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| 編輯推薦： |
Lonely Planet（孤独星球）作者;
The North Face去野行者大奖；
人人网『搭车旅行』小站站长，11万人关注；
博客『我本善走』，被人人小站评价为“寻找自我的文艺旅行者”；
2003年——2013年搭车十年，足迹遍布亚洲、欧洲、非洲。
★ 旅行者中最文艺，文艺青年中最懂旅行，首部纸质笔记，诉说在路上的青春。
★ 西北，一个远离中央都市的文明，它纯粹、偏执、执着、沉淀、理想，穿越丝绸之路，从斯坦因到斯文?赫定，从地理学到民族学，从嬉皮士到自助旅游，进行一场不寻常的身心之旅。
★ “我就像旅行上瘾者中的代表，要写一张病历书，而我们都是别人眼中的逃离现实症候群。”在土地上游荡，在生命与自由、爱情与失落、逃离与回归、物质与精神间穿行，不安于平庸的灵魂之歌。
★ 搭车十年，献给那些在每一个令人怀念的日子里相遇的人。我们都在远行，因为人生就像一场搭车旅行。
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| 內容簡介： |
17岁的他休学离家，跳上了一辆驶向新疆的大货车。27岁，他还在路上，从一个因贪玩而迷路的孩子，长成一位因贪恋而游走的青年，最后变成一个即将步入中年而侥幸自己仍看上去毫发无伤的老愤青。一次又一次，像《老人与海》中的渔夫，奔向扑朔迷离的大海……
“我就像旅行上瘾者中的代表，要写一张病历书，而我们都是别人眼中的逃离现实症候群。”我们一路都在期待旅途中的阳光，期待风和日丽，拍出好的照片，有漂亮的旅伴，这种期待周而复始。而现实的情况往往是，旅行的一个月都是暴雨滂沱以至于你被困在某处；因为天气的原因，你无法拍到好照片而你的旅程已经过半；一路上你都没有遇到心仪的她，而旅行结束后你突然发觉已与周围的人格格不入……
这是一本旅行记录，也是一场深度的人文写作。从斯坦因到斯文?赫定，丝绸之路一直是众人的向往；从嬉皮士到自助旅游，搭车一直被视为浪漫的行走。作者结合二者，却又是独特的一个，思想的锐度划破一切对旅行的臆想。
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| 關於作者： |
"丁海笑
（冷狗，1986- ），旅行作家。
Lonely Planet（孤独星球）作者;
2012年获The North Face去野行者大奖；
2003年-2013年搭车十年，足迹遍布亚洲、欧洲、非洲；
曾主修侦查学、宪法学（硕士），辅修人类学；
另出版有《Lonely Planet:陕西》《Lonely Planet:湖南》等书。
人人网『搭车旅行』小站站长，被11万人关注，博客『我本善走』，被人人小站评价为“寻找自我的文艺旅行者”。
曾因这些标签受到过公众关注：旅行者，博主，闪客，摄影师，音乐节、NGO策划人，音乐人。
博客“我本善走” 微博
人人小站“搭车旅行”
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| 目錄：
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序：旅行
1-1 引：游牧者
7-25 丝绸之路
7-26 迷幻蘑菇
7-27 火车
7-28 塞北
7-29 堂吉诃德
7-30 星星峡
7-31 乌有之乡
8-1 亚克西姆斯
8-2 Homelessness
8-3 错位的爱情
8-4 迪丽尼卡
8-5 时差
8-6 混血之城
8-7 日出之前
8-8 风之谷
8-9 临时演员
8-10 苦艾酒
8-11 三岔口
8-12 吾斯塘博依路
8-13 大旅行家
8-14 都塔尔
8-15 帕米尔高原！
8-16 游牧民族
8-17 “Pixi，Pixi”
8-18 理想主义
8-19 五妙欲
8-20 永勿企图说出你的爱
8-21 登山客
8-22 青年旅舍
8-23 Hox，乌鲁木齐
8-24 小虾沙拉问题
8-25 怅望祁连
8-26 夜渡乌鞘岭
8-27 兰州
跋
附1：诗
附2：新疆之行简要路线（2002-2011）
附3：媒体、朋友的寄语
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| 內容試閱：
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1-1
人生像一场搭车旅行
也像是一场无可救药的病
我们只是偶然相遇
却害怕会错过你
有的事情做了可能会后悔
但不做也许会后悔一辈子
我并不想征服这个世界
我只想拥有你
游牧者（Nomad）指的是一群人，从一个地方迁徙到另一个地方，居无定所。就像一些人漂泊在路上，以各种形式生活在别处。他们离群索居，过着游牧的人生，在人群中沉默，在喧闹中孤独，在苦闷中体悟，在旅行中成长。每日做着重复的事情，打开背包，重新打包。背包是一个迁徙的家，也是游牧人的帐篷，日出的时候我们收营，日落的时候我们回家。我想如果我一直在路上，就不用去旅行了。
人们总是将游牧（Nomadic）一词冠以浪漫（Romantic）之称，对于不甚了解的生活方式，习惯加以自己的想象，而对于身边彼此了解的人，却因距离而疏远。颠沛流离的活着，支离破碎的情感，光影错位的风景，奢侈浮华的爱情。也许是离开太久，流浪变成了一种宿命，旅行变成了一种逃避。在异乡我们长大，在陌生的旅途中流离失所。
有很多人的出现，只是擦身而过；有一些事的发生，从未刻骨铭心。每天我遇见谁，离开谁，在人来人往的街道上；我爱上谁，忘记谁，在空无一人的背景里。有些人已不再相信，而另一些人似乎从未离去。在记忆的裂缝中，在雪山的营帐里，一觉醒来，只剩下视线模糊的身影，被冰封了的热泪不经意间滑落，而帐外依然是冰天雪地。
背着大包的我们在不同时空里穿行，就像一艘艘救生艇在寻找停靠它的主船；过往的人神色匆匆，因为不同的目的漂泊在路上，有着不同的故事，面对不一样的光影；每个人默契的不追问你的过去，也不许诺将来，像海上行驶的每一艘孤独的船，来自不同的方向，驶向不同的彼岸。海水时而阴郁，天空会形成五颜六色的彩带，在黑暗的交替处，再度创造一个新世界。
无论是在德令哈，还是喀什噶尔，在香格里拉的清晨，还是乌兰巴托的夜，我们总在随波逐流；无论是春暖花开，还是秋去冬来，是暴风骤雨，还是日丽风清，我们都在远行。像被放逐的风筝，着落不定。
我想我大概是停不下来了吧。就算有天某个人对我说：你别走，为我而留。可是，你爱我，是因为我的行走，而我爱你，我却走不了了。以爱之名，竟是一场困境。日出之前，以每一种方式与你相遇，日落之后，用每一场恋爱来怀念你。春夏秋冬，也许你都已经不再相信，相遇而安，丢不掉的终究叫做爱情。
献给那些在路上的人，与我在过道里、在草原上、在离去的列车中、在雪山的营帐下、在每一个令人怀念的日子里相遇的人。我们都在远行，因为人生就像一场搭车旅行。也许有天再没人阅读这些文字，但就像你说的：“Keep walking, keep love”。我会永远记得。
7-25
英国作家加文·孟席斯（Gavin Menzies）在《1421：中国发现世界》一书中，认为中国的船队早在1421年便航行过美洲、澳大利亚。虽然海上丝绸之路（Maritime Silk Road）和帝国的海上文明建立尚有争议，但陆路丝绸之路（The Silk Road）与它的辉煌是客观存在的。德国旅行家李希霍芬（Richthofen）的中国游记[ 见李希霍芬（Richthofen）的《中国——我的旅行成果》。]里首次提出“丝绸之路”，代指欧亚大陆的贸易、文化交流通道，传统上以长安、洛阳起，经甘肃、新疆，跨过葱岭，越过中亚和西亚，到达欧洲。
西域之游记，浩如烟海，为何还要步人后尘？
或许是缘于我第一次的间隔年（Gap Year）[ 间隔年（Gap Year），指各人生阶段之间的旅行。]吧，已与今日时隔八个春秋了。17岁的我休学离家，跳上了一辆驶向新疆的大货车。那是我第二次的新疆之旅，尚且记忆犹新。秦岭的层层峰峦，乌鞘岭的五月雪，色彩让人疲倦的火焰山，像黑暗中孩子双眸的天山湖，思绪随之坠入湖心。天山静默得和父亲的脊背一样，在蓝紫色的暮霭下，草原像细菌般的滋长延伸，用不同语言驱赶羊群的哈萨克少年，和像花儿一样娇艳绽放的维吾尔少女。
记忆中的影像挥之不去，搭车重走丝绸之路，不仅出于新的思考，还在于个人情感上的追忆。即便许多年过去了，还是会对异国他乡的情怀念念不忘。并不只有我对遥远的异域充满浪漫幻想，法国小说家福楼拜（Flaubert）年轻时最大的梦想便是离开鲁昂，到埃及去赶骆驼，并在后宫中找到一位有着橄榄肤色、上唇带有一丝幽怨的女孩，并为她献上自己的童贞。
务必要说明的是，我讨厌间隔年。这种间隔完全没有必要，在中国的大大小小旅行类畅销书中，无论是间隔年或者成人礼，强调的都是一种中国现代社会的过渡仪式（Rites of Passage）[ 过渡仪式（Rites of Passage）主要是指那些与人生的转折点有关的仪式，即个人或社会从一种状况到另一种状况的转换过程。参见阿诺德-范-盖内普的著作《过渡仪式》（Les Rites de Passage）。]，社会因此强化了它的传统架构和人们的权利义务形式。人们总在试图超越过去，这种努力是无用的。个人无法摆脱阶段性的回归社会规范的命运，虽然他们身在其中，且富有反讽意味的去反映社会规范。
我曾数次穿行于这条丝绸之路上，搭车、远足、田野调查。先后四次涉足新疆，最远一端到达哈国和俄国的边境，并在西北度过七年的求学时光，即使是看尽“丝绸西去”，仍会感觉到奇异的陌生。
也许正是这种疏离的陌生感，让我甚至一度想去徒步走完这条路。转折的机会就是大学毕业前偶遇《最遥远的路》（The longest Way）的作者雷克（Christoph Rehage）[ 雷克（Christoph Rehage），德国摄影师，《徒步中国》作者。一年时间从北京徒步到乌鲁木齐，全程4646公里，期间的影像作品《The Longest Way》获得2010年班夫山地电影节最佳短片。]，当时他正在完成他的伟大旅行，可惜天有不测，大地震的发生让我决定南下拍摄，机会擦肩而过。
在上个世纪初，搭车还只是一种单纯的交通方式，而在六十年前，搭车为旅行开辟了一条必由之路，现如今，搭车已不幸沦为消费社会的商业炒作，以及凯鲁亚克（Jack Kerouac）[ 杰克·凯鲁亚克（Jack Kerouac，1922-1969）作家，是美国“垮掉的一代”的代表人物，《在路上》、《达摩流浪者》、《孤独旅者》的作者。]开创的在路上速成班。搭车客们周旋在货车司机、应召女郎、地痞、嬉皮士、夸夸其谈者和骗子之间，他们将一个传统亲手葬送，又掉入另一个风暴中心。正如法国人类学家列维-斯特劳斯（Lévi-Strauss）在《忧郁的热带》里所预见的那样：“探险家们追求权力的现象相当风行，逃避当代文明加在他们身上的种种规范，逃避的方法有时是往上爬，去登山；有时是往下掉，掉入地球的内部；有时是平面行走，到遥远的地方旅行。”
那为何还要搭车呢？答案或许是：“我不知道。”
我没有契科夫（Chekhov）远足风雨飘渺的萨哈林岛那么伟大，“去医治我风雪中的祖国”；也写不出凯鲁亚克《在路上》那样的旷世经典之作，“永远年轻，永远热泪盈眶”；更没有斯文·赫定沙漠探险和中亚考察的英雄魄力，甚至终身未娶，因为“我已和中国结了婚”。但是毋庸置疑，他们都是影响我的作家。余华曾说：“文学中的影响只会让一个作家越来越像他自己，而不会像其他任何人。”
即便是我再度踏上新疆的土地，较之一群搭车、骑行、暴走、由南向北徒劳的奔波在这条路上、疯狂的年轻人来说，我或许算是微不足道的观光客罢了。但旅行久了，若没有深入的探寻，难免会感觉空乏无力，如同去听一场没有提前做过功课的古典音乐会。英国作家王尔德（Oscar Wilde）曾说：“我们的梦想必须足够宏大，这样，在追寻的过程中，她才不会消失！”
对大多数人而言，我的旅行苦闷、枯燥乏味、毫无乐趣。为何一再沿着多年的道路，锲而不舍？为了找到准确的答案，我再次的将有关丝绸之路的书籍，一箱箱的从图书馆、朋友的藏书间里搬回来，从斯坦因到斯文·赫定，从《沿着古代中亚的道路》到《穿越帕米尔高原》，再从官方史料、文人游记到民族志（Ethnography）[ 民族志（Ethnography）是一种写作文本，它运用田野工作来提供对人类社会的描述研究。]，一气呵成。越深入阅读，越觉得疑惑，不禁怀疑起书中的内容和观点来。
涂尔干就曾把“旅行家在匆忙之中所写的含糊其辞同历史的准确文本对立起来”。从汤因比《历史研究》里看出，世界文明的诞生通常是一种非决定论的巧合，但书写的历史却试图寻找到普遍规律和因果联系。无论是走马观花的旅行笔记，抑或从历史材料里管中窥豹，都只能在这些只言片语中获得事情的表象。我这个令人讨厌的“相对主义者”，为了避免先入为主的判断，决定不再作详细的探险计划，因为计划就意味着对结果的预设。用非虚构的日记体形式，化繁为简，勾勒出旅行的全貌。就像《在路上》里说的那样：“我们这是去哪儿，去干什么，为什么？谁也说不准，也不用操心！”
就这样看似随意的一个决定，让我煞费苦心，除了资料方面的研究，还有装备的挑选以及改良。我将在路上的旅行者称作“装备师”，年复一年的频繁旅行，使得冬季与夏季，北方与南方，长途与短途携带装备的要求不尽相同。
在旅行者看来，任何过重的奢侈品都应该扔掉，一种不顾一切的欲望驱使我们想毁掉所有不必要的东西，即便在希腊神话中，爱马仕（Hermes）[]才是旅者的保护神。轻量化和个人兴趣是左右旅行的关键，将行李简化到最小。一些克服孤独的小物件也必不可少，列车上玩Tally-Ho纸牌，可是会吸引到不少的注目礼呢！专业化也许是最重要的，但如果你并非各行业的专家，还是省省吧，譬如不必为了一盒牙线，而精通所有的口腔医疗设备。然而了解越多岂不是越有乐趣吗？装备丢失是最头疼的事情，其次是破损，所以我只会为下一次旅行而准备，没有商人般囤积的习惯。我已换掉几十个背包了，信奉朴素的自然主义的我贡献了二手市场。对了，还有电子仪器，新陈代谢太快，这一点上我的亲朋好友们可是为我的旅行做了不少贡献呢。其余大可不必的身外之物，皆悉数折旧变卖，换作旅费。
最后是我的民族志拍摄计划，持续了两年左右的时间，也因此遇见了R。现在看来拍摄并不是主要的，因为计划总会缺少经费和动力而无休止的延期。那么邂逅R和这趟旅行有什么关联吗？可惜我并非宿命论者，否则几乎就要有肯定答案了：假如我每天遇见一百个陌生人，若命交华盖，我们的相遇要等191780年[]。那我就该相信命运这种东西了吧！然而逻辑上这并不成立：如果人不能决定意志和左右命运，他自然也无法意识到宿命之存在。况且即便相遇仍无法避免，我也不是马林诺夫斯基（Malinowski）[]式的功能主义者，将人类社会一切举动都要牵强附会上动机。
可是我还是忍不住拨通了R的电话，告诉她我的决定，她并没如往常一样表现得诧异或者欣喜若狂。正如游牧者[]必须在不同政权与游离、传统与现代性之间做出抉择，我的决定让理性之光黯然褪色，也许从一开始便注定了结局。
欲言又止，欲擒故纵，欲速不达，欲罢不能，为恋爱四境界。我们总是为没有勇气表达而苦恼，为稍纵即逝的好感而纠结，为不瘟不火的僵持而失去耐心，为得不偿失的付出而丧心病狂。每个人都是恋爱的患者，拯救变得遥遥无期。
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