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| 內容簡介： |
传动系统是电动汽车电驱动系统的重要组成部分。与传统汽车的传动系统相比，电动汽车传动系统在结构和控制方面都有一些不同的特点。本书系统、全面地介绍了电动汽车传动系统的结构和控制设计开发的有关理论、方法、设计原则、经验数据以及一些实际案例。基于整车对传动系统的要求，本书首先介绍了驱动电机的特性和选用原则，分析了传动系统的各种型式，提出了动力匹配及参数的选择和设计原则，指出了电动汽车变速器的总布置方法，并给出了各种典型电动汽车变速器的总布置实例。本书对电动汽车变速器的主要子系统和部件，包括平行轴齿轮系、行星齿轮系、离合器、同步器、换挡执行机构、驻车机构、润滑系统、箱体以及密封，均分别进行了详细论述。本书还介绍了几种主流电动汽车变速器的控制策略、逻辑及算法，并着重论述了换挡过程动力学，阐述了电动汽车变速器产品的测试和验证所涉及的理论和方法。
本书内容不仅适用于纯电动汽车传动系统，也适用于混合动力传动系统、插电式混合动力传动系统以及分布式驱动电机的传动系统，对传统汽车传动系统的开发也有一定的参考价值。
本书对于从事电动汽车减速器、电动汽车多挡变速器及集成式电驱动系统、混合动力系统、插电式混合动力系统开发的工程技术人员和学术研究人员均有重要的指导意义和参考价值，也可以用作高等院校和科研机构相关专业的本科生和研究生的参考书。
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| 目錄：
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序一
序二
前言
第1章电动汽车整车对传动系统的要求1
第2章电动汽车的驱动电机及其控制器4
21电动汽车对驱动电机的要求4
22驱动电机的特性5
23各种驱动电机的比较9
24驱动电机的设计和选用原则9
25驱动电机系统额定电压的选择10
26驱动电机额定参数的确定10
27驱动电机峰值参数的确定11
28驱动电机的设计要求13
29驱动电机的选择14
210驱动电机的控制方法15
参考文献16
第3章电动汽车传动系统型式17
31电动汽车传动系统的布置型式17
32适合电动汽车特点的传动型式18
33单速比减速器和多挡位变速器的比较22
34电气无级变速器（EVT）的结构型式24
参考文献27
第4章动力匹配及参数的选择和设计30
41传动系统参数设计30
42电动汽车的动力性31
43传动比的设计34
44电动汽车的能量经济性42
45多挡变速器挡位数的设计44
46电气无级变速器的动力匹配46
参考文献47
第5章电动汽车变速器的总布置设计48
51变速器的结构型式48
52变速器基本特征参数的确定50
53总布置的设计原则52
参考文献53
第6章电动汽车变速器主要子系统和部件设计55
61平行轴齿轮系的设计55
参考文献78
62行星齿轮系的设计78
参考文献89
63多片离合器设计89
参考文献97
64同步器的设计98
参考文献105
65换挡执行机构的设计105
参考文献114
66驻车机构的设计115
参考文献119
67液压润滑系统设计119
参考文献145
68箱体的设计146
参考文献152
69密封的设计152
参考文献160
第7章电动汽车变速器的控制162
71控制软件概述162
72系统启动的控制逻辑与算法163
73驾驶意图和加速踏板策略164
74挡位决策166
75起步控制策略173
76换挡品质控制179
77在挡控制206
78信号采集与处理207
79校验与诊断209
710故障安全和系统停机209
711电气无级变速器的控制211
参考文献217
第8章电动汽车变速器换挡过程动力学219
81换挡品质评价标准219
82无离合器机械式自动变速器（AMT）换挡过程动力学220
83双离合自动变速器（DCT）换挡过程动力学226
84动力换挡变速器（PST）换挡过程动力学230
参考文献233
第9章电动汽车变速器产品的测试和验证235
91系统可靠性理论简介235
92设计验证试验的项目241
93主要验证试验的原理及方法244
参考文献252
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| 內容試閱：
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时光荏苒，十年前的汽车电动化这一涓涓细流今日已然变为澎湃大潮，现在回想起来依然对于当年决意跨入这一划时代的潮流感到十分庆幸，因为它无疑终将推动汽车永远驶出化石燃料的滚滚烟尘，而这应该是每个汽车工程技术人员的道德追求，对于像本人这样热能工程专业背景的技术人员更应如此，因为他们最应懂得目前的内燃机技术对这个星球上生命的诸多伤害。
电动汽车驱动电机的特性和传统内燃机有着很大的区别，这对与之匹配的传动系统结构和控制都有不可忽视的影响。电动汽车变速器挡位少、输入转速高、噪声要求高、可与驱动电机高度一体化集成等特点，使其在设计开发等方面都面临独特的问题。然而，一直以来，这个崭新的领域缺乏针对性强的专业参考书，本人深感有必要为此付出心力。
我的技术团队开发了电动汽车减速器、2速机械式自动变速器（AMT）、2速双离合自动变速器（DCT）、2速动力换挡自动变速器（PST）、双转子电机电气无级变速器（EVT）以及相关电驱动总成等产品，在该领域积累了较为丰富的实践经验。在同济大学工作期间，结合教学和产品开发，本人得以对电动汽车传动系统的学术和技术问题进行了系统性思考，对相关基础理论和最新成果进行了总结提炼，本人的课题组和技术团队也就这一领域的多个重要问题开展了研究。本书汇集了这些研究工作所取得的部分成果。
本书系统、全面地介绍了电动汽车传动系统的结构和控制设计开发的有关理论、方法、设计原则、经验数据以及一些实际案例。基于整车对传动系的要求，首先介绍了驱动电机的特性和选用原则，分析了传动系统的各种型式，提出了动力匹配及参数的选择和设计原则，指出了电动汽车变速器的总布置方法，然后给出了各种典型电动汽车变速器的总布置实例。对于电动汽车变速器的主要子系统和部件，包括平行轴齿轮系、行星齿轮系、离合器、同步器、换挡执行机构、驻车机构、润滑系统、箱体以及密封，均分别进行了详细论述。分别介绍了几种主流电动汽车变速器的控制策略、逻辑及算法，并着重论述了换挡过程动力学。还阐述了电动汽车变速器产品的测试和验证所涉及的理论和方法。
本书内容不仅适用于纯电动汽车传动系统，也适用于混合动力系统、插电式混合动力系统以及分布式驱动电机的传动系统，对传统内燃机汽车传动系统的开发也有一定的参考价值。
本书对于从事电动汽车减速器、电动汽车多挡变速器及集成式电驱动系统、混合动力系统、插电式混合动力系统开发的工程技术人员和学术研究人员均有重要的指导意义和参考价值，也可以用作高等院校和科研机构相关专业的本科生和研究生的参考书。
在本书的写作过程中，得到了技术团队张寅、伍国强、何祥延、吕川威、苏红涛等高级工程师以及同济大学原课题组张凌明、史林杰、侯舒野、王立、魏少辰、周文宇、庞涵泽、张建军等研究生的支持和协助，在此一并表示衷心感谢！
希望本书的出版能够对电动汽车传动系统的发展和相关产品开发起到一定的推动作用，为汽车的电动化贡献本人的绵薄之力。由于水平有限，错误和不足在所难免，还望广大读者批评指正。
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