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| 編輯推薦： |
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共享微出行是共享出行方式衔接传统交通运输系统、服务出行“最后一公里”的典型范例。
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| 內容簡介： |
共享出行是指由具有营运性质的第三方企业，依托技术升级、市场需求、政策引导、经济推动等因素驱动，满足用户差异化、多场景出行需求，提供乘用车辆移动服务的市场场景。其中共享微出行，更是共享出行方式衔接传统交通运输系统，服务出行“最后一公里”的典型范例。
本书共5章，内容包括共享经济与共享微出行、共享非机动车与管理政策、共享机动车辆的发展与管理政策、自动驾驶与微出行，以及未来绿色、便捷、安全的综合交通运输系统展望。
本书可供城市规划设计相关政策指导部门参考，也可为相关企业提供参考。
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| 目錄：
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第1章 共享经济与共享微出行 001
1.1 共享经济的概念与主体 001
1.2 共享经济发展历程 008
1.3 共享出行 012
1.4 共享与微出行 017
第2章 共享非机动车与管理政策 023
2.1 共享非机动车的发展与微出行 023
2.2 共享单车与公共交通系统的互补与竞争 024
2.3 共享非机动车微出行小结 055
第3章 共享机动车辆的发展与管理政策 058
3.1 共享机动车辆的定义 060
3.2 共享车辆市场发展背景 063
3.3 各类共享车辆商业模式分析 067
3.4 共享车辆模式对交通系统的整体效应分析 070
3.5 中国共享车辆的管理政策 080
3.6 共享车辆微出行小结 085
第4章 自动驾驶与微出行 089
4.1 新技术的潜在影响 091
4.2 自动驾驶的挑战和需要采取的行动 099
4.3 微出行视角下自动驾驶共享车辆预计效应模拟分析 101
4.4 自动驾驶微出行小结 118
第5章 未来绿色、便捷、安全的综合交通运输系统展望 120
参考文献 125
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| 內容試閱：
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序
当前，我们正处在工业时代向信息时代转型时期，信息文明对于工业时代的资源组织方式和配置方式带来了颠覆性的影响。“互联网 ”和共享经济主要是指利用网络信息技术，通过互联网平台将分散资源进行优化配置，提高资源利用效率的一种新型经济形态。共享经济正是在这样的背景之下产生并蓬勃发展起来的。互联网从一开始就推动了分享的愿望——例如，互联网论坛，只有在众多用户与其他访问者分享知识并创建新内容时才有效。然而，随着智能手机和强大的移动数据连接的到来，共享材料和无形商品才真正起飞。今天，使用应用程序可以在几秒内租用机动车辆或自行车，或一系列可共享的东西。
另外，中国的经济在过去几十年里经历了跨越式的发展，城市化进程不断推进，带来了城市面貌的巨大变化。许多城市在这一过程中逐步形成了私人交通（如步行、自行车、私家车）、公共交通（如出租车、地铁、轻轨、公交车）和共享交通（如租赁车、专车）等交通出行方式互相配合的综合交通服务网络。
然而，在快速城市化的发展进程中，绝大多数的城市，包括交通基础设施相对完善的大中型城市都深受拥堵、污染等种种交通发展的城市病困扰。具体来说，主要体现为大量碎片化消费者出行需求未被满足，消费者出行拥堵，运输效率不高，消费者出行的个性化升级需求难以满足，种种交通负外部性问题对经济、环境和安全所产生的严重的负面影响尚未解决。
如今共享经济方兴未艾，在与民生息息相关的各个传统领域都展现出强大的生命力，新模式、新业态不断产生，为提高社会财富的使用效率、吸收过剩产能、简化冗余人力资源、扩大消费需求等提供了难得的机遇。共享微出行就是在“共享经济”的背景下，传统出行结合大数据、移动互联网等新技术，交叉组合、叠加应用而创造出来的全新出行模式。
共享出行是指由具有营运性质的第三方企业，依托技术升级、市场需求、政策引导、经济推动等因素驱动，满足用户差异化、多场景出行需求，提供乘用车辆移动服务的市场场景。其中共享微出行，更是共享出行方式衔接传统交通运输系统，服务出行“最后一公里”的典型范例。共享微出行不但提供了一种新型出行服务，更是创造了一条加速转型升级期间的高附加值产业链、数据链、信息链、技术链和消费链条，具有重要而深远的社会影响与外部性效益。
其中互联网平台通过共享单车、出租车、专车、快车等旗下产品为用户提供出行服务，每天将产生海量的数据，实时呈现城市的交通状况、人流分布。通过记录乘客出行的各类数据可以挖掘许多有价值的信息，在生活、求学、交友、就医等方面有着更加广泛的潜在应用前景。
本书由周辉宇主编，侯明慧、周佳静、张书琪、孟真参与了书稿的校对与部分章节的编写。
感谢北京交通大学中东欧研究中心的支持。
著者
2023年7月
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