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| 編輯推薦： |
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崇贤，有着悠久的水乡文化、运河文化、绣花文化与藕荷文化。崇贤的文化犹如一颗璀璨明珠，为崇贤社会的发展增光添彩。崇贤文化散落在水乡的各个角落，散落在崇贤人的口头、笔头与生活里头。陆云松编著的《运河散语》重新拾起那散落民间的小故事、小调，拾起带有时间印记的民间游艺、民间技艺与民间风俗，其出版旨在带领读者穿过时光的长廊，回到几十年前的水乡崇贤，去聆听崇贤过去的声音，感悟崇贤过去的民间文化所蕴含的智慧。
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| 內容簡介： |
余杭崇贤这个江南小镇，有的是淳朴的水乡农民栽种的大红袍荸荠、清脆莲藕；水灵的江南姑娘亲手绣的崇贤刺绣；有的是口口相传的民间小调、春雨般娓娓诉说的民间故事。崇贤建制历史较短，1935年才得现名，但崇贤人对自己乡土文化的挖掘、整理和宣传工作却是出类拔萃的。
《运河散语》中一篇篇脚踏实地的文章都是陆云松先生为崇贤文化这座塔楼新砌的又一砖又一瓦。
《运河散语》分为运河散语、邻里茶话、坊间明星、乡府走笔、村野即景、水乡人影六部分。
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| 目錄：
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序 弹琴的和打柴的——《崇贤文化丛书——运河散语》
第一章·运河散语
难忘远途运销
爷爷的土地观
话说大红袍荸荠
运河散语
鸭兰薪火
大村徐家浜
第二章·邻里茶话
农家土菜：我们需要原始美丽
农民姚干城和农业专家的距离
拯救水乡
农民路
海瑞在淳安
阿猫阿狗
杭儿风
怀念老塘栖
我心目中的警察
爷爷教我酿米酒
城市与乡村的距离
广电三题
在《余杭大地》的美好记忆
第三章·坊间明星
三官堂有个杨金根
蚕花阿嫂傅早生
郑洪广的人品赛苗品
对土地情有独钟的沈火明
双溪茶人应水芝
果农忠良
传承石文化的钟惠民
渔老大谢月华
花农袁松林
七彩农民鲁子法
猪倌沈玉林
何少文养野猪
种粮大户王根法
金鱼老板黄宗伟
沈根松与康源农庄
董财富养有机猪
石门笋干掌门人
吊瓜老板葛建胜
根雕大师汤洪贵
周金河“树蒲头”里掏出“金元宝”
第四章·乡府走笔
老乡长
小唐
饮水思变
一杯清茶的魅力
书记请我们当书记
第五章·村野即景
花园村，一个不收门票的大花园
寻找石门笋干的商道
百丈竹文化扫描
径山名茶
塘栖枇杷
鸬鸟蜜梨
仓前掏羊锅
茶经一卷乐农家
中泰苦竹
漫步九龙瀑
三白潭遐想
星桥小草成大业
做客秀水美地
前庄有机果
中泰忆茶香
喜闻梅乡彩鸡鸣
猪羊圈养在田头
第六章·水乡人影
他和他的“三家村”藕粉
崇贤纺机第一人
魅力来自何方
久病床前有孝媳
情意浓浓，硕果累累
上善若水，厚德载物
传承美德的女老板
中强在强大
一路顺风闯市场
频频书写惊叹号的人
全村人的好媳妇
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| 內容試閱：
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难忘远途运销
20世纪六七十年代，农产品远途运销，被视为搞投机倒把。
一个“搞”字，将它与搞阴谋诡计，搞男女关系，搞破坏活动等画上了等号。然而，追求富有毕竟是人类的本性之一，尽管远途运销被披上了极不光彩的外衣，但每到农产品收获季节，还是有人会冒着被查扣、被查处的风险去试一试。这一现象，当时被形象地称“吃臭豆腐”，闻闻是臭的，吃吃是香的。在生产队里务农这几年，我参与过多次远途运销，感觉真像吃臭豆腐那样。
上篇下扬州
漂长江，去江苏扬州的那趟远途运销，出发的时间是1967年正月初三。过年分钱不多，前些年曾偷偷地搞过几次远途运销，尝到过多分钱甜头的崇贤公社石前大队第八生产队（就是我家所在的生产队），又开始蠢蠢欲动，想搞远途运销了。那时，若想搞远途运销，最要紧的就是要搞到一张自产自销证。我是生产队会计，与掌管自产自销证的大队会计很要好，搞自产自销证的任务就落到了我身上。与大队会计一说，他很爽气，说，反正现在已没人管了，你要几张就拿几张吧。
有了自产自销证，队委会召开了一次会议，正儿八经商量怎么搞。队长先发话，说：“这次不搞自己摇船载上两三吨尝尝味道的小搞搞，要租就租它一条大船，一次远销它三五百担的大搞搞。这样，运气好的话，一口能吃成个胖子。”与会者一个
“好”字，就将此事定了下来，并当场决定——开年初二就到塘栖去租船。因为初三是好日脚，装好荸荠就开船。这趟远途运销，由我和永良押船前往，理由是我识几个字，会打算盘，不会着人家的道儿，而永良遇人处事点子多，很机灵。大年初二一大早，我和永良就去俞泾渡乘轮船，到塘栖去租船。在塘栖轮船码头上岸之后，我们就沿着运河一路寻过去，看到有三五百担货物可装的空船停在那里，就下去问船家：“船租不租？”一问两问问到了一条可装400多担货物的江北船。船家说：“愿意租。”问我们装什么。我们说：
“装大红袍荸荠。”
船家说：“新中国成立初期我的船装过荸荠，现在以装运砂石为主。”我们问船家：“哪里人？”他说江浙一带的水路他都熟悉。我们又问：“此船多少吨位，可装多少担荸荠？”他说：
“22.5吨，在内河可装450担荸荠；若要过长江，只能装360担。”我一听“过长江”三个字，便心头一动：“这次远途运销，何不来它一个过长江？队长不是说，要搞就搞大的吗？远销过长江，符合搞大的原则。”于是，我们又问：“过长江每吨运费需多少？”他沉思了会儿，说：“每吨至少
30元。”我说：“我们1964年去无锡的那一次，装了 120担，运费是每吨19元。去长江边江阴的那一次，装了100担，运费是每吨20
元。过一条长江就要30元，是不是高了点？”船家说：“我宁可不过江，照你说的运价给；过江不仅风险大，装载的吨位还得减两成呢！”我和永良一听，觉得有道理，商量了一下，就给出了我们的运价：“不论吨位计运价，按销售额分成计运价，船货二八分成，船家两成，货家八成，如何？”船家拿出一把小算盘，蹲在甲板上噼里啪啦地算了会儿说：“可以。”既然谈成了，我们就没有上岸在古镇塘栖逛一圈，立马催船家起航去装货。
夜幕降临之时，船抵石前港。队长见装运荸荠的大船到了，立马组织全队男劳力将堆在仓库里的荸荠挑到租来的大船里，直挑到船老大喊“够了，够了”才不挑。
逢三、逢六、逢九的日子，是农村俗成的好日子。正月初三天一亮，我拿出了珍藏在衣箱里的那块上海牌全钢手表，戴到了手腕上，并用棉毛衫的袖管将它遮住，然后背着被头铺盖和足够吃十天半月的大米，和永良悄悄地上了装满大红袍荸荠的船。一路很顺畅，我们沿着京杭古运河北上，顺风时扬帆，逆风时背纤。船家有一个已成年的女儿和刚过不惑之年的妻子，加上他有三个劳力，我和永良只需在船过桥洞时撑撑竹篙，帮点小忙即可。
一路饱赏运河两岸的风光，煞是惬意。
经过几天的共同生活，我们不仅知道船老大的大名叫张志城，他的女儿叫幼娣，而且还知道船老大及其给我们装运大红袍荸荠的这条船1949年曾经参加过解放军强渡长江的战役。
船老大张志城告诉我们，长江江阴段渡江战役的集训地，就设在他们的家乡苏北盐城。渡江战役最缺的就是船只。因而，当地政府有明文规定，渡江前夕所有大小船只都不得外出，都要主动开往集训地参与集训。集训的主要内容是，将较小的船只或两只、或四只、或六只用木头连接在一起，甲板上架着机枪，船舱间立着桅杆，挂着风帆，两边配上背枪划船的解放军战士，在水面上从早到晚划个不停。
他家这条船，也就是现在为我们装运荸荠的这条船，是他父亲打造的，是他们村里数一数二的大船，集训时是单独一条的。当时地方政府和部队首长，对参与集训的船只，都很希望船主能随船参加集训，参加渡江战役，集训时部队供饭，还发若干津贴费。胆小不愿参加的，交了船，登好记后就可以不参加集训。但是，大多数船主都参加了集训。这倒并不是因为可以白吃饭，有津贴，主要是怕战后找不到自己的船。老张家那条船，是全家赖以生存的唯一家产，爱船如命的父亲嘱咐他参加集训，目的就是把解放军送过江后，能够及时把船开回家。殊不料，父亲的这一嘱咐，给他的儿子留下了终身遗憾。此话怎讲？因为船老大张志城在集训队集训两个多月后，渡江战役就打响了。当他冒着枪林弹雨把一个连的解放军战士送到江阴后，就马不停蹄地将船开回家乡盐城。令他万万没有想到的是，部队到了无锡之后，就召开庆功大会，凡是参加渡江战役和庆功大会的民工，都拿到了一枚参加渡江战役的纪念章。
1956年，凡拿到这枚纪念章的在册民工，国家统一每月发给相当于一个小学教师的工资。
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