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| 編輯推薦： |
与智者通行，与高人为伍，本系列图书传递的深邃思想和观点背后，是本书所采访汽车行业各领域重量级人物对汽车产业发展的长久观察与思考，以及身体力行宝贵实践所获得的经验。
本书邀请10位不同背景专家作为访谈嘉宾，齐聚BAT的专家，贯通产业链，全域多维系统解读汽车产业创新。汽车产业密码尽在其中！
本套书已经出版 《洞见汽车强国梦》《探索汽车强国路》《践行汽车强国策》《供应链与汽车强国》《汽车技术创新》《汽车产业创新》6部专著
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| 內容簡介： |
本书是赵福全研究院汽车产业战略系列的第六册，书中集中展现了赵福全研究院第十三季、第十四季的10场高端对话，记载了赵福全院长与刘世锦、于勇、张兴海、王坚、何小鹏、付强、李钢、钟翔平、李震宇和徐大全10位汽车行业的企业家、技术专家就汽车产业创新开展的高端对话与探讨。
本书从产业创新总论、产业管理、企业战略、技术战略、融合创新5个方面对汽车产业创新进行了系统的阐述；并对宏观经济环境变化、产业创新的新机遇和新挑战、产业创新的方向和重点、汽车产业创新的本质等问题进行了剖析；从总体创新战略、汽车产品改变、新创车企发展、研发和制造创新、销售和服务创新对企业战略展开论述；从电动化创新、网联化创新、智能化创新对技术战略进行了解读；从零部件供应商、基础材料企业、互联网公司、资本和人才等角度对融合创新进行了探讨。
本书适合汽车行业及相关行业的企业管理人员、研究人员阅读参考。
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| 關於作者： |
主持嘉宾、本书作者
赵福全博士，清华大学车辆与运载学院教授、博导，汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长。同时担任世界汽车工程师学会联合会主席（2018-2020）。目前主要从事汽车产业发展、企业运营与管理、技术路线等领域的战略研究。在美日欧汽车界学习、工作近二十年，曾任美国戴姆勒-克莱斯勒公司研究总监Research Executive。2004年回国，先后担任华晨与吉利两家车企的副总裁、华晨宝马公司董事、吉利汽车（香港）执行董事、澳大利亚DSI控股公司董事长以及英国锰铜公司董事等职。作为核心成员之一，领导参与了包括沃尔沃在内的多家国际并购及后续的业务整合。
赵博士2013年5月加盟清华大学。现任世界汽车工程师学会联合会首届技术领导力会士，美国汽车工程师学会会士，中国汽车工程学会首届会士、理事长特别顾问、技术管理分会主任委员，英文杂志汽车创新工程（Automotive Innovation）创刊联合主编，中国汽车人才研究会副理事长，以及多个地方政府及多家企业的首席战略顾问。主持嘉宾、本书作者
赵福全博士，清华大学车辆与运载学院教授、博导，汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长。同时担任世界汽车工程师学会联合会主席（2018-2020）。目前主要从事汽车产业发展、企业运营与管理、技术路线等领域的战略研究。在美日欧汽车界学习、工作近二十年，曾任美国戴姆勒-克莱斯勒公司研究总监Research Executive。2004年回国，先后担任华晨与吉利两家车企的副总裁、华晨宝马公司董事、吉利汽车（香港）执行董事、澳大利亚DSI控股公司董事长以及英国锰铜公司董事等职。作为核心成员之一，领导参与了包括沃尔沃在内的多家国际并购及后续的业务整合。
赵博士2013年5月加盟清华大学。现任世界汽车工程师学会联合会首届技术领导力会士，美国汽车工程师学会会士，中国汽车工程学会首届会士、理事长特别顾问、技术管理分会主任委员，英文杂志汽车创新工程（Automotive Innovation）创刊联合主编，中国汽车人才研究会副理事长，以及多个地方政府及多家企业的首席战略顾问。
赵教授作为特邀主持嘉宾与凤凰网共同创办了凤凰汽车《赵福全研究院》高端对话栏目，迄今已和行业领袖及知名企业家等重量级嘉宾进行了57场对话。赵博士主持开发过近20款整车及10余款动力总成产品，主导完成了各类重大战略及管理咨询项目150余项，拥有授权发明专利300余项，已出版中英文专著9部，其中一部英文专著已被译为中文，发表中英日文论文300余篇，在主流报刊媒体上发表产业评论100余万字，在重大论坛上发表主题演讲200余场次，获得包括《中国汽车报》行业年度人物、纪念改革开放30年及40年中国汽车工业杰出人物、《21世纪经济报道》年度自主创新人物、中国经济网汽车行业年度人物等各类重大奖项30余项。
刘宗巍博士，清华大学车辆与运载学院副研究员，汽车产业与技术战略研究院院长助理，主要从事汽车产业发展及技术管理研究，侧重于技术创新体系建设及技术路线评价与决策等。
吉林大学（原吉林工业大学）汽车工程学院车辆工程博士，麻省理工学院（MIT）斯隆汽车实验室访问学者。曾在吉利研发一线工作六年，历任吉利汽车研究院技术管理部副部长、项目管理部一级高级经理、产品战略及策划部部长、院长助理（副院级）等职，直接领导过企业产品战略、技术、项目、知识产权以及商务等五大业务板块的技术管理工作。
2014年入职清华大学至今。现任中国汽车工程学会第九届理事会理事、技术管理分会秘书长、人才评价工作委员会首届委员，中国汽车人才研究会常务理事，英文杂志汽车创新工程（Automotive Innovation）副主编。
近年来承担及参与国家、行业以及企业战略研究项目40余项。领导编撰企业、产品及技术战略等各类研究报告，合计近百万字。已发表论文50余篇，出版著作6部。经常受邀在行业重大论坛发表主题演讲或在行业主流媒体上分享观点。获中国汽车工业青年科技人才奖（2017），中国产学研合作促进奖（2018）。作为主要完成人，获全国企业管理现代化创新成果一等奖（2012）、浙江省企业管理现代化创新成果一等奖（2012）以及中国汽车工业科学技术二等奖（2016、2018）。
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| 目錄：
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01 对话刘世锦
试错的过程就是创新
02 对话于勇
轻资产是整车企业发展的方向
03 对话张兴海
第三次创业的底气和信心
04 对话王坚
汽车的移动性潜力远未得到有效释放
05 对话何小鹏
学费、曲线和初心
06 对话付强
时而天堂，时而地狱
07 对话李钢
企业不能实施所有的创新
08 对话钟翔平
做汽车产业转型的助力者
09 对话李震宇
发展自动驾驶要三位一体
10 对话徐大全
产业的战国时代
一、产业创新总论
01 宏观经济环境变化
中国经济已转换到中速增长期
经济增长新动能的五大来源
经济新增长来源的三个特点
绿色发展，有减法更有加法和乘法
中国汽车产业还有很大发展潜力
院长心声
02 产业创新的新机遇和新挑战
产业互联网将助力相关产业高效发展
汽车产业孕育创新发展的空前机遇
新一轮科技革命是技术体系的全面改变
科技革命三个核心要素的本质及重要性
汽车是体现科技革命核心要素的最佳载体
中国汽车产业未来发展的开创性与驱动力
院长心声
03 产业创新的方向与重点
中国开始在汽车产业变革的最前沿进行创新
技术发展需要积累，企业创新必须坚持
创新是一个环环相扣的生态体系
不同创新主体之间必须有效分工协作
互联网企业在汽车新四化中的机遇与挑战
汽车与互联网企业具有不同的优势
汽车大脑是未来的战略制高点
唯有云端计算才能满足未来汽车需要
公有云和私有云之争的核心在于兼容性
汽车将成为新一代移动互联智能终端
无人驾驶将重新定义汽车产品、交通场景和生活方式
未来汽车产业将形成全新的出行生态圈
院长心声
04 汽车创新的本质
汽车的本质是解决移动性问题
汽车的移动性优于地铁和公交
汽车企业最应该解决的是堵车问题
汽车无人驾驶尚未完全定义清楚
从最基本的需求出发去解决最基本的问题
改善移动性既需要单车智能也需要车队智能
未来汽车必须被有效组织起来
互联网将改变汽车的结构和形态
汽车和互联网产业需要深度整合
汽车智能化将提供更加轻松便捷的出行
院长心声
二、产业管理
01 发展回顾
中国汽车产业的发展历程值得反思
让市场来检验企业创新的成败
从引进驱动到创新驱动是历史必然
新时期自主创新必须摆脱路径依赖
院长心声
02 产业政策
政府应清晰界定产业管理边界
合理的机制是激发企业创新活力的关键
新能源汽车产业政策不宜变化过快
发展智能网联汽车需要企业与政府紧密合作
政企各司其职，共同做好创新
院长心声
三、企业战略
01 总体创新战略
舍是战略选择的第一要务
并购解决不了创新能力的问题
走出最接近直线的曲线就是成功
品牌以产品品质和先进技术为支撑
平台开放是一种能力，目的是实现更大的封闭
汽车企业走开放平台之路挑战巨大
未来汽车产业变革的主战场在中国
深耕中国市场是拓展全球市场的最好储备
院长心声
02 汽车产品改变
未来汽车产业的核心是以人为中心的服务化
软件定义汽车需要强大软件能力的支撑
软件比重提升将重塑不同企业的合作关系
未来汽车软件不太可能一家独大
汽车操作系统未来必然走向集成化
院长心声
03 新创车企发展
新四化拉近了新旧车企的起跑线
发挥长板优势的同时必须有效弥补短板
做汽车硬件的难度远高于做软件
努力成为硬件 软件 运营的新车企
传统车企也应借鉴新创车企的优点
新创企业必须重新思考汽车产业诸多问题
新创车企要活下去必须闯过三关
努力解决创新过程中产生的新问题
新创车企需要消费者、行业和政府的支持
汽车产业最后的胜者一定是集大成者
院长心声
04 研发和制造创新
整合性研发及其基础能力确保产品差异化
用户群选择、系统性设计和基于用户数据的持续优化
新制造是基于智能制造的新型商业模式
面向智能制造需求重塑生产组织方式
智能工厂 体验营销的创新组合拳
院长心声
05 销售和服务创新
新一代消费者需要简单的产品
未来汽车消费需求将呈现两极分化
购车环节及用户连接体系的销售创新
不影响与用户直接互动的新型加盟商模式
建设服务运营体系，形成品牌口碑效应
车企深度进入出行服务领域的时机尚未成熟
出行服务的重点是如何用好车
院长心声
四、技术战略
01 电动化创新
发展新能源汽车是产业、市场和社会的多元需求
新能源汽车是中国汽车市场的强驱动力
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| 內容試閱：
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自2014年正式推出至今，凤凰网汽车赵福全研究院高端对话栏目已经先后进行了57场访谈。在这个车界老友记平台上，各位重量级嘉宾和我一起碰撞思想、深度交流，为国家、产业和企业的发展建言献策。同时，应广大同仁的强烈要求，我们将该栏目的内容进行了深度加工，以精心修订的高端对话实录和提炼归纳的论道车界系统阐述，构成了赵福全研究院汽车产业战略系列专著，按每年一册的速度出版发行，用书面形式沉淀智者心声、指引产业方向、铭记发展历程，得到了业界的广泛关注和高度认可。迄今，我们已经出版了《洞见汽车强国梦》《探索汽车强国路》《践行汽车强国策》《供应链与汽车强国》《汽车技术创新》五本专著。而今天呈现在大家面前的《汽车产业创新》，则是赵福全研究院汽车产业战略系列丛书的第六本专著。
为了充分做好汽车产业创新这个选题，2019年我们精心策划了两季共10场高端对话。应邀参加对话的嘉宾有全国政协经济委员会副主任、国务院发展研究中心原副主任刘世锦，河钢集团董事长、党委书记于勇，重庆小康工业集团创始人兼董事长张兴海，阿里巴巴技术委员会主席、阿里云创始人、中国工程院院士王坚，小鹏汽车创始人、董事长兼首席执行官（CEO）何小鹏，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强，国投创新投资管理有限公司董事总经理李钢，腾讯公司副总裁钟翔平，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇，博世中国执行副总裁徐大全。
参与访谈的领导、专家和企业领军人，基于多年的研究积累、产业实践及系统思考，毫无保留地分享了各自的真知灼见。我们谈及的话题非常广泛，全面涵盖了新时期汽车产业创新的各个核心问题，诸如宏观经济形势的变化及其对产业创新的影响，深度重构期中国汽车产业创新的本质、方向与重点，基于未来创新需求的产业管理升级与政策优化，贯穿研发、制造、销售及服务等各环节的新旧车企创新战略，面向产业新四化能力提升的汽车技术发展战略，以及包括整车企业、零部件企业、基础材料企业、互联网科技公司等不同主体和资本、人才等关键要素在内的融合创新之道。
嘉宾们对汽车产业创新的深刻认识与精辟阐释，对产业发展现状及未来演进趋势的详细解读与前瞻判断，为广大汽车从业者更好地开展产业创新管理、企业创新实践、产品创新定位、技术创新选择、商业模式创新尝试以及面向创新的投资评估、人才管理等，提供了具有深远意义和现实价值的重要参考。
当前，中国正面临世界百年未有之大变局，在国民经济转型升级、增长动能全面切换的全新历史时期，创新的重要性正日益凸显。而汽车作为国民经济的支柱产业和制造业中的集大成者，其创新突破不仅是产业自身由大到强的根本支撑，也是其他众多相关产业和领域协同发展的核心动力。在新形势下，做好汽车产业创新极具战略意义。
与此同时，汽车产业创新正面临与之前截然不同的新局面。一方面，中国汽车产业取得了长足的进步，逐渐由跟跑进入并跑状态，某些领域甚至开始迈入无可参考的无人区。因此，过去的跟随创新模式已经不适应产业发展要求，坚定实施引领创新成为未来的必然选择。另一方面，对于高度复杂的汽车产业而言，产业创新是一个综合的体系，更是一个纷繁的生态，只考虑某类主体、某个领域、某个环节如何做好创新是远远不够的，我们必须既有单点的正确策略，又有全局的通盘考量。特别是在新一轮科技革命驱动汽车产业全面重构之际，产业边界不断扩展且渐趋模糊，各方力量相继涌入，汽车产业的创新难度空前提高。这就给起步较晚的中国汽车产业带来了前所未有的战略机遇和严峻挑战。
受访嘉宾们一致认为，汽车产业创新发展之路势在必行，为此急需破解诸多难题，明确适宜战略。站在新时期的历史节点上，我们必须回归到汽车的本质来创新思考其未来发展，必须更加开放积极地大胆探索、勇敢尝试，还必须更有远见、也更有耐心。而汽车新四化，即电动化、智能化、网联化、共享化的持续深化，为我们进行全方位、系统性的产业创新指明了方向。
从发展理念上讲，汽车产业创新已经不是做与不做的问题，而是如何才能做好的问题，否则不仅汽车产业的发展不可持续，而且众多相关产业和领域也将受到严重制约。而创新需要大量投入，需要面对风险，特别是在初始阶段面对极强的不确定性时，勇气与智慧是至关重要的。因此，我们首先必须解决创新理念问题，要彻底摒弃投机思想，要包容并鼓励创新试错，更要支持并保护创新回报，由此才能在产业、企业和个人层面上，形成全面积极创新的共识和氛围，有效支撑创新能力的培育和创新价值的实现。
从产业趋势上讲，包括汽车产业在内的整个制造业都在发生深刻变革，呈现出由制造向制造 服务转型的发展趋势。在此前景下，制造业和服务业将合二为一，以制造支撑服务，以服务拉动制造。也就是说，未来只做好产品是不够的，只做好服务也是不够的，必须把两者有效地结合起来，在优质产品的基础上提供优质服务。对于汽车产业而言，这一方面意味着汽车产品制造价值链将向汽车出行服务生态圈转变，智能汽车产品和智慧出行服务将共同改变人类社会，并成为人们智能生活的重要组成部分；另一方面，融合多方不同力量的产业平台公司有望应运而生，最终成为集产业原始创新、组合创新与集成创新于一体的综合体系和价值载体。
从创新实践上讲，新时期汽车产业创新需要构建新认识，树立新观念，加大新投入，形成新能力。在此过程中，传统整零车企仍将发挥重要作用，信息与通信技术（ICT）企业及科技公司也将日益深度介入，各级政府也不再是传统意义上的产业管理者，而是不可或缺的生态参与者。唯有依靠1 1 1三方力量的有效分工和密切合作，才能推动产业的创新发展和转型升级。最终，相关参与方在软件定义汽车的发展前景下，围绕互联、数据和计算三大核心价值要素，打造出各自的特色竞争力，进而整合形成未来汽车的全新能力，实现每一辆汽车与每一种应用场景的实时互动和优化匹配，为人类提供更加便捷、高效、安全、舒适的出行服务。
本书正是上述思想的集中展示和系统描述。从这个意义上讲，本书为中国汽车产业进一步提高创新能力，也为各类不同主体有效开展创新实践，提供了方向指引和策略建议。做强汽车产业绝非一日之功，做好产业创新更是必须长期坚持的方向，要让创新驱动战略在汽车产业真正落地生根，还需要各方的不懈努力和紧密协作。在此，希望本书的读者们，能够彼此互勉、共同前进！
今后我们将继续努力，不断高质量地推出赵福全研究院汽车产业战略系列丛书的新作品，为产业的健康发展贡献自己的一份力量。也请大家一如既往地支持我们。让我们共同见证中国汽车产业由大变强的壮丽征程！
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