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| 編輯推薦： |
◆ 米切尔的《空中国防论》一书被认为是西方空权理论的主要著作之一。本书是米切尔在第一次世界大战后发表的若干篇文章和他在国会所作的证词的汇编。
◆ 威廉·米切尔是美国著名的空军理论家，他与意大利军事理论家杜黑、英国空军创建人特伦查德，被视为空中战争理论的三位先驱，其理论对许多国家的空军建设和作战产生过重要影响。
◆ 制空权决定未来战争格局，美国空军之父奠基之作。
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| 內容簡介： |
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威廉·米切尔是美国著名的空军理论家，他与意大利军事理论家杜黑、英国空军创建人特伦查德，被视为空中战争理论的三位先驱，其理论对许多国家的空军建设和作战产生过重要影响。米切尔的《空中国防论》一书被认为是西方空权理论的主要著作之一。本书是米切尔在第一次世界大战后发表的若干篇文章和他在国会所作的证词的汇编。在书中，米切尔阐明航空兵的出现改变了以往的作战方法。他认为在未来战争中，空中力量的影响将起决定作用，主张空军应取得与陆军、海军平等的地位。
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| 關於作者： |
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威廉·米切尔（William Mitchell，1879－1936），美国陆军少将，被称为美国空军之父，航空战略家，曾提出“空军制胜论”。1879年，出生在法国的尼斯。1898年入伍，作为一名步兵，曾随军参加过美西战争。1909年，于美国陆军参谋学院毕业后，到通信兵部队任军官。1916年，受命学习飞机驾驶，不久被派到欧洲去观察第一次世界大战。1917年，美国参战后，任远征军航空兵司令，赴法国作战，指挥法、美两国1500架飞机组成大机群，参加了10余次空战，成为美国杰出的空战指挥官。1919年，任陆军航空勤务部队副司令。1920年，晋升准将。主张建立独立的美国空军，强调夺取制空权是制胜的决定性因素。
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| 目錄：
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绪言 001
第一章 航空时代 009
第二章 航空的领导地位应属于美国 029
第三章 美国航空兵证明飞机能制服海上舰船 051
第四章 民用和商业航空 067
第五章 如何组织美国空军力量，让其成为一支主力或仍是一支附属力量？081
第六章 空中力量对国际军备限制的影响 099
第七章 现代航空学概述 113
第八章 空军人员队伍建设 129
第九章 为飞行人员获取飞机和装备 145 1
第十章 防空战 159
第十一章 结论 171
附录 179
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| 內容試閱：
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绪言
美国从前的孤立状态已经成为过去式。
革命战争使我们成为一个独立国家；我国历史上最伟大的内战，让我们的人民和政治结构紧密相连。从那时起直到我们与西班牙的战争为止，我们忙于规划我们的经济发展，建立遍及全国的交通运输网络，巩固我们的政府体制。西班牙战争打破了我们孤立的壁垒，使我们步入世界列强的竞技场。这次战争本身并不是非常伟大的事件，但它对我国和世界的影响巨大。我国是商品生产过剩的输出国，在海外为我们的产品寻求市场。凭借我们丰富的原材料、研制出的许多节省人工的机器，以及公民的进取精神与活力等各方面的巨大优势，我们能与任何国家在人类需要尝试的任何领域竞争。
如我们所知，在欧洲进行的世界大战，使我们在财政金融上处于优势地位。参战国家都到我国获取物资来维持他们的斗争。我们给他们送去了大量订货，他们接受财政金融协议作为报答。而且这样做并未使美国感到紧张，我们使用的军事力量相对较少，而欧洲国家却使用了他们的全部人力物力和预备力量。
经过战争，欧洲国家的军事体系发生了实质性变化。他们的国防军种从头到尾进行了彻底革新。由于他们的地理位置和财政能力，符合时代的新方法已被采用。而在美国却并非如此，本质上与内战时期相同的老式体系，被一直沿用至今。不论陆地还是海上，都没有因为空中力量的出现而使我们的军事手段发生巨大变化。
空中力量可定义为在天空中做某种事情的能力，这种能力包括飞机从一个地方运送各种东西到另一个地方的能力，空气覆盖着整个世界，可以说没有任何地方能不受飞机影响。在历时四年的世界大战期间，空中力量一开始仅仅充当为陆军和海军进行侦察的辅助力量。后来，空中力量逐渐进行了大量与敌空中力量对抗的战斗，对敌方工业中心、城市、铁路和港口进行轰炸，显示了它的决定性作用。在未来，任何强国如果丧失空军，就无望与其他拥有足够空军的敌国交锋。
在美国，我们的人民对这种变化的认识是缓慢的。我们远离可能的敌国而形成的孤立状态，使人民很少有机会看到遭受别国侵略的危险。我们与欧洲隔着大西洋，与亚洲隔着太平洋，这些汪洋大海构成了最可靠的和极为坚固的防御屏障，就像得到了万能的上帝精心设计的庇护。然而飞行器的出现已极大地改变了这种孤立状态，因为飞机的超远航程和极快的速度对交通状况的影响正在发展。已设计出的飞艇（轻于空气的飞行器）将能够靠一次加油就进行环球飞行。飞机实际上已能无着陆连续飞行2500英里。[这里指的是无负载飞行状态，作战飞机因为要搭载各种武器装备，当时的实际无着陆连续航行里程远达不到这个数字，即使现在，能够无着陆不转场进行如此长距离飞行的作战飞机也不多见。 这些事实，加上化学战的发展和潜艇能够在任何海域潜航的证据证明，水面舰艇的重要性已被大大削弱。过去当国家遭到侵略时，敌人首先必须越过边境线和海岸。而飞机却不用理会这些，可以向整个国家进行攻击，这种与以往明显不同的情况，已经引起全体国民的极大关注。
在美国，人们一向对航空不乏兴趣。然而政府执行部门的极端保守主义阻碍了航空的发展。人民对国会的压力已促使国会开始采取决定性的行动。
在1924和1925年之交的冬季，美国历史上首次由国会的一个委员会听取了空中力量对美国国防影响的报告，同时另一个委员会听取了为建立一支合众国空军的特别报告，这份报告被逐节进行讨论。这一事件令人信服地显示了空中力量的出现，已经完全地改变了原有的全部国防体系。空中力量不仅拥有决定性的军事优越性，而且大部分空中力量在和平时期也有其他用途。
这两个委员会听证的内容，已在报刊上公开发表，传遍全国，并且首次使我们的国内公民了解空中力量的意义。旧时的边境观念——海岸线和国界线——已不再适用于空中，因为飞机可以飞到有空气的任何地方。现在内地城市和沿海城市一样都会成为空袭的目标。除了飞机之外，没有任何东西可以阻止飞机空袭。
事实清楚地证明，美国并没有采取现代化的组织计划，来适应全世界空中力量组织的普遍动向。美国仍然坚持许多年前的陈规陋习。这就极大地阻碍了我国航空资源的发展，使之与我国的航空能力完全不成比例。在未开发的航空材料方面，我们领先世界，我们的国民当中产生了最优秀的飞行员和机械师，我们的工厂能生产性能最优异的飞机，我们有航空业所需的全部原材料。
从军事观点来看，我国的航空力量没有被赋予专门任务，只被看作陆军和海军的一个辅助兵种。实际上，现在美国没有空军。要建立一支空军在制度上十分复杂，付诸实施困难重重，一支空军只有经历长年试验、成百次的错误、牺牲许多生命与耗费数百万金钱之后，才能形成战斗力。换言之，我们与上次世界大战开始时比较，并没有多少进步。
现代交通工具的高速度，各类运输工具的可靠性，以及飞机可以到达世界所有地方的能力，这些都在令人瞠目的短时间之内发展起来，这些现代化条件要求我们的组织体系必须与之相适应。我们的各种国防工具，必需精密地互相协调，因为下一轮军备竞赛将提升军队的快速性，这样的决策已经下定。如果一个国家的命运系于错误的战备，它将发现自己一开始就已落伍了。
不论陆军还是海军，如果不控制他们上方的天空，就不能存在。另一方面，空军是当今唯一能独立作战的部队，因为不论陆军还是海军，都无法登上地表20000英尺的上空进行战斗。
陆军和海军的任务和从前相比发生了巨大变化。那种凭借连续进攻打垮敌人地面部队的旷日持久和代价昂贵的过程将不复存在。空军将迅速打击敌人的工农业中心、铁路、桥梁、运河与港口。胜利一方将极大地减少人员伤亡、节省人力和经费。失败一方将被迫无条件地接受对手的支配地位，由于被征服，它的飞机制造业将完全停止。
水面海军已完全丧失海岸防御职能，因为飞机能击毁或击沉任何进入其作战半径之内的舰船。事实上，飞机是现今海岸防御的唯一有效工具。因此，海军已被推往公海活动。来自水下的潜艇威胁和来自上空的飞机威胁，使水面舰艇已无法成为一种军事力量。当今海上的主要武器是带有鱼雷发射管的潜艇、强击机和鱼雷艇。[强击机一词，作者用的是“gun fighter”。两次大战之间的空军理论家都有贬低陆军和海军作用的论调，米切尔对海军的贬低尤其露骨。他认为海上武器主要是潜艇、飞机和鱼雷快艇，极富前瞻性，但在他生前和身后，水面舰艇仍然在起重要作用。
未来，渡海作战将在飞机掩护下以从岸到岸的方式进行。像第一次世界大战那样的渡海远征将不再可能。北半球大陆之间的水面距离是非常近的。由美洲越过白令海峡到亚洲的距离只有52英里，越过大西洋几乎不超过400英里。[不得不说，这是原作者无视自然地理与气候条件对大规模登陆行动的限制，为贬低海军作用夸大其词的纸上谈兵。
空中力量可以通过由其他飞机或潜艇提供补给的方式，供应需要的所有物资，固守一些小岛，这在过去是完全不可能的。
如果需要使用水面舰艇的话，可以用装有飞行甲板的商船充当飞机运载工具。因此，作为国防建筑基石的海军力量将要下降到次要地位。[后来的事实证明，最有效的海上飞行平台是专用于军事用途的航空母舰。
世界上每一个国家都完全或部分地认识到这些原则，并相应地组织他们的国防体系。我国必须使国民正确认识到有关空中力量的条件，以及空中力量在平时和战时同样能发挥作用这一事实。
每个有空中经验的人都能为这项工作提供帮助。这是我们当前最大的建设项目。这就清楚地表明，要合理解决这个问题，我们就应该拥有一个单独的国防部门，并在其下设立航空部、陆军部和海军部。空军应该与陆军和海军同样拥有在国家会议中发表观点的平等地位。
航空部的任务是负责航空防务和国家航空业发展；陆军部负责陆上地区的防御；海军部承担公海作战任务，而不是在沿海和地面作战。
合众国空军应拥有一支航空打击力量以求获取制空权，并且按照军事形势的需要，摧毁敌人的陆地或水上目标。
在整个空勤部队中，人事情况非常糟糕。航空专业人员实际上已形成了一个独立职能部门，他们与陆军人员的区别比陆军人员与海军人员的区别更大。当前航空人员在国家各军种中，没有按照他们职能的重要性授予他们相应的地位和军衔，空勤部队的许多军官，担负着比陆军或海军将军们更大的责任，却只是少校、上尉甚至中尉军官。
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