新書推薦：
《
费里尼的电影
》
售價：HK$
102.4
《
第一性原理：21堂科学通识课（《奇怪的知识增加了》作者马库斯·乔恩全新力作）
》
售價：HK$
90.9
《
过渡劳动：平台经济下的外卖骑手（薄荷实验）
》
售價：HK$
112.7
《
爱的重构：让自己成为家庭幸福掌舵人
》
售價：HK$
112.7
《
春雨杏花急急落，车马春山慢慢行（生活是美好的，人是有诗意的。汪曾祺、沈从文、梁实秋等17位名家写给现代人的诗意生活美学之书）
》
售價：HK$
59.8
《
暗黑历史书系·巴黎伦敦血色历史（伦敦巴黎双城记，城市社会生活的另类书写）
》
售價：HK$
179.4
《
国之重器：如何突破关键技术
》
售價：HK$
79.4
《
人鱼陷落：完结篇
》
售價：HK$
60.7
|
| 編輯推薦： |
本书作为电子商务专业主干课程的教材，主要从电子商务与现代物流的关系入手，突出电子商务和物流的结合，探索挖掘第三方利润源泉的种种措施，系统介绍了电子商务环境下如何开展现代物流管理。通过探讨电子商务与物流的关系，对电子商务环境下物流系统要素管理、物流模式等内容进行了详尽的论述，又对较为前沿的供应链管理的有关内容，包括供应链的基础理论、供应链管理的方法等作了介绍。本书还进一步强调了电子商务信息技术和物流信息管理的重要性，认为信息化是电子商务环境下物流的突出特点。在国际贸易中，国际物流管理扮演着非常重要的角色，因此本书把国际物流单独作为一章进行阐述。*后，本书对物流成本管理和物流组织管理作了介绍，进一步强调了电子商务物流管理的核心内容：降低物流成本，提高物流组织效率，满足物流客户的需求，更好更快地发展物流，这体现了本书的主体思想。每章均引入一些小案例，以帮助读者加深对本书知识理论的理解，这是本书的一大特色。全书始终注意电子商务和物流的结合，叙述准确、内容丰富、逻辑清楚。每章前面均有本章要点、引导案例，中间还有小案例或小资料，后面附有案例分析、实训和练习题，方便教师讲课和学生学习。
本书此次
|
| 內容簡介： |
本书是电子商务专业主干课程的教材之一。全书共分九章，主要内容包括：电子商务物流概述、电子商务物流系统及功能要素、电子商务物流配送、电子商务环境下的物流模式、电子商务供应链管理、电子商务物流信息技术、国际物流、电子商务下物流成本管理、电子商务物流管理。书后还附有中华人民共和国国家标准物流术语、物流相关名词中英对照表等。
本书适合高等院校电子商务专业的学生使用，也适用于物流管理、工商管理、信息管理等专业的教学，对从事电子商务和物流管理实际工作和研究的人员也有较高的参考价值。
|
| 目錄：
|
目 录
第一章 电子商务物流概述 1
第一节 物流概述 2
一、物流的含义 2
二、物流的分类 3
三、物流的基本功能 6
四、物流的产生与发展 7
五、物流管理 8
第二节 电子商务与物流的关系 9
一、电子商务对物流的影响 9
二、物流对电子商务的影响 14
三、电子商务物流的特点 16
第三节 电子商务物流的发展 18
一、我国电子商务物流的现状 18
二、电子商务下物流业的发展趋势 19
三、我国物流业的发展对策 22
四、世界十大物流公司 25
实训 29
练习题 30
第二章 电子商务物流系统及功能要素
32
第一节 电子商务物流系统 33
一、电子商务物流系统概述 33
二、电子商务物流系统的要素 35
第二节 电子商务物流系统模式 37
一、电子商务物流系统模式简介 37
二、电子商务物流系统优化 40
第三节 电子商务物流系统功能要素
42
一、运输 42
二、仓储 53
三、装卸搬运 65
四、包装 68
五、流通加工 74
实训 80
练习题 80
第三章 电子商务物流配送 82
第一节 电子商务物流配送的特点与
作用 83
一、电子商务物流配送简介 83
二、电子商务物流配送的要素及
流程 85
三、电子商务物流配送的作业目标 86
第二节 电子商务物流配送的种类
88
一、按配送商品种类及数量划分 88
二、按配送时间及数量划分 89
三、按配送地点划分 91
第三节 电子商务物流配送的模式及
选择 92
一、电子商务物流配送的模式 92
二、电子商务物流配送模式的选择 94
第四节 电子商务物流配送的管理
96
一、电子商务物流配送合理化 96
二、电子商务物流配送拣货管理 99
三、电子商务物流配送线路优化 103
第五节 配送中心 105
一、配送中心概述 105
二、配送中心的规划设计 111
实训 122
练习题 123
第四章 电子商务环境下的物流模式
125
第一节 电子商务物流模式概述
126
一、物流模式概述 126
二、电子商务物流模式 127
第二节 第三方物流模式 128
一、第三方物流的概念及特点 128
二、第三方物流的五种发展模式 130
三、我国第三方物流的发展思路 132
第三节 第四方物流模式 134
一、第四方物流的概念与特征 135
二、第四方物流和第三方物流的
区别与联系 136
三、第四方物流的运营方式 137
四、发展中国第四方物流的思路 138
第四节 绿色物流 140
一、绿色物流的概念与内涵 140
二、绿色物流系统 141
三、绿色物流在国外的发展 142
四、我国绿色物流的现状 143
五、我国绿色物流的发展战略 144
实训 150
练习题 151
第五章 电子商务供应链管理 152
第一节 电子商务供应链管理基础
理论 153
一、供应链概述 153
二、电子商务供应链管理概述 161
三、电子商务供应链库存管理
理论与策略 165
第二节 供应链系统设计 171
一、供应链系统设计的原则 171
二、供应链系统设计的步骤 173
第三节 电子商务供应链管理策略
174
一、快速反应 174
二、高效客户反应ECR 180
三、电子订货系统 186
四、企业资源计划 194
实训 204
练习题 205
第六章 电子商务物流信息技术
207
第一节 物流信息的功能和特征
208
一、物流信息 208
二、物流信息技术的组成 210
第二节 信息技术在电子商务物流中的
应用 212
一、条形码技术 212
二、射频技术概述 217
三、EDI 219
四、自动跟踪技术 227
五、全球卫星定位系统 230
第三节 物流信息系统的设计 235
一、物流信息系统的总体
设计要求 235
二、物流信息系统的设计原则 236
三、物流信息系统的运行平台 237
四、物流信息系统的分层设计 238
第四节 物流信息系统的应用 239
一、电子订货系统 239
二、销售时点信息系统 241
三、物流运输企业的信息管理
系统 244
实训 248
练习题 249
第七章 国际物流 251
第一节 国际物流概述 252
一、国际物流的概念 252
二、国际物流的特点 253
第二节 国际物流系统要素 254
一、国际物流系统的一般要素 254
二、国际物流系统的功能要素 255
第三节 国际物流的基本流程与业务
256
一、订单处理 257
二、运输与保险 257
三、理货 262
四、报关检验 264
五、支付 270
六、储存和销售 271
第四节 电子商务环境下国际物流
277
一、国际物流和电子商务相互间的
关系 277
二、基于电子商务的国际物流
系统及相关物流技术 278
三、电子商务下我国国际物流的
发展不足 278
四、电子商务下我国国际物流的
发展战略 279
实训 283
练习题 284
第八章 电子商务下的物流成本管理
286
第一节 物流成本管理 288
一、物流成本管理概述 288
二、物流成本管理的意义与作用 290
三、物流成本管理存在的问题 293
四、物流成本管理要点 294
第二节 物流成本核算 296
一、物流成本的概念及其分类 296
二、物流成本的有关特性 300
三、物流成本的构成与核算方法 303
四、影响物流成本的因素 307
第三节 物流成本控制 309
一、物流成本控制概述 309
二、物流成本控制的基本程序 311
三、物流成本控制的有效途径 312
实训 315
练习题 316
第九章 电子商务物流管理 318
第一节 电子商务物流管理概述
319
一、电子商务物流管理的含义与
内容 319
二、电子商务物流管理的原则 322
三、电子商务物流管理的职能 322
第二节 电子商务物流管理的内容
323
一、组织管理 323
二、业务管理 326
三、质量管理 326
四、电子商务物流的人力资源
管理 329
第三节 电子商务物流管理信息系统
329
一、电子商务物流管理信息系统的
概念 329
二、电子商务物流管理信息系统的
内容 330
三、电子商务物流管理信息系统的
支撑技术 332
实训 336
练习题 337
附录A 国家标准《物流术语》
339
附录B 物流相关名词中英对照表
366
参考文献 370
|
| 內容試閱：
|
第一章 电子商务物流概述
本章要点
* 物流概述。
* 电子商务物流的特点。
* 电子商务物流的发展。
引导案例
"互联网 时代下物流的转型升级"主题沙龙在京举行
2015年3月31日，物流CIO俱乐部在北京举办了一场主题为"互联网 时代下物流的转型升级"的沙龙活动。物流CIO俱乐部是由中国物流与采购联合会批准，中国物流与采购网于2013年8月组织建立的。俱乐部旨在服务物流企业CIO，指导企业物流信息化建设，积极推进中国物流信息化发展。本次沙龙聚集了北京的大中型物流企业CIO共计60余人。
此次沙龙是为了全面贯彻2015年3月李克强总理在政府报告中提出的"互联网 "行动计划，探讨互联网 时代下物流的转型升级。随着移动互联技术的成熟，互联网对物流行业的冲击和再造达到高峰，成功引导了行业商业模式的创新和变革。面对未来的互联网经济，物流CIO已成为驱动行业转型升级的主力军，如何应对互联网 物流发生的化学反应，如何利用信息技术实现企业的商业布局，已是物流CIO迫在眉睫需要处理的问题。会上，各专家和嘉宾围绕沙龙主题进行了演讲和讨论。
中国物流与采购联合会专家委员会副主任戴定一首先为代表们分析了物流转型升级的趋势，阐述了企业应该如何应对转型升级以及如何用智慧的方法解决物流难题。华为物联网首席架构师赵爱明为代表分享了华为的物联网方案如何助力智能物流的发展。中国物流与采购联合会物流信息化专家、汉森世纪供应链管理咨询总经理黄刚也发表了演说，为代表们讲述传统物流企业如何借力互联网转型。专家们的演讲，得到了代表们积极的响应。
之后，中国物流与采购联合会网络事业部主任晏庆华主持了会议主题研讨座谈会。会上，华为物联网首席架构师赵爱明、华润医药商业集团信息总监蔺伟和中信物流信息中心副总张军伟分别就"互联网 "时代下物流企业的转型趋势，企业如何推动物流的发展，如何利用信息技术实现企业的商业布局，以及各自企业在物流转型升级中遇到的难题等话题发表了意见，并进行了交流探讨。
资料来源：中国物流与采购网，www.chinawuliu.com.cn
电子商务Electronic Commerce，通常是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。电子商务中的任何一笔交易，都包含着信息流、商流、资金流和物流。其中，物流在电子商务活动中处于重要地位。
第一节 物 流 概 述
一、物流的含义
目前，国内外关于物流的定义很多，下面列举一些较有代表性的权威解释。
美国物流管理委员会对物流的定义：物流是指为满足客户需要而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。
日本工业标准的定义：物流是将实物从供应者物理性移动到用户这一过程的活动，一般包括输送、保管、装卸以及与其有关的情报等各种活动。
联合国物流委员会对物流的定义：物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动和储存计划、实现和控制管理的过程。
我国《物流术语》国家标准GBT 18354-2006中的定义：物流Logistics是指物品从供应地到接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
除此之外，还有如下一些典型的定义。
1 物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统。
2 物流是从供应开始，经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。
3 物流是指物质资料从供给者到需求者的物理运动，是创造时间价值、场所价值和一定加工价值的活动。
4 物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动。物流是这些活动的统一。
物流是一个发展的，或者说是一个动态的概念，它将随着社会经济的不断进步向更高层次扩展，但无论如何扩展，都将永远围绕着全方位服务于用户这一核心功能。
二、物流的分类
物流活动是指物流诸功能的实施与管理过程。物流活动在社会经济领域中无处不在，对于不同领域的物流，虽然基本要素相同，但由于物流对象、物流目的、物流范围和范畴的不同，因此形成了不同的物流类型。
一按照物流规模和影响层面分类
按照物流规模和影响层面分类，可以将物流分为宏观物流和微观物流。
1. 宏观物流
宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，是从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。宏观物流主要研究社会再生产过程中物流活动的运行规律以及物流活动的总体行为。这种物流活动的参与者是构成社会总体的政府机构、行业、大型集团。研究重点在于政策法规、行业规划对政府、产业或集团的物流活动和物流行为的影响。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。
2. 微观物流
消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动中的一个局部、一个环节的具体的物流活动属于微观物流；在一个小地域空间发生的具体的物流活动、针对某一具体产品所进行的物流活动也都属于微观物流。微观物流研究是以个别企业为对象，重点是企业生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流等。微观物流研究的特点是具体性和局部性，微观物流的运行状况将直接影响企业的经济效益。
二按照物流的目的分类
按照物流的目的分类，可以将物流分为社会物流和企业物流。
1. 社会物流
社会物流是指超越一家一户的、以整个社会为范畴，以面向社会为目的的物流。它是国民经济部门与部门之间、地区与地区之间、企业与企业之间为实现商品流动的各种经济活动。这种社会性很强的物流往往是由专门的物流服务者承担的。社会物流主要研究如何形成服务于社会的物流，研究社会中的物流体系结构和运行模式。
2. 企业物流
在企业运营过程中与物品的实体流动有关的所有物流活动统称为企业物流。它从企业角度研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业物流又可以分为以下不同类型的具体物流活动。
1 供应物流
生产企业、流通企业或消费者购入原材料、零部件及其他物品的物流过程称为供应物流Supply Logistics，也就是物品在提供者与需求者之间的实体流动。供应物流管理的重点主要是在保质、保量、经济、及时地供应生产经营所需的各种物品，对采购、储存、物料管理等一系列供应过程进行计划、组织、协调与控制，以确保企业经营目标的实现。
2 生产物流
生产物流Production Logistics是指在企业生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品在企业内部的实体流动过程。这种物流活动是由整个生产工艺过程所产生的，与生产流程同步。生产物流管理的重点是生产物流过程如何安排才最合理，各生产活动环节如何衔接才最有效，如何缩短整个生产的物流时间，与工艺过程有关的物流机械装备如何选用配合等。
3 销售物流
销售物流Distribution Logistics是指生产企业或流通企业出售商品时，商品在提供方与需求方之间的实体流动。企业通过销售物流，可以进行资金的回收并组织再生产活动。在现代社会中，销售物流活动带有极强的服务性，销售往往以送达用户并提供相应的售后服务才算终止。销售物流就是要研究送货方式、包装水平、运输路线等物流的合理化。
4 回收物流
回收物流Returned Logistics是指不合格物品的返修、退货以及周转容器的回收所形成的物流活动，也包括企业在生产、供应、销售活动中产生的各种边角余料和废料的回收。在一个企业中，如果回收物品处理不当，往往会影响整个生产环境，甚至影响产品质量。回收物品品种多，流通渠道不规则，而且变化多样，因而管理和控制回收物流的难度很大。
5 废弃物物流
废弃物物流Waste Material Logistics是指将经济活动中失去原有价值的物品，如开采矿山时产生的土石、炼钢生产中的钢渣、工业废水以及其他一些无机垃圾等，根据实际需要，进行收集、分类、加工、包装、搬运等，并分送到专门处理场所过程中所形成的物流活动。
废弃物如不能妥善处理，不仅没有再利用的价值，而且还会污染环境，有些还会妨碍生产的持续开展。随着各国对环境保护的重视和对经济可持续发展的关注，如何将废弃物通过分拣、分解、再加工等过程，变废物为可持续利用的新材料，成为近些年研究的主要课题。这类物流有时也被称为"环保物流"或者"绿色物流"。
三按照物流活动的覆盖地域分类
按照物流活动的覆盖地域分类，可以将物流分为国际物流和国内物流。
1. 国际物流
国际物流跨境物流是不同国家之间的物流，是随着世界各国之间进行国际贸易而发生的商品实体从一个国家流转到另一个国家而发生的物流活动。这种物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。国际物流是现代物流系统中一个重要的物流领域，也是一种新的物流形态。由于近些年国际贸易的急剧扩大，国际分工日益深化以及区域一体化速度的加快，特别是跨境电子商务的日益兴起和快速发展，国际物流成为现代物流研究的一个热点。特别是全球经济一体化的进程越来越快，"多国制造"的产品越来越多，这种趋势导致国际物流发生了新的变革。
2. 国内物流
国内物流是相对于国际物流而言的，是指一个国家范围之内的物流活动。与国际物流相比，一个国家范围内的物流，处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素的影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。
国内物流可以进一步分为区域物流和城乡物流。
《国务院关于推进国内贸易流通现代化建设法治化营商环境的意见》2015年09月提出，统筹规划全国流通网络建设，推动区域、城乡协调发展，包括以下三点。
1 推进大流通网络建设。提升环渤海、长三角、珠三角三大流通产业集聚区和沈阳-长春-哈尔滨、郑州-武汉-长沙、成都-重庆、西安-兰州-乌鲁木齐四大流通产业集聚带的消费集聚、产业服务、民生保障功能，打造一批连接国内国际市场、发展潜力较大的重要支点城市，形成畅通高效的全国骨干流通网络。
2 推进区域市场一体化。推进京津冀流通产业协同发展，统筹规划建设三地流通设施，促进共建共享。依托长江经济带综合立体交通走廊，建设沿江物流主干道，推动形成若干区域性商贸物流中心，打造长江商贸走廊。将流通发展所需的相关设施和用地纳入城乡规划，实施全国流通节点城市布局规划，加强区域衔接。
3 推进城乡流通网络一体化。统筹规划城乡商业网点的功能和布局，提高流通设施利用效率和商业服务便利化水平。整合商务、供销、邮政等各方面资源，加强农村地区商业网点建设。加强对贫困地区、民族地区、边疆地区和革命老区市场建设的支持，保障居民基本商业服务需要。
四按照物流服务对象分类
按照物流活动的服务对象分类，可以将物流分为一般物流和特殊物流。
1. 一般物流
一般物流是指物流活动的共同点和一般性。物流活动的一个重要特点就是它涉及全社会、各企业，因此物流系统的建立和物流活动的开展都必须有普遍的适用性。一般物流研究的着眼点在于物流的一般规律，建立普遍适用的物流标准化系统，研究物流的共同功能要素，研究物流与其他系统的结合、衔接，研究物流信息系统及管理体制等。
2. 特殊物流
特殊物流是指在专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律的基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流。特殊物流是社会分工深化、物流活动合理化和精细化的产物。在保持通用的、一般的物流活动前提下，有特点并能形成规模，能产生规模效益的物流便会形成本身独特的物流活动和物流方式。研究特殊物流有助于推动现代物流的发展。
特殊物流可进一步细分如下。
1 按产品对象的特殊性分类，有水泥物流、冷链物流、石油及油品物流、煤炭物流、化学物品物流、危险品物流等。
2 按服务方式及服务水平分类，有门到门的一贯物流、快递物流、商业配送以及电子商务配送等。
3 按装备及技术分类，有集装箱物流、托盘物流等。
三、物流的基本功能
物流的具体功能有如下几点。
1 需求预测：是对生产、装运、销售等方面可能产生的数据的一种预测或估计。
2 物流信息交换：物流信息在相关部门之间传递，是提高物流作业效率，实现物流系统化的关键环节。
3 客户服务管理：掌握客户的需求动态，根据客户的要求和企业的营销战略，确定客户服务标准，及时提供物流服务。
4 订单处理：接受订货信息，按照订单组织进货。
5 库存控制：在保障供应的前提下，使库存物品的数量最少所进行的有效管理的技术经济措施。库存控制是物流管理的核心。
6 物料装卸搬运：在物流过程中，于保管和运输两端场所对物料进行的装车、卸车、移动、取货、分拣等作业活动。
7 售后服务：为已售出商品提供配件及维修等服务。
8 设施布局：根据物流合理化的要求，确定物流节点的数量和位置。工厂包括商店等和仓库包括配送中心等的数量和位置直接关系物流网络的基本格局，影响物流的走向及效率等。
9 采购：主要是指根据生产经营计划和库存状况，向供应商下达订单补充库存。
10 包装：为保证物流过程中货物不发生损坏，便于运输而进行的包装活动，也称为运输包装或物流包装。
11 运输：是物流的主要功能，实现了商品的空间位移。
12 退货处理：将不合格货物和多余货物退还给供货部门的活动。
13 废弃物处理：物理过程中产生的废弃物的回收活动。
14 仓储管理：对仓库内物品的出入库、装卸等作业活动实施的管理活动以及对库存货物妥善保管的相关作业活动。
15 流通加工：是在流通领域从事的简单生产活动，流通加工不改变商品的基本形态和功能，只是完善商品的使用功能，提高商品的附加值。
16 配送：属于由末端物流节点向最终用户进行的货物运输活动，具有小批量、多品种的特点。
四、物流的产生与发展
物流的概念最早产生于美国，经历了由传统意义上的实物分销Physical Distribution，PD到目前的现代物流Logistics的转变过程。
1915年，美国市场营销学者阿奇萧Arch W. Shaw在《市场分销中的若干问题》Some Problems in Market Distribution，哈佛大学出版社，1915一书中首次使用了Physical
Distribution这个概念，其实质是指"分销物流"。20世纪20年代，美国著名营销专家克拉克Fred E.Clark在研究市场营销问题时再次使用了这个概念，泛指一切与产品销售有关的实物配送活动输出物流。1935年，美国营销协会对其作了进一步阐述，认为"物流是包含于销售之中的物质资料和服务与从生产地点到消费地点流动过程中所伴随的种种经济活动"。
在第二次世界大战期间，美国陆军根据军事上的需要，运用Logistics Management当时译为后勤管理方法，对军火等战时物资的生产、采购、运输、配给等活动进行全面管理，以求战时物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。第二次世界大战后，Logistics Management理论和方法逐渐由军事领域渗透到工商领域，产生了诸如 Business Logistics之类的新概念，定义为"包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动"，其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流，是一个包含范围更广泛的物流概念，并得到各国实业界和理论界的广泛认同。
日本在1964年开始使用"物流"这一概念。在使用物流这个概念以前，日本把与商品实体有关的各项业务统称为"流通技术"。1956年，有一个由12名专家学者组成的"物流技术专业考察团"，在美国各地进行了实地考察，方弄清楚日本以往叫作"流通技术"的内容，相当于美国的"Physical Distribution实物分配"，从此便把流通技术简称为"PD"。之后，"PD"这个术语在日本得到了广泛的使用。1964年，平原日本池田内阁中五年计划制订小组成员谈到"PD"这一术语时说，"比起来，叫作''PD''不如叫作''物的流通''更好"。1965年，日本在政府文件中正式采用"物的流通"这个术语，简称为"物流"。
我国开始使用"物流"一词始于1979年有人认为，孙中山主张的"货畅其流"，可以说是我国物流思想的起源。1979年6月，我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议，回国后在考察报告中第一次引用并使用"物流"这一术语。当商业部提出建立"物流中心"时，曾有人认为"物流"一词来自日本，有崇洋之嫌，乃改为"储运中心"。其实，储存和运输虽是物流的主体，但物流有更广的外延，而且物流是日本引用的汉语，作为"实物流通"的简称，其提法既科学合理，又确切易懂。不久，"储运中心"仍恢复为"物流中心"。1988年，中国台湾也开始使用"物流"这一概念。1989年4月，第八届国际物流会议在北京召开，"物流"一词的使用日益普遍。
近30年来，Logistics逐渐取代PD，成为现代物流和物流科学的代名词。那么，Logistics 后勤与Physical Distribution实物分配两者有着怎样的区别呢？其主要不同在于，Logistics后勤已突破了商品流通的范围，把物流活动扩大到生产领域。物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务，直到废旧物品回收等整个物理性的流通过程。这是因为随着生产的发展，社会分工越来越细，大型的制造商往往把成品零部件的生产任务包给其他专业性制造商，自己只是对这些零部件进行组装。在这种情况下，物流不但与流通系统维持密切的关系，同时还与生产系统产生了密切的关系。这样，将物流、商流和生产三个方面连接在一起，就能产生更高的效率。可见Logistics的外延更为广泛。
五、物流管理
一物流管理的含义
物流一词是从Physical Distribution发展到Logistics的一个重要变革，是将物流活动从被动、从属的职能活动上升到企业经营战略的一个重要组成部分，因而要求对物流活动作为一个系统加以管理和运行。也就是说，物流本身的概念已经从活动的概述和总结上升到管理学层次。
所谓物流管理Logistics Management，是指在社会再生产过程中，运用经济学、管理学的思想、理论和方法，研究物流活动中的各种规律，对物流活动进行计划、组织、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本、提高物流效率和经济效益。
二物流管理的内容
物流管理的内容主要包括以下三个方面。
1 对物流活动诸要素的管理，包括运输、仓储、包装、搬运装卸、配送、流通加工、信息处理等环节的管理。
2 对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息六大要素的管理。
3 对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。
第二节 电子商务与物流的关系
近些年来，随着电子商务环境的改善以及电子商务所具备的巨大优势，电子商务受到了政府、企业界的高度重视，其纷纷以不同的形式介入到电子商务活动中，使电子商务在短短的十几年中以惊人的速度发展。在当今的电子商务时代，人们越来越愿意花一部分钱运费来完成足不出户的网上购物活动；同时，随电子商务发展而产生的大小卖家也更愿意将实体店搬到网上，因为这样既可以打开市场，又不用考虑店铺的租金和税金问题。物流环节联系着买家和卖家，物流的水平，如运费的高低、送货的时间、商品的安全等因素都是双方非常关心的。电子商务在改变传统商业模式的同时，对物流也产生了深刻的影响。可以说，电子商务的发展把物流业提升到了前所未有的高度，为物流企业提供了一个空前发展的机遇；而现代物流的发展又促进了电子商务的进一步发展。
一、电子商务对物流的影响
一对物流理念的影响
电子商务对物流理念的影响，可以从以下几方面来理解。
1 物流系统中的信息变成了整个供应链运营的环境基础。网络是平台，供应链是主体，电子商务是手段。信息环境对供应链的一体化起着控制和主导的作用。
2 企业的市场竞争将更多地表现为以外联网所代表的企业联盟的竞争。换句话说，网上竞争的直接参与者将逐步减少，更多的企业将以其商品或服务的专业化比较优势，参加到以核心企业或有品牌优势，或有知识管理优势为龙头的分工协作的物流体系中去，在更大的范围内建成一体化的供应链，并成为核心企业组织机构虚拟化的实体支持系统。供应链体系纵向和横向的无限扩张，将对企业提出要么是更广泛的联盟化，要么是更深度的专业化的要求。
3 市场竞争的优势将不再是企业拥有物质资源的多少，而在于它能调动、协调、整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。因此，企业的竞争将是以物流系统为依托的信息联盟或知识联盟的竞争。物流系统的管理也从对有形资产存货的管理转为对无形资产信息或知识的管理。
4 物流系统面临的基本技术经济问题，是如何在供应链成员企业之间有效地分配信息资源，使得全系统的客户服务水平达到最高，即追求物流总成本最低的同时为客户提供个性化的服务。
5 物流系统由供给推动变为需求拉动，当物流系统内的所有方面都得到网络技术的支持时，客户对产品的可得性将极大地提高。同时，将在物流系统的各个功能环节上极大地降低成本，如降低采购成本，减少库存成本，缩短产品开发周期，为客户提供有效的服务，以及增加销售的机会等。
二对物流系统结构的影响
电子商务对物流系统结构的影响，主要表现在以下几方面。
1 由于网上客户可以直接接触制造商并可获得个性化的服务，因此传统物流渠道中的批发商和零售商等中介将逐步淡出，但是区域销售代理将作为制造商产品营销和服务功能的直接延伸，其地位将加强。
2 由于网上时空的"零距离"特点与现实世界的反差增大，客户对产品的可得性的心理预期加大，以致企业准时交货的压力变大。因此，物流系统中的港、站、库、配送中心、运输线路等设施的布局、结构和任务将面临较大的调整，如尤尼西斯公司在采用了EDI的MRP系统后，将其欧洲区的5个配送中心和14个辅助仓库缩减为1个配送中心。在企业保留若干地区性仓库以后，更多的仓库将被改造为配送中心。由于存货的控制能力变强，物流系统中仓库的总数将减少。随着运管政策的逐步放宽，更多的独立承运人将为企业提供更加专业化的配送服务，配送的服务半径也将加大。
3 由于信息共享的即时性，制造商在全球范围内进行资源配置成为可能，故其组织结构将趋于分散并逐步虚拟化。当然，这主要是指那些拥有品牌产品、在技术上已经实现功能模块化和质量标准化的企业。
4 大规模的电信基础设施建设，将使那些能够在网上直接传输的有形产品的物流系统隐形化。这类产品主要包括书报、音乐、软件等，即已经数字化的产品的物流系统将逐步与网络系统重合，并最终被网络系统取代。
三对客户服务的影响
1 要求在客户咨询服务的界面上，能保证企业与客户间的即时互动。网站的主页不仅要宣传企业和介绍产品，而且要能够与客户一起就产品的设计、质量、包装、改装、交付条件、售后服务等进行一对一的交流，帮助客户拟定产品的可得性解决方案，并帮助客户下订单。这就要求网站主页得到物流系统中每一个功能环节的即时的信息支持。
2 要求客户服务的个性化。只有当企业对客户需求的响应实现了某种程度的个性化对称时，企业才能获得更多的商机。第一，要求企业网站的主页设计个性化。除了视觉感官的个性化特点外，最主要的是网站主页的结构设计应当是针对特定客户群的，传统市场营销学对客户细分和对市场细分的一般性原则和方法仍然是企业设计和变换网站主页的基本依据。第二，要求企业经营的产品或服务的个性化。专业化经营仍然是企业在网络经济环境下竞争发展的第一要义。企业只有进行专业化经营，才能突出其资源配置的比较优势所在，为向客户提供更细致、更全面、更为个性化的服务提供保证。同样，按照供应链增值服务的一般性原则，把物流服务分成基本物流服务和增值性的物流服务两类，并根据客户需求的变化进行不同的服务营销组合。第三，要求企业对客户追踪服务的个性化。网络时代客户需求的个性化增大了市场预测的离散度，掌握客户个性化服务需求的统计特征将主要依赖于对客户资料的收集、统计、分析和追踪，虽然在技术层面并没有什么困难，但却要涉及文化的、心理的、法律的等诸多方面的因素，因此建立客户档案并追踪服务本身就是一项极富挑战性的工作。
3 物流服务的多功能化和社会化与传统的把物流分割成包装、运输、仓储、装卸等若干个独立的环节，由不同的企业单独完成的做法不同，电子商务下的物流要求为企业提供全方位服务，既包括仓储、运输服务，又包括配货、分发和各种客户需要的配套服务，使物流成为连接生产企业与用户的重要环节。电子商务下的物流要求把物流的各个环节作为一个完整的系统进行统筹协调、合理规划，使物流服务的功能多样化，更好地满足客户的需求。
随着电子商务的发展，物流服务的社会化趋势也越来越明显。在传统的经营方式下，无论是实力雄厚的大企业，还是小企业，一般都由企业自身承担物流职能，这导致物流的高成本、低效率。而在电子商务条件下，特别是对小企业来说，在网上订购、网上支付实现后，最关键的环节就是物流配送，如果企业完全依靠自己的力量来完成肯定是力不从心的，特别是面对跨地区、跨国界的用户时，更加束手无策。因此，物流的社会化也将是电子商务发展的一个十分重要的趋势。
四物流服务空间的拓展
如果将电子商务下的物流需求仅仅理解为门到门运输、免费送货或保证所订的货物都即时送到，那么这种理解是片面的，因为电子商务也包括其他新型流通方式需要的是增值性的物流服务Value-Added Logistics Service，而不仅仅是传统的物流服务。增值性的物流服务是指在完成物流基础任务上，根据客户需要提供的各种延伸业务活动。
增值性的物流服务包括以下内容。
1. 增加便利性的服务
一切能够简化手续、简化操作的服务都是增值性服务。简化是相对于消费者而言的，并不是说服务的内容简化了，而是指以前需要消费者自己做的一些事情，现在可以由商品或服务提供商以各种方式代替消费者做了，从而使消费者获得这种服务变得简单。在提供电子商务的物流服务时，推行一条龙门到门服务、提供完备的操作或作业提示、省力化设计或安装、代办业务、24小时营业、自动订货、传递信息和转账利用EOS、EDI、EFT、物流全过程追踪等都是对电子商务销售有用的增值性服务。
2. 加快反应速度的服务，即使流通过程变快的服务
快速反应已经成为物流发展的动力之一。现代物流的观点认为，可以通过两条途径使流通过程变快，一是提高运输基础设施和设备的效率，如修建高速公路、铁路提速、制定新的交通管理办法、将汽车本身的行驶速度提高等。这是一种速度的保障，但在需求方对速度的要求越来越高的情况下它也变成了一种约束，因此必须想其他的办法来提高速度。第二种办法也是具有重大推广价值的增值性物流服务方案，即优化电子商务的流通渠道，并以此来养活物流环节，简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。
3. 降低成本的服务，即发掘第三利润源泉的服务
电子商务发展的前期，物流成本居高不下，有些企业可能会因为承受不了这种高额成本而退出电子商务领域，或者是选择性地将电子商务的物流服务外包出去。因此，如果要发展电子商务，一开始就应该寻找能够降低物流成本的物流方案。企业可以考虑的方案包括：采用第三方物流；电子商务经营者之间或电子商务经营者与普通商务经营者联合，采取物流共同化计划等。
4. 延伸服务，即将供应链集成在一起的服务
向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理，向下可以延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规范方案的制作等。
以上这些服务最具增值性，同时也是最难提供的服务。能否提供这类增值服务已成为衡量一个企业的物流是否真正具有竞争力的标准。
五对物料采购的影响
企业在网上寻找合适的供应商，从理论上讲具有无限的选择。这种无限选择的可能性将导致市场竞争的加剧和供货价格的降低。但是，所有的企业都知道，频繁地更换供应商将增加资质认证的成本支出，并面临较大的采购风险。因此，从供应商的立场来看，作为应对竞争的必然对策，是积极地寻求与制造商建成稳定的渠道关系，并在技术、管理及服务等方面与制造商结成更深度的战略联盟。同样，制造商也会从物流的理念出发来寻求与合格的供应商建立一体化供应链。作为利益交换条件，制造商和供应商之间将在更大的范围内和更深的层次上实现信息资源共享。例如，某公司在建立信息共享机制后，将其产品承运企业的数目从534个减少为2个：一家物流服务公司为其安排所有的货运事项，另一家物流公司为其提供第三方付款服务，负责用电子手段处理账单信息，这不仅可减少50万美元的运费，而且还消除了7万件文案工作。电子商务对物料采购成本的降低，主要体现在诸如缩短订货周期、减少文案和单证、减少差错和降低价格等方面。
六对物流环节的影响
1. 电子商务可使物流实现网络的实时控制
传统的物流活动在其运作过程中，不管是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动。而在电子商务下，物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，而且也决定着物流的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的控制，实现物流的合理化。比如，在电子商务方案中，可以利用电子商务的信息网络，将实物库存暂时用信息代替，即将信息作为虚拟库存Virtual Inventory，办法是建立需求端数据收集系统Automated Data Collection，ADC，在供应链的不同环节采用EDI交换数据，建立基于Internet的Intranet，为用户提供Web服务器，便于数据时时更新和浏览查询，一些生产厂商和下游的经销商、物流服务商共用数据库，共享库存信息等，尽量减少实物库存水平，但并不降低供货服务水平。
2. 网络对物流的实时控制是以整体物流来进行的
在传统的物流活动中，虽然也依靠计算机来对物流进行实时控制，但这种控制都是以单个企业的运作方式来进行的。比如，在实施计算机管理的物流中心或仓储企业中，所实施的计算机管理信息系统大都是以企业自身为中心来管理物流的。而在电子商务时代，网络的全球化，可使物流在全球范围内实施整体的实时控制。
在电子商务及新的在线购物系统中，顾客可从供应链的每个成员中"拉出"他们所需的东西，结果是顾客可获得更加快速而可靠的服务，而供应商也可减少成本。为了有效地实施拉动战略，企业必须与供应链中的所有成员建立电子联系。
七促进了物流技术水平的提高
所谓物流技术，是指与物流要素活动有关的、实现物流系统目标的所有专业技术的总称。传统的物流技术主要是指物资运输技术或物资流通技术。也就是说，物流技术是各种流通物资从生产者转移到消费者时，实现各种流通形态的停顿与流动功能所需要的材料、机械、设施等硬件技术以及计划、运用、评价等软件技术。
现代物流技术包括各种操作方法、管理技能等，如流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等，也包括物流规划、物流评价、使物流设计、物流策略等。在计算机网络技术的应用普及后，尤其是电子商务的飞速发展，使物流技术中又综合了许多现代技术，如GIS地理信息系统、GPS全球卫星定位、EDI电子数据交换、Bar Code条码、道路交通信息通信系统VICS、不停车自动交费系统ETC、智能交通系统ITS等运输领域新技术。
二、物流对电子商务的影响
一物流是电子商务的重要组成部分
电子商务中的任何一笔交易，都包含着4种基本的"流"，即信息流、商流、资金流和物流。其中，信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转账等过程。在电子商务环境下，以上3种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体商品或服务的流动过程，具体是指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务、有价信息软件等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。因此，物流在交易中占有十分重要的地位。
二物流现代化是电子商务的基础
电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流、商流和资金流的问题，而将商品及时地配送到用户手中，即完成商品的空间转移物流才标志着电子商务过程的结束，因此物流系统的效率高低是电子商务成功与否的关键，而物流效率的高低很大一部分又取决于物流现代化的水平。
物流现代化包括物流技术和物流管理两个方面的现代化。物流技术现代化包括软技术和硬技术两个方面的现代化。在物流软技术方面，现代化内容包括：无损检测和抽样检验技术、商品科学养护技术、条码技术、信息处理技术、安全装载技术等。在物流硬技术方面，现代化内容包括：发展自动化程度高的仓库，运输设备的专用化、大型化，保管设备的多样化、组合化，装卸搬运设备的快速化，信息处理设备的计算机化等。
物流管理的现代化就是指应用现代经营管理思想、理论和方法，有效地管理物流，在管理人才、管理思想、管理组织、管理方法、管理手段等方面实现现代化，并把这几方面的现代化内容同各项管理职能有机地结合起来，形成现代化物流管理体系。物流管理现代化的目标是实现物流系统的整体优化。
物流现代化中最重要的部分是物流信息化。物流的信息化是电子商务物流的基本要求，是企业信息化的重要组成部分，表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数字化等。物流信息化能更好地协调生产与销售、运输、储存等环节的联系，对优化供货程序、缩短物流时间及降低库存成本都具有十分重要的意义。
三物流是实施电子商务的重要保证
目前的电子商务是靠网络订货，靠物流体系送货，因而物流是实现电子商务的重要环节和基本保证。
1. 物流保障生产
无论是在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行又需要各类物流活动的支持。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，即将所采购的材料送到位，否则，生产就难以进行；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。可见，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。
2. 物流服务于商流
在商流活动中，商品所有权从购销合同签订并支付货款的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。在传统的交易过程中，除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流活动，即按照需方买方的需求将商品实体由供方卖方以适当的方式、途径向需方买方转移。而在电子商务下，消费者通过上网单击购物来完成商品所有权的交割过程，即商流过程。但电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。
四物流是实现"以顾客为中心"理念的根本保证
电子商务的出现，在最大限度上方便了最终消费者。我们不必再跑到拥挤的商业街，一家换一家地挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成自己的购物过程。但试想，如果我们所购的商品迟迟不能送到，抑或商家所送并非自己所购，那我们还会选择网上购物吗?
物流是电子商务中实现以顾客为中心理念的最终保证，缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷就等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式，那网上购物还有存在的必要吗?
不管是B2B，还是B2C、C2C，消费者最关心的问题是：他们所购买的商品能否安全、迅速地送到自己手中。这就需要解决物流及配送的问题。由此可见，电子商务的发展需要物流做基础，物流是实现"以顾客为中心"理念的根本保证。
随着电子商务发展的日趋成熟，跨国、跨区域的物流已经彰显出其重要性，没有物流网络、物流设施和物流技术的支持，电子商务将受到极大的抑制；没有完善的物流系统，电子商务即使能够降低交易费用，但也无法降低物流成本，电子商务所产生的效益终将大打折扣。
三、电子商务物流的特点
电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，而物流也因此具有了一系列的新特点。
一信息化
在电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术Bar Code、数据库技术Database、电子订货系统Electronic Ordering System，EOS、电子数据交换Electronic
Data Interchange，EDI、快速反应Quick Response，QR及有效的客户反映Effective Customer Response，ECR、企业资源计划Enterprise
Resource Planning，ERP等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将彻底改变世界物流的面貌。
二自动化
自动化的基础是信息化，核心是机电一体化，外在表现是无人化，效果是省力化。自动化可以扩大物流作业能力，提高劳动生产率，减少物流作业的差错。物流自动化的设施非常多，如条码、语音、射频自动识别系统，自动分拣系统，自动存取系统，自动导向车，货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国，由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。
三网络化
物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络通信，与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。比如，物流配送中心向供应商提出订单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网Value Added Network，VAN上的电子订货系统EOS和电子数据交换技术EDI来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的订货过程也可以自动完成。二是组织的网络化，即所谓的企业内部网Intranet。比如，台湾地区的电脑业在20世纪90代创造出了"全球运筹式产销模式"，这种模式的基本点是按照客户订单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给客户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、计算机网络。
物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化的趋势不可阻挡。
四智能化
智能化是物流自动化、信息化的一种高层次应用。物流作业过程中大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。由于专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果，因而物流的智能化已成为电子商务时代物流发展的一个新趋势。
五柔性化
柔性化本来是为实现"以顾客为中心"理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，就需要有配套的柔性化的物流系统。20世纪90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统Flexible Manufacturing System，FMS、计算机集成制造系统Computer
Integrated Manufacturing System，CIMS、制造资源系统Manufacturing Requirement Planning，MRP、企业资源计划ERP以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心根据消费需求"多品种、小批量、多批次、短周期"的特色，灵活组织和实施物流作业。
另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
第三节 电子商务物流的发展
一、我国电子商务物流的现状
电子商务的发展，扩大了企业的销售渠道，改变了企业传统的销售方式以及消费者的购物方式，使得送货上门等物流服务成为必然，促进了我国物流行业的发展。进入21世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实的基础。特别是2009年国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。
一物流业规模快速增长
全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人，年均增长6.2%。
二物流业服务能力显著提升
物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。
三技术装备条件明显改善
信息技术广泛应用，大多数物流企业建立了管理信息系统，物流信息平台建设快速推进。物联网、云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。
四物流基础设施网络日趋完善
截至2013年年底，全国铁路营业里程10.3万公里，其中高速铁路1.1万公里；全国公路总里程达到435.6万公里，其中高速公路10.45万公里；内河航道通航里程12.59万公里，其中三级及以上高等级航道1.02万公里；全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个，其中沿海港口1607个、内河港口394个；全国民用运输机场193个。2012年，全国营业性库房面积约13亿平方米，各种类型的物流园区754个。
五物流业发展环境不断优化
"十二五"规划纲要明确提出"大力发展现代物流业"。国务院印发《物流业调整和振兴规划》，并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施。有关部门和地方政府出台了一系列专项规划和配套措施。社会物流统计制度日趋完善，标准化工作有序推进，人才培养工作进一步加强，物流科技、学术理论研究及产学研合作不断深入。
总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。这主要表现为：①物流成本高、效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。②条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物流比重高，物流企业规模小，先进技术难以推广，物流标准难以统一，迂回运输、资源浪费的问题突出。③基础设施相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。④政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。已经出台的一些政策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。信用体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。
二、电子商务下物流业的发展趋势
在电子商务时代，由于企业销售渠道的扩大以及企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务，促进了物流行业的发展。物流行业是指能完整提供物流机能服务，以及运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工等以收取报偿的行业，主要包括仓储企业、运输企业、装卸搬运企业、流通加工业等。全球化、信息化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下物流企业追求的目标。
一全球化--物流企业竞争的趋势
20世纪90年代早期，由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流企业的发展达到了国际化。它从许多不同的国家收集所需要的资源，再加工后向各国出口。
全球化的物流模式，使企业面临着新的问题。例如，当北美自由贸易区协议达成后，其物流配送系统已不是仅仅从东部到西部的问题，还有从北部到南部的问题。这里面有仓库建设问题也有运输问题。又如，从加拿大到墨西哥，如何运送货物，如何设计合适的配送中心，如何提供良好的服务。另外，还较难找到素质较好、水平较高的管理人员，因为存在大量牵涉到合作伙伴的贸易问题如日本在美国开设了很多分公司，而两国存在着不小的差异，势必会碰到如何管理的问题。
另外一个是信息共享问题。很多企业都有自己的内部秘密，物流企业很难与之实现信息共享，因此如何建立信息处理系统，以及获得必要的信息，对物流企业来说是个难题。同时，在未来的物流系统中，能否做到尽快将货物送到客户手里，是能否提供优质服务的关键之一。客户要求发出订单后，第二天就能得到货物，同时，客户还在考虑"所花费用与所得到的服务是否相称，是否合适"。
全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，社会分工更加明确。生产企业集中精力制造产品、降低成本、创造价值；物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务。例如，在配送中心里，对进口商品的代理报关业务、暂时储存、搬运和配送，必要的流通加工，从商品进口到送交消费者手中的服务实现一条龙。
二信息化--现代物流业的必由之路
在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理系统和信息传输系统。例如，美国洛杉矶西海报关公司与码头、机场、海关都有信息联网。当货物从世界各地起运时，客户便可以从该公司获得到达的时间、到泊岸的准确位置，使收货人与各仓储、运输公司等做好准备，使商品在几乎不停留的情况下，快速流动，直达目的地。又如，美国干货储藏公司D.S.C有 200 多个客户，每天接收大量的订单，需要很好的信息系统。为此，该公司将许多表格编制了计算机程序，大量的信息可迅速输入、传输，各子公司也是如此。再如，美国橡胶公司USCO的物流分公司设立了信息处理中心，接收世界各地的订单，IBM公司只需按动键盘，即可接通 USCO公司订货，通常在几小时内便可把货送到客户手中。良好的信息系统能提供极好的信息服务，以赢得客户的信赖。
在大型的配送公司里，往往建立了ECREfficient Customer Response和JITJust In Time系统。所谓ECR，即有效客户信息反馈。它的作用非常大，有了它，就可以做到客户需要什么就生产什么，而不是生产出东西等顾客来买。一般仓库商品的周转次数每年达20次左右，若利用有效客户信息反馈这种手段，可增加到24次。这样，可使仓库的吞吐量大大增加。通过JIT准时化生产系统，可从零售商店很快地得到销售反馈信息。配送不仅实现了内部的信息网络化，而且增加了配送货物的跟踪信息，从而大大提高了物流企业的服务水平，降低了成本，增强了企业的竞争力。
三多功能化--物流业发展的方向
在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按用户的需要提供其他服务。现代供应链管理即通过从供应者到消费者供应链的运作，使物流达到最优化。
作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品。其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，以产生和保持竞争优势。从某种意义上讲，供应链是物流系统的充分延伸，是产品与信息从原料到最终消费者之间的增值服务。
在经营形式上，采取合同型物流。这种配送中心与公用配送中心不同，它是签订合同，为一家或数家企业客户提供长期服务，而不是为所有客户服务。配送中心有由公用配送中心来进行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服务；也有可能所有权属于生产厂家，交专门的物流公司进行管理。
供应链系统物流完全适应了流通业经营理念的全面更新。这是因为，以往商品要经由制造、批发、仓储、零售各环节间的多层复杂途径，才能最终到达消费者手中。而现代流通渠道已简化为由制造经配送中心而送到各零售点。它使未来的产业分工更加精细，产销分工日趋专业化，大大提高了社会的整体生产力和经济效益，使流通业成为整个国民经济活动的中心。
四一流的服务--物流企业的追求目标
在电子商务下，物流企业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。从当前社会发展来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要进行长距离的服务。因为客户不但希望得到很好的服务，而且希望服务点不只一处，而是多处。因此，如何提供高质量的服务便成了物流企业管理的中心课题。
首先，在理念上，由"推"变为"拉"。配送中心应更多地考虑"客户需要我提供哪些服务"，从这层意义上讲，它是"拉"Pull，而不是仅仅考虑"我能为客户提供哪些服务"，即"推"Push。例如，有的配送中心起初提供的是区域性的物流，以后发展到提供长距离服务，而且能提供越来越多的服务项目。又如，配送中心派人到生产厂家"驻点"，直接为客户发货。越来越多的生产厂家把所有物流工作全部委托配送中心去做，从这个意义上讲，配送中心的工作已延伸到了生产企业。
其次，如何按照客户的需要把货物送到客户手中，取决于配送中心的作业水平。配送中心不仅与生产厂家保持紧密的伙伴关系，而且直接与客户联系，能及时了解客户的需求信息，并沟通厂商和客户双方，起着桥梁作用。物流企业不仅为货主提供优质的服务，而且要具备运输、仓储、进出口贸易等一系列知识，还需深入研究货主企业的生产经营发展流程设计和全方位系统服务。优质和系统的服务使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系或称战略联盟，一方面有助于货主企业的产品迅速进入市场，提高竞争力；另一方面则使物流企业有稳定的资源。对物流企业而言，服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更为重要的竞争因素。
在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化和一体化发展。
三、我国物流业的发展对策
为了促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，国务院制定出台了一系列政策法规，如《国务院关于促进快递业发展的若干意见》国发〔2015〕61号、《国务院办公厅关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》国办发〔2015〕78号、《国务院办公厅关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》国办发〔2015〕46号、《国务院关于推进国内贸易流通现代化建设法治化营商环境的意见》2015年09月01日国务院。特别是《国务院关于印发物流业发展中长期规划2014-2020年的通知》国发〔2014〕42号，规定了在2014-2020年，我国物流行业发展的主要任务。下面就简单地列举一些。
一大力提升物流社会化、专业化水平
鼓励制造企业分离外包物流业务，促进企业内部物流需求社会化。优化制造业、商贸业集聚区物流资源配置，构建中小微企业公共物流服务平台，提供社会化物流服务。着力发展第三方物流，引导传统仓储、运输、国际货代、快递等企业采用现代物流管理理念和技术装备，提高服务能力；支持从制造企业内部剥离出来的物流企业发挥专业化、精益化服务优势，积极为社会提供公共物流服务。鼓励物流企业功能整合和业务创新，不断提升专业化服务水平，积极发展定制化物流服务，满足日益增长的个性化物流需求。进一步优化物流组织模式，积极发展共同配送、统一配送，提高多式联运比重。
二进一步加强物流信息化建设
加强北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用。加快企业物流信息系统建设，发挥核心物流企业整合能力，打通物流信息链，实现物流信息全程可追踪。加快物流公共信息平台建设，积极推进全社会物流信息资源的开发利用，支持运输配载、跟踪追溯、库存监控等有实际需求、具备可持续发展前景的物流信息平台发展，鼓励各类平台创新运营服务模式。进一步推进交通运输物流公共信息平台发展，整合铁路、公路、水路、民航、邮政、海关、检验检疫等信息资源，促进物流信息与公共服务信息有效对接，鼓励区域间和行业内的物流平台信息共享，实现互联互通。
三推进物流技术装备现代化
加强物流核心技术和装备研发，推动关键技术装备产业化，鼓励物流企业采用先进适用技术和装备。加快食品冷链、医药、烟草、机械、汽车、干散货、危险化学品等专业物流装备的研发，提升物流装备的专业化水平。积极发展标准化、厢式化、专业化的公路货运车辆，逐步淘汰栏板式货车。推广铁路重载运输技术装备，积极发展铁路特种、专用货车以及高铁快件等运输技术装备，加强物流安全检测技术与装备的研发和推广应用。吸收引进国际先进物流技术，提高物流技术自主创新能力。
四加强物流标准化建设
加紧编制并组织实施物流标准中长期规划，完善物流标准体系。按照重点突出、结构合理、层次分明、科学适用、基本满足发展需要的要求，完善国家物流标准体系框架，加强通用基础类、公共类、服务类及专业类物流标准的制定工作，形成一批对全国物流业发展和服务水平提升有重大促进作用的物流标准。注重物流标准与其他产业标准以及国际物流标准的衔接，科学划分推荐性和强制性物流标准，加大物流标准的实施力度，努力提升物流服务、物流枢纽、物流设施设备的标准化运作水平。调动企业在标准制定修订工作中的积极性，推进重点物流企业参与专业领域物流技术标准和管理标准的制定和标准化试点工作，加强物流标准的培训宣传和推广应用。
五推进区域物流协调发展
落实国家区域发展整体战略和产业布局调整优化的要求，继续发挥全国性物流节点城市和区域性物流节点城市的辐射带动作用，推动区域物流协调发展。按照建设丝绸之路经济带、海上丝绸之路、长江经济带等重大战略规划要求，加快推进重点物流区域和联通国际国内的物流通道建设，重点打造面向中亚、南亚、西亚的战略物流枢纽及面向东盟的陆海联运、江海联运节点和重要航空港，建立省际和跨国合作机制，促进物流基础设施互联互通和信息资源共享。东部地区要适应居民消费加快升级、制造业转型、内外贸一体化的趋势，进一步提升商贸物流、制造业物流和国际物流的服务能力，探索国际国内物流一体化运作模式。按照推动京津冀协同发展、环渤海区域合作和发展等要求，加快商贸物流业一体化进程。中部地区要发挥承东启西、贯通南北的区位优势，加强与沿海、沿边地区合作，加快陆港、航空口岸建设，构建服务于产业转移、资源输送和南北区域合作的物流通道和枢纽。西部地区要结合推进丝绸之路经济带建设，打造物流通道，改善区域物流条件，积极发展具有特色优势的农产品、矿产品等大宗商品物流产业。东北地区要加快构建东北亚沿边物流带，形成面向俄罗斯、连接东北亚及欧洲的物流大通道，重点推进制造业物流和粮食等大宗资源型商品物流发展。物流节点城市是区域物流发展的重要枢纽，要根据产业特点、发展水平、设施状况、市场需求、功能定位等，加强物流基础设施的规划布局，改善产业发展环境。
六积极推动国际物流发展
加强枢纽港口、机场、铁路、公路等各类口岸物流基础设施建设。以重点开发开放试验区为先导，结合发展边境贸易，加强与周边国家和地区的跨境物流体系和走廊建设，加快物流基础设施互联互通，形成一批国际货运枢纽，增强进出口货物集散能力。加强境内外口岸、内陆与沿海、沿边口岸的战略合作，推动海关特殊监管区域、国际陆港、口岸等协调发展，提高国际物流便利化水平。建立口岸物流联检联动机制，进一步提高通关效率。积极构建服务于全球贸易和营销网络、跨境电子商务的物流支撑体系，为国内企业"走出去"和开展全球业务提供物流服务保障。支持优势物流企业加强联合，构建国际物流服务网络，打造具有国际竞争力的跨国物流企业。
七大力发展绿色物流
优化运输结构，合理配置各类运输方式，提高铁路和水路运输比重，促进节能减排。大力发展甩挂运输、共同配送、统一配送等先进的物流组织模式，提高储运工具的信息化水平，减少返空、迂回运输。鼓励采用低能耗、低排放运输工具和节能型绿色仓储设施，推广集装单元化技术。借鉴国际先进经验，完善能耗和排放监测、检测认证制度，加快建立绿色物流评估标准和认证体系。加强危险品水运管理，最大限度减少环境事故。鼓励包装重复使用和回收再利用，提高托盘等标准化器具和包装物的循环利用水平，构建低环境负荷的循环物流系统。大力发展回收物流，鼓励生产者、再生资源回收利用企业联合开展废旧产品回收。推广应用铁路散堆装货物运输抑尘技术。
规划还确定了未来几年物流业发展的重点工程，具体如下。
1 多式联运工程。
2 物流园区工程。
3 农产品物流工程。
4 制造业物流与供应链管理工程。
5 资源型产品物流工程。
6 城乡物流配送工程。
7 电子商务物流工程。
8 物流标准化工程。
9 物流信息平台工程。
10 物流新技术开发应用工程。
11 再生资源回收物流工程。
12 应急物流工程。
四、世界十大物流公司
一联合包裹
美国联合包裹运送服务公司UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，UPS要为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。
二联邦快递
美国联邦快递FedEx公司的前身为FDX公司，是一家集环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务于一体的供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEx Express经营速递业务、FedEx Ground经营包装与地面送货服务、FedEx Custom Critical经营高速运输投递服务、FedEx Global经营综合性的物流、技术和运输服务以及Viking Freight美国西部的小型运输公司。
三德国邮政集团
德国邮政集团Deutsche Post World Net，DPWN是德国的国家邮政局，也是欧洲地区领先的物流公司，划分为邮政、物流、速递和金融服务 4 个自主运营的部门。速递部门提供覆盖欧洲的快递业务，服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户制定的物流解决方案。
敦豪国际DHL是德国邮政集团旗下的一个品牌。整个集团在2007年的营业收入达到了630亿欧元。DHL是由全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立的，是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。
四马士基
马士基Maersk／A.P.Moeller是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等。该集团还拥有大量装卸码头并提供物流服务，其附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造、药品生产，并经营一家国内航空公司MaerskAir和提供信息服务。
五日通公司
日通公司Nippon Express的业务主要为汽车运输、空运、仓库及其他。从地域上看，其经营收入中的93%来自日本。客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。
六莱德系统公司
美国莱德系统公司Ryder在全球范围内提供一系列技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外，还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。
七荷兰邮政集团
荷兰邮政集团TNT Post Group，TPG为全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren经营荷兰各邮局的机构50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合作公司。这个3000万美元的合作企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。
八劲达国际
美国劲达国际Expeditors-康捷空货运代理是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及政策性安置。该公司的服务内容包括空运、海运拼货服务及货代业务，在美国的每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务。除此之外，该公司还提供包括配送、拼货、货物保险、订单管理及以客户为中心的物流信息服务。
九瑞士泛亚班拿
瑞士泛亚班拿Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家和地区拥有312个分支机构。其核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运之外，该集团还专长于为跨国公司提供物流服务，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。
十金鹰国际
2000年7月26日，Ocean Group与NFC公司合并后更名为金鹰国际Exel。目前，该公司主要运营Msas、Cory Enviromental和Exel三家子公司。 Msas全球物流公司是世界上规模最大的货运代理商之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务；Cory Environmental是英国规模最大的废品处理公司之一；Exel公司在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务和全球售后市场物流服务。
案例分析
郑欧国际货运专列开通
郑州16天可直达德国
从丝绸驼队到货运班列，历史的跨越，自今日的郑州开始：一辆辆列车，将满载高端服装、棉纺织品、橡胶制品、特种毛料......从郑州出发，穿过新疆阿拉山口、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰......2013年7月18日，中部首趟国际列车启程，将历经10 214千米的路途，约半个月后抵达德国汉堡。
2000多年前，驼铃声声，伴着胡琴琵琶与羌笛，东方丝绸运抵欧洲；而如今，在古时丝绸之路上腾起的第二座亚欧大陆桥，是中国中部地区经中亚、东欧直达欧洲腹地的陆路通道。疾驰的郑欧国际货运班列，将成为连通郑州与欧洲、沟通世界的国际铁路物流大通道。一个真正意义上的内陆无水港，开始朝着国际陆港方向成长。这一切，发生在今天的河南郑州。
对比
2000年前换香料，2000年后赚美元。
2013年7月17日，在郑欧国际铁路货运班列开通新闻发布暨推介会上，郑州经济技术开发区管委会副主任张春喜介绍，首班郑欧国际铁路货运班列从郑州国家经济技术开发区铁路集装箱中心站出发，经新疆阿拉山口市出境，至境外哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国汉堡，途经六国、转关两次、换轨两次，总里程约10 214千米，用时16～18天。
古时驼队运丝绸，今日列车载何物？张春喜说，首班班列运送的货物有：高档服装、高档棉纺织品、特种橡胶制品......它们装满了21个40英尺的集装箱；还有20个20英尺的集装箱，里面装着特种毛料。这些货物来自河南、浙江、福建、江西等省的10多家企业、5个行业，它们要去德国汉堡、荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等地，货物总量614吨。2013年将计划开行14趟郑欧班次，每个班次将搭载不少于41个集装箱的货物。
古时，驼队用丝绸换来香料、珠宝......如今，张春喜告诉记者，班列在年内就能实现进出口货值1亿美元以上，2014年则计划开行50趟班次，进出口货值将达到10亿美元！
意义
连接欧亚大陆和东西半球两市场，打破了欧亚间的贸易壁垒。
从古至今，为何终点总是欧洲？郑州海关监管通关处处长杨占强说，欧盟是河南对外贸易的重要市场，2012年，我省对欧盟进、出口总额分别为18.2亿美元和66亿美元，其中对欧盟出口总额仅列美国之后，是2012年我省出口的第二大市场。
"加快中欧国际贸易大通道建设，不仅是郑州建设航空港经济综合实验区的需要，也是河南省落实国家区域发展总体战略的需要，更是建设内陆开放高地的需要。"杨占强说，由于河南地处内陆，传统的江海联运、铁海联运耗时太长，航空运输成本又相对较高，寻找一条中国内陆通往欧洲快捷、安全、低成本的物流通道至关重要。一条郑欧国际铁路货运班列，不仅连接欧亚大陆和东西半球两个市场，还直接打破了欧亚间的贸易壁垒。
郑欧班列应运而生，河南物资集团公司总经理赵文明算了一笔账。
时间比：
班列比海运节约20天左右的时间。
资金比：
比空运节约80%的资金。
每集装箱就比公路运输减少2000～3000元。
展望
明日，它是欧亚大陆最强大的国际集装箱物流通道。
杨占强说，虽然不沿海、不沿江、不沿边，但我省围绕中原崛起、河南振兴以及建设郑州航空港经济综合实验区的三大战略，加快构建内陆开放高地，推进口岸基础设施和国际贸易大通道建设，特别是随着郑州新郑综合保税区的建成并投入运行，确立了郑州作为中西部重要枢纽的战略地位。今年上半年，我省进出口总值位居中部六省第一位。
赵文明介绍，为郑欧班列项目，郑州经济技术开发区管委会和河南物资集团公司联合组建了郑州国际陆港开发建设有限公司，作为承运主体。
准备着的还有铁路，"我们正简化货运梳理方式，实行一口价收费，开展门到门的运输。"郑州铁路局副总经济师尚书亭说。
郑欧班列会像丝绸之路一样留存史册吗？赵文明有信心，郑州班列货运自此走向国际，之后，郑州与国际的班列货运将呈现急速提升膨胀发展的态势，从而形成广泛覆盖亚欧大陆桥沿线地区的洲际铁路集装箱物流网络。他还透露，郑欧国际货运班列开行后，郑州中原国际陆港也将开工，在不远的将来，将具备中西部地区最完善的无水港、口岸、保税、分拨仓储、分装分销、商贸展示、海铁联运、公海联运、公铁联运功能和强大的物流信息平台，"以国际陆港为依托，郑欧国际铁路货运班列将成长为中国乃至欧亚大陆''最强大、最可靠、最便捷、最环保''的国际集装箱物流通道"。
诚邀
企业第一时间来郑"抢地盘"。
"这是郑州的一个新的起点！"郑州市委常委、副市长薛云伟在发布会上豪情万丈：通过国际班列，河南的郑州和欧洲的经济体连为一体，使我们有更多贸易、商业机会，"从此，郑州打开向西通道，将物流服务半径拓展到中原经济区外，服务长三角地区、珠三角地区的产业转移，服务武汉经济圈、湖南经济圈，还有一些西部的经济圈！"张春喜说，作为航空港经济综合实验区的重要配套工程，郑欧国际班列项目以及未来的郑州国际陆港，将建立起以郑州为中心、中原城市群为重点，以专业物流中心和现代物流体系为覆盖的，铁、公、机一体货运交通大枢纽，成为各种货物通达全国各地的集散地。"企业要第一时间在郑州''抢占地盘''，建代理机构啊！"
资料来源：腾讯大豫网，http:henan.qq.coma20130718002694.htm
思考题
1. 郑欧国际货运专列的开通对中原地区有哪些意义？
2. 开通郑欧国际货运专列与我国的"一带一路"有什么关系？
实 训
一、实训目的
1. 理解电子商务和物流的相关概念。
2. 利用电子商务网站进行一项物流活动，感受与物流公司打交道以及电子商务物流的紧密关系。
二、实训内容及步骤
1. 讨论：现代物流Logistics与传统物流Physical Distribution的区别有哪些？
2. 进行网络购物：
1 选择一家电子商务网站注册；银行卡开通网上银行业务；开通第三方支付工具。
2 在网站上搜集商品信息；确定要购买的产品信息。
3 和买家进行沟通，重点询问商品的价格、质量、产地，确定物流公司和发货、到货时间等内容；网上支付。
4 等待物流公司上门送货。利用物流商品的发货号在相应的物流公司的网站上进行实时跟踪查询，注意物流公司的发货速度，服务的质量、态度及商品的完好程度等。
三、实训报告
1. 要求写出实训的具体过程。
2. 阐述实训结果，总结实训体会，并对其进行分析，找出成功与失败的原因。
练 习 题
一、名词解释
1. 物流 2. 供应物流 3. 生产物流 4. 回收物流 5. 废弃物物流
6. 企业物流 7. 特殊物流
二、单选题
1. 生产企业或流通企业出售商品时，商品在供货方与需求方之间的实体流动，称为 。
A. 供应物流 B. 生产物流 C. 销售物流 D. 回收物流
2. ERP的含义是指 。
A. 电子订货系统 B. 企业资源计划
C. 条码技术 D. 数据库技术
3. EDI的含义是指 。
A. 电子订货系统 B. 企业资源计划
C. 数据库技术 D. 电子数据交换技术
4. 全球卫星定位的英文缩写代号是 。
A.GIS
B. GPS C. EDI D. JIT
三、填空题
1. 企业物流可以划分为 、 、 、 、 。
2. 物流的基本功能包括 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 。
3. 一个完整的电子商务交易过程一般包含4种基本的"流"，即 、 、 、 。
4. 国务院制定的《物流业发展中长期规划2014-2020年》中提出， 要进一步提升商贸物流、制造业物流和国际物流的服务能力，探索国际国内物流一体化运作模式。 要发挥承东启西、贯通南北的区位优势，加强与沿海、沿边地区合作，加快陆港、航空口岸建设。 要结合推进丝绸之路经济带建设，打造物流通道，改善区域物流条件，积极发展具有特色优势的农产品、矿产品等大宗商品物流产业。 要加快构建东北亚沿边物流带，形成面向俄罗斯、连接东北亚及欧洲的物流大通道，重点推进制造业物流和粮食等大宗资源型商品物流发展。
四、简答题
1. 常见的物流分类方法有哪些？
2. 比较Logistics和PD的区别。
3. 电子商务与物流的关系是怎样的？
4. 简述电子商务物流管理的内容。
5. 为什么说物流是电子商务的重要组成部分，是实现电子商务的保证？
6. 电子商务对物流有哪些影响？
7. 什么是增值性物流服务？增值性物流服务包括哪些内容？
|
|
購物車/收銀台(
0
) | 在線留言板
| 付款方式
| 運費計算
| 聯絡我們
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
