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『簡體書』计算机辅助汽车车身设计及工业设计

書城自編碼: 3430631
分類:簡體書→大陸圖書→工業技術汽車/交通運輸
作者: [德]彼得﹒博尼茨[Peter,Bonitz]
國際書號(ISBN): 9787111631897
出版社: 机械工业出版社
出版日期: 2019-11-01

頁數/字數: /
書度/開本: 16开

售價:HK$ 133.7

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內容簡介:
本书采用全彩印刷,书中介绍了采用计算机辅助方法进行汽车车身设计及工业设计的概念、手段及方法,书中也提供了大量案例,帮助读者理解学习。本书可用于汽车设计及工业设计技术人员阅读使用,也可作为汽车专业师生的参考书。
目錄
目录
前言
第 1篇 从 2维图样到计算机辅助设计模型
1 设计背景2
1.1 序言6
1.4 在 CAD中投影的定义 16
1.5 CAD辅助工具包络盒24
1.9 借助于 CAD由背景图像搭建设计毛坯模型 26
2 几何基础知识29
2.1 中心投影66
3 毛坯结构设计草图示例68
3.1 特性曲线的定义83
第 2篇 CAD曲面模型搭建技术
4 CAD曲面模型搭建技术基础 85
4.1 车身设计过程链中自由曲面的位置100
5 用于表面模型建模的 CAD工具及方法102
5.1 经典的工作方式102
5.2 CAD系统参考手册的引用111
6 车身设计过程112
6.1 概念133
7 词汇表134
附录附录 A 投影几何方法157
C.6 缩写方式 作为辅助操作的语言的约定174
F.1 控制点和 B样条基础功能的协同作用211
L.2 用三角函数值精调控制多边形221
L.6 通过Uni.ed Modeling的简化223
內容試閱
前言自由曲面的概念通常用于表示高档消费品所拥有的表面,它也被称为造型艺术曲面,尽管其应用正在呈现不断上升的趋势,但是,与应用在耐用物品、工业用品以及建筑物上的平面或有序几何形状相比,其所占百分比是相对较低的(约为15%),原因是,其设计过程和制造过程成本要占产品总成本的 85%。来自于大自然的造型艺术形状应用的依据通常在图书书脊上就可以找到,这是与美学和常识联系在一起的。一个产品的卖点主要在外形上,因为在当今社会,产品的良好功能性已是理所当然的事情。为了能够完成具有自由曲面的产品设计和生产准备的苛求任务,不仅需要使用 CAD工具,同时也需要在这一领域中具有理论基础的专业知识,以便能够正确使用这一工具。最后,相关知识也得以更好地应用于优质高效的设计及最终产品。本书主要以作者在茨维克、卡斯特劳伦以及汉堡和慕尼黑技术大学的讲座手稿为基础,宝马汽车公司的协作设计公司 茨维克的 KKN设计室也参与了本书的部分编撰工作。
如果没有相关 CAD系统的 CAD软件开发人员的努力工作,CAD的应用也是不可想象的,特别是由 ICEM技术有限公司开发的用于汽车车身制造的 ICEM Surf以及ICEM Shape专用系统。值得一提的具有代表性的人物是该项目的技术负责人玛蒂亚斯埃克博士。
20世纪 80年代末,在法国数学家贝塞尔的亲自提议下,在狼堡的大众汽车公司技术开发部与汉诺威控制数据公司(以后的 ICEM系统以及 ICEM技术公司)共同开发了专门用于汽车车身制造的 CAD系统(VW-Surf,后来的 ICEM Surf),自此以后,于 2007年在汉诺威的这个具有成效的开发团队终于创建了在其法国母公司麾下的达索系统公司。
如果没有与汽车工业及其供应商的紧密合作开发,CAD系统就不能达到当今的能力水平。若问为什么在此不一一列举那些公司的名字,那是因为几十年来在全球范围内,汽车工业与其实践伙伴的合作不胜枚举。大众集团特别是奥迪公司可以提供大量的应用实例,例如:在第 4章中描述的奥迪 A6的曲面片轮廓、奥迪 A2的 C柱以及 A2内室白车身骨架的图片。同样,宝马公司也直接采用了 CAD模块,附录L6中的示例就是一个例证。在与概念A级面的关联中自然不能缺少第 4章中的捷豹汽车有限公司的 XK8超级跑车的图片。
在 20世纪 90年代中期,南美一家著名的当地汽车制造商的 CAD用户提出了一个具体的要求,希望获得由投影草图中截取主截面的改进方案,在本书的第 1章将具体描述这一内容。
在德国的大学和技术学院的专业教科书中也包含这些内容。许多基础知识和应用示例的汇编都是由学生们的论文汇集而成的,为此,要特别感谢德累斯顿工业大学几何学院的科学顾问们,他们是格哈德 盖泽教授 博士(退休)、昆特崴斯教授 博士以及茨维克西萨克森大学汽车技术学院的卢茨 纳戈尔教授 博士和茨维克 KKN工程技术有限公司的昆特尔先生。
本书第 1章是由前面提到的德累斯顿工业大学几何学院的数学硕士弗兰克 根舍尔与我共同参与研究的课题设计草图的整理产生出来的,海尔加 梅泰克女士为部分图样细致的精修做出了贡献;第 2章中心投影和投影几何中的子章节同样是我与弗兰克根舍尔共同完成的,昆特 崴斯教授 博士在投影几何领域给出了很有价值的应用提示。
在对阿尔布莱希特丢勒的数学历史研究领域中,教席教授艾伯尔哈德 施罗德(退休)通过大量的公开出版物,特别是作为顾问和资料提供者(第 1章)做出了巨大的贡献。
回想起 1975~1990年在萨克森和图林根,当时 CADCAM编程还处在起步阶段,当时的一些大学教员和用户共同开发了用于汽车车身设计的 AUTENT系统,数学硕士格哈德弗兰兹工程师贝伦特布克哈德、约希姆 科尔博士(已故)、曼弗雷德拉米西博士以及彼得萨尔兹曼都参与了此项工作。
德累斯顿工业大学技术设计教研室 [乌尔曼教授 博士(退休)和克兰克教授 ]也参与了横向联系研究,同样对设计过程提出了改进要求,并在这一方向上进行了自己的实验(诺伯特 鞎迟的硕士论文)。在第 1章中利用了教授 设计专业硕士沃尔夫冈克劳斯先生的设计方法,一些设计草图是由同一所大学的教授 设计专业硕士维尔纳戈兰采厄尔先生提供;第 3章中用于实际示例的 CAD设计方法是我与设计专业硕士马提亚斯曼太用于练习任务起草的。
ICEM基础培训材料在过去是由设计专业硕士迪特尔 贝尔格菲尔德、迪特尔盖特纳尔、彼得 萨尔茨曼、迪尔克 斯泰普提斯(已故)、比约尔贝尔克和经济学硕士亚历山大巴克共同起草,并对手稿中所引用部分的文字进行了通读校正,ICEM服务专家阿尔伯尔特 赖特迈耶尔和贝尔哈尔特斯蒂勒尔也参与了工作。
第 4章中的数学部分以及附录 E、F和 G也是我和弗兰克 根舍尔共同合作完成的,在作者长年专业差旅期间(包括 AUTENT开发期间)由戈尔哈尔特 弗兰兹承担了此部分的审阅工作。
CAD开发人员与汽车工业及其供应商用户的共同经验构成了第 5章和第 6章的基础。如果没有茨维克 KKN工程公司经理 工学硕士图尔斯滕 黑尔比希的参与,第6章是无法完成的,同时,作为顾问,他对于 5.3节的内容也做出了贡献。按照 KKN公司的说明要求,由大学生们参与的设计步骤数据准备支持工作是由布雷斯劳(武劳格拉夫)艺术大学交通设计教研室(主任是威廉海姆 瑟玛尼垂教授 设计专业硕士和皮欧特耶德采耶夫斯基教授)的 CAD用户小组安娜 斯多伊女士进行组织的。
图书策划是由吉甫霍恩 -吕科尔公司经理 工学硕士尤尔根 亚斯基维奇和汽车制造部经理 工学硕士海纳 韦策尔提出的。感谢作为高校赞助方的西萨克森大学的大力支持。对于宝马及劳斯莱斯车型原始数据的提供,不仅是本书的作者,包括广大感兴趣的读者都会对宝马外饰造型部门表示感谢。
此书是专门为设计师和工程师准备的用于汽车车身开发与设计的 CAD应用基础。当然,书中不包含保密的 CAD解题方案或源文件,而只是提供应用知识,以便汽车制造厂商的车身设计部门和供应商对这一历史过程有所了解。
彼得博尼茨于德累斯顿

 

 

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