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| 內容簡介： |
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本书是高等职业教育城市轨道交通专业用教材。城市轨道交通是公共交通的一类，本书主要从城市轨道交通角度出发，阐述它与其他公共交通的接驳管理体系及方案。内容上，吸收了目前已有相关文献的精华，结合城市轨道交通运营管理专业的特点，从大交通的角度合理组织内容，从城市公共交通的行业管理、常规公交的运营调度、其他形式的城市公共交通三个方面进行叙述，有利于本专业学生进一步全面掌握其他形式的公共交通。
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| 關於作者： |
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李俊辉，华南理工大学交通运输规划与管理专业硕士、讲师，广东交通职业技术学院轨道交通学院运营管理系主任，广东省高职重点建设专业城市轨道交通运营管理专业负责人，城市轨道交通运营技术校级科技服务团队负责人。近五年承担国家星火计划项目1项，广东省交通运输厅科技项目1项，省级教改项目2项，市厅级教研项目3项，主编教材1部，发表论文10多篇。
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| 目錄：
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目 录
第一章 城市公共交通概述 1
第一节 客运交通与城市发展 1
第二节 城市公共交通系统组成 3
第三节 城市公共交通发展趋势 8
复习题 11
第二章 城市公共交通规划与建设管理 12
第一节 城市公共交通规划的定位与内容 12
第二节 城市常规公交线路网规划 16
第三节 城市常规公交场站规划 20
第四节 城市公共交通基础设施建设程序 24
第五节 城市公共交通基础设施建设管理典型模式 28
复习题 34
第三章 城市公共交通运行监管 35
第一节 城市公共交通运行监管的主要内容 35
第二节 城市公共交通运营模式 38
第三节 城市公共交通行业管理体制 40
第四节 城市公共交通补贴机制 42
复习题 46
第四章 城市公共交通运营评价 47
第一节 城市公共交通的网络技术性能评价 47
第二节 城市公共交通的服务质量评价 48
第三节 城市公交营运车辆运用评价 53
复习题 59
第五章 城市公交客流调查 60
第一节 公交客流的规律与特征 60
第二节 公交客流调查的常用方法 65
第三节 城市公交客流调查资料的整理与统计 71
复习题 73
第六章 城市公交行车作业计划 74
第一节 行车作业计划编制内容与程序 74
第二节 编制资料的汇总与处理 79
第三节 编排行车时刻表 81
复习题 83
第七章 城市常规公交运营调度 84
第一节 运营车辆运行定额 84
第二节 运营车辆运行参数 86
第三节 车辆调度形式的选定 90
第四节 城市公交现场调度方法 92
第五节 调度工作及组织 101
复习题 109
第八章 快速公交BRT 110
第一节 概 述 110
第二节 BRT的应用及发展形势 116
第三节 BRT系统规划 118
第四节 BRT专用道（路）设置与设计 134
复习题 149
第九章 城市出租车客运 150
第一节 城市出租车客运的行业管理 150
第二节 城市出租车运营组织 154
第三节 城市出租车企业经营管理 158
第四节 城市出租车行业改革 165
复习题 167
第十章 城市轨道交通的运营管理 168
第一节 轨道交通发展概述 168
第二节 轨道交通的技术经济指标 184
第三节 城市轨道交通车站现场客流组织 186
第四节 城市轨道交通行车组织与运营管理 199
复习题 206
参考文献 207
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| 內容試閱：
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第二节 城市公共交通系统组成
城市公共交通是社会化的短程客运方式，为了使更多的居民能够就近上下车，缩短出行两端的步行距离，在人们的出行距离区域延长的条件下，必须建立合理的公共交通系统等级结构，为人们不同层次的交通需求提供多选择的交通方式。从系统规划、建设和管理角度分析，城市公共交通系统可分为公共交通工具（车辆）、线路网、场站及公共交通运营管理系统等主要组成部分。
一、公共交通的分类
根据建设部建标〔2003〕104号文件的通知，《城市公共交通分类标准》被列入2003年度工程建设行业标准制订计划，历经4年多时间，于2007年6月13日经建设部批准为中华人民共和国行业标准，编号为CJJT114-2007，并要求自2007年10月1日起实施。该标准中城市公共交通首先按照客运系统的运行线路环境条件分为城市道路公共交通城市轨道公共交通城市水上公共交通和城市其他公共交通四大基本类型，然后按照系统运营特点分成若干个种类，如图1-1所示的是大、中类分类情况；最后按照载客工具类型分成小类。按大、中、小原则进行层次归类，以达到简洁明了和容易区分的目标。
各种交通方式有着不同的客运量、车速、运营成本、收益、运行特征及适用范围特性。良好的城市公共交通系统应是多种方式的灵活组合，形成多层次的立体网络。
1. 城市道路公共交通
城市道路公共交通系统是路面公共交通，根据动力类型一般分为常规公共汽车、快速公共汽车、无轨电车、出租汽车四种。
1）常规公共汽车
常规公共汽车是目前世界各国使用最广泛的公共交通工具，主要利用燃油或燃气为动力，平均运行速度为15～25kmh。它起始于1905年的美国纽约，当时用公共汽车代替原有的公共马车，到了20世纪30年代得到迅速的发展。公共汽车之所以被广泛采用，是由于它具有固定的行车线路和车站，按班次运行，通达地区多、载客量大、对道路条件要求不高、线路开设投资不大、票价便宜、较为机动灵活，并且公共汽车运行所需的附属设施的投资，较之其他现代化公共交通工具也较少。常规公共汽车的车辆类型包括小型公共汽车、中型公共汽车、大型公共汽车、特大型公共汽车（铰接）、双层公共汽车等，有效地适应了不同乘客不同层次的需要。
图1-1 城市公共交通的分类
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