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| 內容簡介： |
《烽火薪传——抗战时期文化机构大迁移》，是商务印书馆为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年推出的重点主题出版物“抗战大迁移丛书”中的一种。
抗战时期的文化机构大迁移，是由政府主导和文化人参与的浩大工程，是民族自救、文化抗战的万里长征，艰苦卓绝，可歌可泣。本书以准确丰富的史料，以专题的形式，第一次全面系统地展示战时博物馆、图书馆、出版机构、艺术团体等文化机构从谋划、准备到实施搬迁的全过程及特点，大迁移对沿途地区、迁移目的地乃至对抗战全局的影响，以及大批学人烽火战乱之际的社会担当，呵护和传承中华文化的坚守与情怀。
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| 關於作者： |
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孟国祥，南京医科大学康达学院教授。致力于中国抗战史的研究，专著（合著）十余部，如《中国抗战损失与战后索赔始末》《大劫难：日本侵华对中国文化的破坏》《国共抗战大肃奸》《蒋介石六面迷云》《华中抗日根据地史》《抗战时期的中国文化损失》等，发表论文百余篇。
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| 目錄：
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前言
综 述
古物内迁篇
一、风雨飘摇中的中国博物事业
二、论辩声中的北平古物南迁
三、抗战烽火中的漫漫西征
四、地方博物馆的迁徙及损失
五、战后文物的东归与分流
六、文物成功内迁原因透视
图书机构内迁篇
一、抗战硝烟下各类图书馆的转移
二、国家级图书馆的内迁
三、省立图书馆典籍与古物的西迁
四、省立图书馆在境内的转移
五、教育科研机构的图书转移
六、后方图书馆事业的复兴
艺术团体播迁篇
一、流离颠沛的电影业
二、烽火中的剧团内迁
三、弦歌不绝的抗战音乐
四、流动的抗战漫画
书业报刊内迁篇
一、风云激荡的报业内迁
二、图书出版机构的内迁
后 记
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| 內容試閱：
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（三）险象丛生的内迁之旅
自1937 年8 月起，暂时存放南京的中华古物，开启了分途内迁后方的艰难历程。此次西迁，长达10 年之久，穿越中国10 余省份，行程跨越数万里。其间，途经三峡险滩，越过秦岭蜀道，更遭遇日机的狂轰滥炸，所幸的是，我中华近两万箱文物竟能一次次渡过劫难而安然无恙。每每遭遇惊险之后，既有后怕，更有苍天神佑、文物有灵性之感。
1.遭遇空袭，陆路多处遇险
北迁的火车分三批运出。1937 年12 月8 日，是最后一批文物从南京浦口车站北运的日子。那时，南京保卫战已经打响，南京东西南三面被敌人包围，四天后南京就陷于敌手。这批几乎是听着枪炮声运出来的，如果当时有一发炮弹击中转移文物的火车，损失都将是非常惨重的。
火车沿津浦线向北进发，先到徐州，再转陇海线向陕西进发。一次，文物专列在徐州站停靠加水加煤，刚加完，10 余架日军飞机就呼啸着直扑徐州火车站。经过伪装的国宝专列闻警后急速从火车站开出，顷刻间，敌机轰炸了火车站，巨大的爆炸声震耳欲聋，车站顿时化成一片火海。文物专列的押运人员还能听见巨大的爆炸声，吓出一身冷汗，看来只是分秒之差。
第三专列沿陇海线西行到了郑州火车站后，又一次遭遇敌机空袭。当时专列在郑州火车站停靠加水加煤，专列司机刚好离开了火车驾驶室，空袭突然而至。空袭警报刚响完，日军的机群就飞临郑州上空，在火车站投下了大量炸弹，车站周围熊熊大火。当司机急急忙忙赶回文物专列时，大家都被眼前的景象惊呆了：火车站停靠的其他火车几乎都被炸弹炸中，正燃起熊熊大火，唯独文物专列没有冒出一丝黑烟，竟然在轰炸中安然无恙。军警和押运人员们一起动手，刻不容缓地移动专列，让它马上冲出火海，驶出火车站。
吴玉璋后来回忆时，仍心有余悸。火车到郑州站，他便下车和站长商量接驳事宜，当他回到货车调运场时，见到几列火车陷于火焰中。“我真急疯了! 我找不到我们那列火车。向别人打听，有人说那列火车烧了，另一说爆炸了。我觉得一切都完了。最后发现驻军已将火车开走。当我后来又回到原来那列火车上，我才觉得大家同样关心国宝，绝不能使国宝受到损失。”空袭过后，车站只剩下孤零零的雨棚和几间宿舍。
2. 危机四伏，空袭前发后至
南路80 箱文物是北平古物中的精品。1937 年8 月12 日，这批文物从南京船运汉口，再用火车转到长沙，当时储藏于湖南大学图书馆地下室，并计划在岳麓山脚下开凿山洞，准备在长沙长期坚守。“后来，局势日甚一日地恶化，在爱晚亭附近开设山洞的计划还没有实施，长沙已经有了空袭警报。”1938 年1 月12 日，奉命再次将文物启运，绕道桂林迁往贵阳。文物离开长沙不到一月，长沙即遭空袭，湖南大学图书馆被炸为平地，过了不久，爱晚亭附近又遭轰炸，如果晚启运几天，后果不堪设想。
南路文物于1938 年2 月1 日全部到贵阳后，贮藏在六广门委员长行营花园中的平房里。1939 年1 月18 日，文物又转迁到安顺县南门外的华严洞内。文物迁出贵阳才半个月，日军飞机即于2 月4 日轰炸贵阳，被毁之处几乎波及全市，文物却再次无恙。如果这批文物不是提前全部运出，后果也是不堪设想。这批文物在安顺存放5 年，其间安顺也屡次遭到轰炸，所幸华严洞一直安然无恙。
北路文物在川陕运输中，也时常受到空袭的威胁。如，文物从南郑到成都时，把存放在南郑文庙的文物运出后仅12 天，文庙就被敌机投下的7 枚炸弹夷平。“像这一类的奇迹，简直没有法子解释，只有归功于国家的福命了。”a 1939 年6 月，北路文物从成都大慈寺转运峨眉。7 月17 日，文物全部转移到峨眉。22 日，押运人员那志良、刘承琮回到成都大慈寺办理善后事宜，突遇敌机来袭，大慈寺被烧成一片火海，押运人员躲进防空洞才没有伤亡，但寺内士兵有许多被严重烧伤。如果文物未运完，结果也是难以预料的。
中路转移，也频临空袭的危险。如，1939 年5 月，重庆遭受连续大轰炸，文物不得不择地转移。重庆仓库中的文物搬出不到一个月，原来库房就被炸毁了。从重庆运出的9000 多箱文物先寄存宜宾，然后再分批沿岷江运至乐山。岷江一线有三大城市，上游是乐山，下游是沪县，中间就是宜宾。为便于转船，所有文物都存在沿江的大仓库中。那时，只要天晴，必有空袭，乐山、沪县都曾遭受燃烧弹的轰炸，被毁了半个城，唯独宜宾没有受到轰炸。
3. 翻越秦岭，大雪封山难觅路
从宝鸡将文物转运汉中，要翻越秦岭。秦岭山脉最高海拔3767 米，时值隆冬，时常下雪，路陡山滑，危险丛生，而且这条公路当时正在翻修，随处堆有石子，行车不便，实在是北路文物转移中最惊险的一段。
其中最危险的要算是第四批由16 辆卡车组成的车队了，那志良先生详细记载了这趟运输的经过：车开出时，雪越下越大，他们在途中的一个小村庄停下来午餐时听说前面的山路已经有塌方。车停了一天，由于几近断炊，只有冒险前进。当时车道被雪盖住，路面情况完全不掌握，而盘山公路只容两车会车通过，一旦翻覆，车毁人亡，文物翻下山去，这将是难以弥补的灾难。但一旦上山就无法走回头路，只有硬着头皮往前开。
车开出不久，就看到山上山下，一片白色，路被雪盖满了，找不出车迹，车子摇摇晃晃，盲目前行，不是碰到一块石头，就是陷入一个深坑，唯恐滑入山洞中去。司机两眼瞪得溜圆，护送人员在旁随时提醒，哪里有深坑，哪里有块石头。几个小时后，终于平安翻过秦岭，司机所穿厚厚的棉衣，一半已经被汗水湿透。
吴玉璋后来回忆：“我们在车轮上挂着铁链，摇摇摆摆地上山。山中积雪已多，无法辨出路来。我坐在司机身边，只觉车身颠颠簸簸，下坡路时，好几次滑到山崖边才悬崖勒马，司机惊得满头大汗。待平安归来，才发现自己在大雪天里，居然紧张得里外棉衣都给汗浸透了。”
4. 汉中道中，文物频遭意外
北路文物途经宝鸡、汉中时，发生了两起意外，所幸损失不大。一次是，1937 年文物由宝鸡运往仓库途中，曾经发生火车撞击汽车的事故，后经仔细检查发现，只有一件黄瓷大盘破裂、一件时钟的玻璃罩破损。另一次是，1938 年6 月24 日深夜，在汉中褒城县的马家祠堂守护文物的士兵换岗时，一名士兵的手榴弹不慎坠地，当即引起爆炸，炸死值班士兵3 人。弹片击中临窗的文物4 箱，一箱内炸碎乾隆款白地青花瓷器，另一箱炸伤一件彩花龙纹瓷瓶，另两箱仅炸伤箱件外表，文物未受损失。1938 年冬，敌机空袭汉中，存汉中的文物被指令转运成都。
5. 翻车撞车，数度逃过劫难
北路文物在四川境内，也发生过翻车事件。一次，绵阳附近的一条河正在修桥，临时搭了一座简单的便桥。一辆满载文物的汽车经过便桥时，司机不慎，车翻了下去。那志良赶到失事现场查看时发现，这一车所装的是“上”字、“寓”字号文物，是图书馆、文献馆的书籍和档案，不怕震动。更幸运的是，时值冬天，河中水流不大，翻车地点距有水的河道尚有一丈之遥，档案落地但未泡水，图书文物完好无损。那志良将这一切归功于“古物有灵”。
1944 年12 月，原藏安顺华严洞的80 箱古物奉令转移重庆郊区，其时烽火频紧，运输极度艰阻，车行遵义至桐梓约20 公里处时，第24129 号车辆在开足马力上山途中，突然机件失灵，倒滑下冲，与停留坡下的商车相撞。该车第41 号、第43 号、第60 号3 箱为书画铜器等物，其余3 箱均属瓷器，极易震损。押运人员以为必有损伤，一路忐忑，抵巴县境内时立即开箱检视，幸而完整无恙。
6. 岷江遇险，船只冲滩搁浅
文物从宜宾运到乐山，必须溯岷江水路而上。江水大时，轮船便能直开到乐山县城外面卸船；水小时，在观音场起卸。一次正逢江水猛涨，水流湍急，当时只能靠船夫们用纤绳拉拽木船将古物运向乐山的安谷乡库房，哪知船行半程，纤绳竟然断裂，装满文物的木箱瞬间改向倒行，随着汹涌的江流奔腾而下，掌舵的人也无法把住舵，如果船被冲到岷江与府河相交处的乐山大佛脚下，必定船破、宝葬、人亡。一时间，船上的人吓得大喊救命，岸上的人也不知所措。幸好老天有眼，船漂流一段路程后，突然横过来，竟斜向岸边冲去，搁浅在沙滩上不动，才使文物免遭灭顶之灾。
7. 峨眉大火，几乎殃及池鱼
峨眉是北路文物的终点站，文物存放在峨眉县城东门外的大佛寺和西门外的武庙。 1943 年6 月8 日正午，峨眉县城内突发大火，“正营救间，附近又有多处起火，该处多系有油酒店铺，火势蔓延，东风大作，渐向西燃”，若火一出西门，必将直接威胁存放文物的武庙库房。峨眉办事处主任那志良当即叫守卫兵士救火。由于峨眉没有自来水，唯一的办法就是拆断火道。那志良当即让卫兵排长告知当地保长，让他们把西门外的所有草房，不管是住房、猪舍、店铺，一律拆除。如果火没出西门就熄了，拆除房屋由故宫博物院赔偿，如果火烧出西门就不负责任。“经由驻守员工协同驻军官兵奋力施救，拆开西门附敷火巷，所有邻近少数草房也一律拆除”，由于及时拆除草房，断了火道，没有再往前延烧，存放文物的库房得以幸免。不过，窜出西门的大火，竟然烧死了一个小庙的道士。
此次大火，是一家鸦片烟馆的瘾君子把烟蒂丢在草垫上引起的。事后检查，城里的县政府、邮局、银行无一幸免，只有城西北角少数人家未被烧毁。
8. 回迁南京，石鼓两度翻覆
抗战胜利后，内迁文物集中重庆，然后从水陆两路分批运往南京。其中，陆路运输的是10 个石鼓。这批石鼓出自西周，其所刻文字是中国古代书法的瑰宝，也是研究西周历史文化的重要实物史料。1947年5 月31 日，10 辆汽车装载石鼓从重庆出发。就在出发的第一天，最后一辆汽车的方向盘“拉杆”断了，汽车控制不了方向，撞上路边小树，翻到稻田里，所幸稻田没有水，文物没有损坏。在离开重庆的第六天，在黔江到龙潭的一段下坡山路上，一名司机为了省油，将油门关掉，任由车子快速往下冲。恰巧在转弯时，对面来了车子，司机一时手足无措，便向山坡下翻去。车上的人匆忙跳车，幸未受伤。汽车摔坏，附运的家具也全部摔坏。幸运的是，由于石鼓本身很沉重，没有用绳索捆扎在车上，而是放在车上的。当车子侧翻，车底朝天时，石鼓已经落到地上，车子再翻时，石鼓停在那里，没有跟车子一起翻下山涧。如果当时将石鼓和车子捆在一起，这稀世文物就一定被毁了。
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