量产公路跑车上发扬光大。另一重点就是911 Cabrio敞篷车型（如靓丽的Speedster），因为驾驶敞篷跑车的乐趣远远大于驾驶硬顶跑车。此外，我们还应记住保时捷也是SUV的代名词之一，因为保时捷有卡宴和Macan两大SUV车型，这两个销量主力车型并非保时捷的精髓体现，却在危难时刻明显改善了保时捷的经营状况。当然，Boxster和Cayman车型也不得不说，它们的存在甚至是对王者911的挑战。
70多年前，费迪南德•保时捷的天才之举创造出一个奇妙世界：一辆装有风冷发动机、油耗较低且经过第二次世界大战检验的小轿车——甲壳虫。而所有保时捷车型，从处女作356开始，都是从这个甲壳虫的设计概念中衍生而来。甲壳虫是伟大的源泉：在第二次世界大战期间为打造机动化德国而生，战争结束后，这款车已在全世界范围内取得了巨大成功。当然，不可否认的是，如果费迪南德•保时捷对赛车没有发自内心的饱满热情，那这一切都不会发生。正是这颗“富有赛车激情的种子”随着时间的推移成长为富有“跑车精神”的大树。如今，保时捷的雇员数以万计，但最重要的是，保时捷令人富有激情和梦想。因为从一开始，每一辆保时捷都有其存在的意义，无论其打造成本几何。这也使所有（几乎所有）保时捷古董车型在收藏市场中具有很高的挂牌价格，无论是在私人销售渠道，还是奢侈品拍卖都是如此。时至今日，你仍能发现很多保时捷古董车活跃在世界各地的赛道上，其中还不乏冠军得主！
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