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| 編輯推薦： |
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从实际飞行程序设计与使用出发，强调概念的理解与方法的应用，结合大量实际设计与使用案例，使得教材通俗易懂且内容丰富。教材编写强调概念与原理的解释，对飞行程序设计规范中航迹设置准则、保护区的绘制采用分类、融入案例的方法进行介绍；教材依据实际飞行程序的分类、组成进行组织。
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| 內容簡介： |
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国际民航组织在2020年底进行了ICAO Doc8168修订，2019年发布了第四版9613文件，中国民航也在近年来发布了机场运行标准制定、PBN相关规范实施等咨询通告，本次修订依据国际新标准、规范来编写。本教材共八章，包含三大部分内容：飞行程序发展及基本概念及设计参数，传统飞行程序设计，基于性能导航飞行程序设计。传统与PBN飞行程序设计包含飞行程序各个阶段的设计准则与方法，包括离场程序设计、进场程序设计、复飞程序设计、非经密进近程序设计、精密进近程序设计以及等待程序设计。
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| 目錄：
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第1篇 传统飞行程序设计
第1章 绪论
1.1飞行程序设计的概念
1.1.1飞行程序设计的准则
1.1.2飞行程序的类型及结构
1.1.3飞行程序设计的基本原则及影响因素
1.1.4飞行程序设计的基本步骤
1.1.5飞行程序设计的工作任务
1.2飞行程序设计的参数
1.2.1航空器的速度
1.2.2与风相关的参数
1.2.3计量单位
1.3终端区定位点及定位容差
1.3.1导航容差
1.3.2终端区定位点的实际应用
1.4超障保护区和超障余度
1.4.1超障保护区
1.4.2最小超障余度
1.4.3程序设计所采用的坐标系统
1.5最低扇区高度
1.5.1扇区的范围及划分方法
1.5.2最低扇区高度的确定
1.5.3相邻电台使用联合扇区
第2章 离场程序设计
2.1概述
2.2直线离场
2.2.1航迹设置要求
2.2.2保护区绘制方法
2.2.3障碍物鉴别面
2.2.4最小超障余度和程序设计梯度
2.3转弯离场
2.3.1指定高度/高转弯离场
2.3.2指定点转弯离场
2.4全向离场
2.4.1转弯起始区
2.4.2转弯区
2.4.3障碍物鉴别
第3章 航路设计
3.1航路设置的基本原则
3.2VOR航路
3.2.1确定保护区的基本原则
3.2.2导航系统使用精度
3.2.3保护区的确定
3.2.4超障余度
3.2.5最低航路高度
3.3NDB航路
3.3.1导航系统使用精度
3.3.2保护区的确定
第4章 非精密直线进近程序设计
4.1进近程序的航段结构和模式
4.1.1进近程序的航段结构
4.1.2进近程序的模式
4.2进场航段设计
4.2.1航迹设置
4.2.2保护区绘制方法
4.2.3超障高度/高的计算
4.2.4下降梯度的要求
4.3起始进近航段设计
4.3.1航迹设置
4.3.2保护区绘制方法
4.3.3超障高度/高的计算
4.3.4下降梯度
4.4中间进近航段设计
4.4.1航迹设置
4.4.2保护区绘制方法
4.4.3超障高度/高的计算
4.4.4下降梯度
4.5最后进近航段设计
4.5.1航迹设置
4.5.2保护区绘制方法
4.5.3超障高度/高的计算
4.5.4下降梯度
4.5.5最后进近定位点的最佳位置
4.5.6梯级下降定位点
4.5.7计算超障高度/高时可以不考虑的障碍物
4.6进近程序的目视航段保护
4.6.1目视航段面
4.6.2障碍物超障面
4.7目视盘旋程序设计
4.7.1航迹对正
4.7.2目视盘旋区
4.7.3超障余度
4.7.4不考虑超障余度的目视盘旋区
第5章 非精密复飞程序设计
5.1复飞航段的结构及复飞的类型
5.1.1复飞点及其容差区
5.1.2过渡容差
5.2直线复飞
5.2.1航迹设置
5.2.2保护区
5.2.3超障余度
5.3转弯复飞
5.3.1指定高度/高转弯复飞
5.3.2立即转弯复飞
5.3.3指定点转弯复飞
第6章 基线转弯程序设计
6.1起始进近航段
6.1.1航迹设置
6.1.2保护区
6.1.3超障余度及超障高度/高的计算
6.1.4下降率
6.2中间进近航段
6.2.1航迹设置
6.2.2保护区
6.2.3计算出航时间
6.3最后进近航段
6.3.1保护区
6.3.2超障余度
6.3.3下降率和出航时间
6.3.4梯级下降定位点
第7章 直角航线程序及等待程序设计
7.1直角航线程序
7.1.1直角航线程序的结构
7.1.2直角航线进入程序
7.2直角航线模板
7.2.1基本参数
7.2.2模板的绘制及计算
7.3直角航线保护区
7.3.1基本保护区
7.3.2全向进入保护区
7.3.3保护区的缩减
7.3.4反向和直角航线程序的简化保护区画法
7.4等待程序设计
7.4.1等待航线的形状与有关术语
7.4.2等待程序进入方法
7.4.3等待程序航空器的指示空速
7.4.4超障余度
第8章 ILS精密进近程序设计
8.1概述
8.1.1仪表着陆系统的组成及其布局
8.1.2对仪表着陆系统性能的要求
8.1.3ILS进近程序结构
8.2精密航段障碍物的评价
8.2.1障碍物限制面
8.2.2使用基本ILS面评价障碍物
8.2.3使用OAS面评价障碍物
8.3确定精密航段的最低超障高
8.3.1评估障碍物
8.3.2障碍物分类
8.3.3计算精密航段的OCHPS
8.3.4精密航段OCHPS的计算举例
8.4起始进近航段
8.5中间进近航段
8.5.1航迹设置
8.5.2保护区
8.5.3起始进近为反向或直角航线的中间进近区
8.6精密航段后的复飞
8.6.1确定起始爬升点的位置
8.6.2直线复飞
8.6.3转弯复飞
8.7只有航向台或ILS下滑台不工作
8.7.1总则
8.7.2中间进近航段
8.7.3最后进近航段
8.8航向台偏置
8.8.1航向道偏离跑道中线的使用
8.8.2总体布局
8.8.3超障余度
第9章 推测航迹程序设计
9.1总则
9.1.1作用
9.1.2程序设计使用的参数
9.1.3航迹结构
9.2U型推测航迹程序
9.2.1航迹设置
9.2.2保护区
9.3S型程序
9.3.1航迹设置
9.3.2保护区
第2篇 PBN程序设计
第10章 基于性能导航的基本概念
10.1基于性能导航的发展
10.1.1区域导航
10.1.2所需导航性能
10.1.3基于性能导航
10.1.4空域概念的革新
10.2导航系统与性能要求
10.2.1定位方式
10.2.2机载设备
10.3PBN可用的导航规范
第11章 PBN程序航迹设计的特殊要求
11.1航路点及航段要求
11.1.1航路点类型与命名
11.1.2航路点精度与误差
11.1.3航段长度
11.2航迹终止码
11.2.1航迹终止码的概念
11.2.2PBN程序可用的航迹终止码
11.2.3航迹终止码的应用
11.2.4使用各航迹终止码所要求提供的数据
第12章 基于GNSS的离场程序设计
12.1直线离场程序设计
12.1.1航迹设置
12.1.2保护区
12.1.3超障与爬升梯度计算
12.2指定点转弯离场程序设计
12.2.1航迹设置要求
12.2.2保护区
12.2.3超障与爬升梯度计算
12.3指定高度转弯离场程序设计
12.3.1航迹设置要求
12.3.2保护区
12.3.3超障与爬升梯度计算
12.4固定半径转弯离场程序设计
12.4.1航迹设置与参数
12.4.2保护区
12.4.3障碍物评估
第13章 基于GNSS的非精密进近程序设计
13.1进近类型
13.2T型、Y型设计概念与终端区进场高度
13.2.1T型、Y型设计概念
13.2.2终端区进场高度
13.3PBN进近程序设计
13.3.1航迹设置
13.3.2保护区
13.3.3超障评估与下降梯度计算
13.4非精密复飞程序设计
13.4.1复飞点要求
13.4.2航迹设置
13.4.3保护区
第14章 气压垂直导航程序设计
14.1气压垂直导航的原理
14.2APV航段及障碍物评估面
14.2.1APV航段航迹设置
14.2.2APV航段障碍物评估面
14.3APV航段OCH的计算
14.3.1区分复飞和进近障碍物
14.3.2进近障碍物OCH的计算方法
14.3.3复飞障碍物OCH的计算方法
14.3.4HL对机场标高和非标准垂直航迹角的修正
14.4最后进近偏置的BaroVNAV进近
14.4.1航迹要求
14.4.2超障准则
第15章 DME/DME RNAV程序设计
15.1设备要求
15.2DME/DME导航离场航路点精度及半宽计算
第16章 PBN等待程序设计
16.1航路点等待
16.1.1基本要求
16.1.2加入程序
16.1.3参数
16.2航路点等待保护区绘制
16.2.1等待航路点及定位容差
16.2.2模板构建
16.2.3基本保护区构建
16.2.4进入保护区构建
16.3最低等待高度的计算
参考文献
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| 內容試閱：
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飞行程序设计是空域规划的一个重要组成部分。它不仅直接关系到航空器的飞行安全，还与航空公司及机场的运行效益有着密切的关系。国际民航组织早在1961年就收集、整理了各国使用的航空器运行程序设计规范，并印制成单行本，取名为《空中航行服务程序：航空器运行（PANS-OPS）》。之后，随着民航机载设备和导航技术的不断发展，国际民航组织对该文件进行了多次改版。我国也在2007年制定了《目视和仪表飞行程序设计规范》。
本书依据我国《目视和仪表飞行程序设计规范》和中国民用航空局有关咨询通告，以及国际民航组织8168文件《航空器运行》和9613文件《基于性能的导航（PBN）手册》的相关标准，并结合多年教学和机场飞行程序设计的经验编写而成。
全书分为传统飞行程序设计和PBN程序设计两部分。第1章至第9章为传统飞行程序设计部分，其中第1章主要介绍飞行程序设计所必需的基本知识；第2章介绍离场程序的设计规范；第3章介绍航路设计的规范；第4章、第5章、第6章、第7章介绍各种条件下非精密进近程序的设计准则；第8章介绍使用仪表着陆系统时进近程序的设计准则；第9章介绍推测航迹程序的设计准则。第10章至第16章为PBN程序设计部分，其中，第10章介绍PBN的基本概念；第11章介绍PBN程序中航迹设计的特殊要求；第12章介绍GNSS离场程序设计准则；第13章介绍GNSS非精密进近程序设计准则；第14章介绍气压垂直导航程序设计准则；第15章介绍DME/DME程序设计准则；第16章介绍RNAV等待程序设计准则。本书在讲述飞行程序设计准则的同时，安排了一定数量的例题，以加深读者对设计准则的理解。通过本书的学习，读者将熟悉和了解飞行程序设计的原理和准则，初步掌握程序设计的基本方法。
随着空中导航技术的发展和航空器性能的提高，航空器的运行环境发生了改变，飞行程序设计方法和规范也进行了更新。本书依据最新版的国际民航组织文件，以及中国民用航空局有关咨询通告，对第1版进行了修订与优化。对照新的国际、国内设计规范，更正了过时的内容，尤其在PBN部分进行了大量的修改。第2版更加注重读者理解和掌握，在难点和重点章节增加了设计原理的内容，内容编写力求通俗易懂，不仅适合作为交通运输相关专业的教学用书，也可以作为空域规划、飞行程序设计人员的参考书。
本书由齐雁楠担任主编，戴福青担任副主编，共同确定了本书的总体框架。
本书第1章至第5章由李昂执笔，第6章至第9章由任杰执笔，第10章至第16章由齐雁楠执笔。戴福青对本书进行了认真的审阅，最后由齐雁楠统稿。在编写过程中，得到了民航局飞标司及各个程序设计单位的大力支持，提出了许多宝贵的意见，对提高本书的质量和实用性起到了关键的作用。
限于编者的水平，本书难免存在不足之处，欢迎各位专家和广大读者批评指正。
编者
2022年7月
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