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| 編輯推薦： |
为了更好地适应物流企业发展的理论需求，基于物流行业的发展环境，本书从物流企业管理的实际需求出发，进行了合理的修订与补充。本书的整体内容结构大致可以分为三个部分：*部分*、二章系统介绍了物流企业管理的基本知识、定义和原理；第二部分第三～七章围绕着物流企业的运营过程，结合实际具体介绍了物流企业管理所包含的各个环节；第三部分第八、九章介绍了目前国际国内物流企业管理的新发展和新视野。
本书的修订，主要注重以下几个方面。一、对*版中不合适的字、词进行了修订，使教材内容更加精练及准确。二、对相关理论知识进行了更新，使教材更加适应现代物流企业管理过程。三、补充修订了教材内的案例，更多的案例教学对学习现代物流企业管理更有实用性。 四、补充了相关的短视频教学资料，使教学内容更加丰富，使学习者更容易掌握基本知识。本书可作为普通高等院校、高职高专物流专业的教材，也可作为各层次成人教育、企业培训教材。
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| 內容簡介： |
本书以现代企业管理基本理论为框架，从物流和物流企业的基本概念开始，结合物流企业管理实践，综合研究物流企业经营管理的全过程，主要阐述了物流与物流企业、物流企业管理的基本原理、物流企业战略管理、物流企业作业管理、物流企业组织管理、物流企业人力资源管理、物流企业资本运营管理、物流企业的现代化管理和创新与新视野等内容。本书选择具有代表性的案例和一些实用的管理工具与方法供读者借鉴，并配有相应的复习思考题，便于学生掌握理论知识和方法。
本书可作为普通高等院校、高职高专物流专业的教材，也可作为各层次成人教育、企业培训教材。
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| 目錄：
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目 录
第一章 物流与物流企业概述 1
第一节 物流概述 1
第二节 物流管理 11
第三节 物流企业 18
本章小结 20
自测题 20
案例分析 21
阅读资料 21
第二章 物流企业管理的基本原理 24
第一节 管理与管理者认知 24
第二节 管理的主体--管理者 28
第三节 基本管理理论 34
本章小结 49
自测题 50
案例分析 51
阅读资料 52
第三章 物流企业战略管理 54
第一节 物流企业战略管理概述 55
第二节 物流企业的战略环境分析 62
第三节 物流企业的战略选择 70
第四节 物流企业的战略实施 75
本章小结 79
自测题 79
案例分析 79
阅读资料 81
第四章 物流企业作业管理 85
第一节 物流企业作业管理概述 86
第二节 物流企业的采购管理 89
第三节 物流企业的营销管理 96
第四节 物流企业的运输管理 101
第五节 物流企业的仓储管理 108
第六节 物流企业的流通加工管理 114
本章小结 120
自测题 120
案例分析 121
阅读资料 123
第五章 物流企业组织管理 126
第一节 物流企业的组织工作 127
第二节 物流企业的组织结构 131
第三节 物流企业组织设计 136
第四节 物流企业的组织文化 148
本章小结 154
自测题 155
案例分析 158
第六章 物流企业人力资源管理 160
第一节 物流人力资源规划 160
第二节 物流企业员工的招聘 165
第三节 员工培训 170
第四节 物流企业绩效评估 174
第五节 薪酬管理 178
本章小结 193
自测题 193
案例分析 194
阅读资料 195
第七章 物流企业资本运营管理 198
第一节 物流企业的资金和成本管理 199
第二节 物流企业的筹资管理 209
第三节 物流企业的投资管理 218
第四节 物流企业的财务分析与评价 225
本章小结 234
自测题 234
案例分析 235
阅读资料 237
第八章 物流企业的现代化管理 239
第一节 物流企业观念的现代化 240
第二节 物流企业的现代化 246
第三节 物流企业技术的现代化 251
第四节 物流企业管理的现代化 256
本章小结 261
自测题 262
案例分析 262
阅读资料 263
第九章 创新与新视野 267
第一节 创新管理 269
第二节 全球化 277
第三节 信息化 281
本章小结 284
自测题 285
案例分析 285
阅读资料 287
参考文献 290
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| 內容試閱：
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再版前言
随着经济全球化的到来，未来物流行业将向着大型化、专业化、综合化、信息化的方向发展，物流行业的竞争会越来越激烈，越来越多的中小企业会被市场所淘汰。然而，走合理现代化物流之路，不断学习创新，不断审视企业发展模式的问题和缺陷并加以改进和完善，才会在激烈的市场竞争中永远立于不败之地。为了更好地适应物流企业发展的理论需求，基于物流行业的发展环境，本书从物流企业管理的实际需求出发，进行了合理的修订与补充。本书的整体内容结构大致可以分为三个部分：第一部分第一、二章系统介绍了物流企业管理的基本知识、定义和原理；第二部分第三～七章围绕着物流企业的运营过程，结合实际具体介绍了物流企业管理所包含的各个环节；第三部分第八、九章介绍了目前国际国内物流企业管理的新发展和新视野。本书的修订，主要注重以下几个方面。一、对第一版中不合适的字、词进行了修订，使教材内容更加精练及准确。二、对相关理论知识进行了更新，使教材更加适应现代物流企业管理过程。三、补充修订了教材内的案例，更多的案例教学对学习现代物流企业管理更有实用性。四、补充了相关的短视频教学资料，使教学内容更加丰富，使学习者更容易掌握基本知识。本书可作为普通高等院校、高职高专物流专业的教材，也可作为各层次成人教育、企业培训教材。本书由万立军、闫秀荣担任主编，郭淑红、牟向阳担任副主编。本书第一章由万立军、李妍编写，第二章由牟向阳、朱京民编写，第三章由郭淑红、张春丽编写，第四章由陈丽和牟向阳编写，第五章由闫秀荣、闫国成编写，第六章由万立军、于海艳编写，第七章由姚毅、万立军编写，第八章由姚毅、张晓丽编写，第九章由郭淑红、陈丽编写。在本书的编写过程中，参考了大量各领域的最新的物流管理研究成果，并从报刊与网站上选取了有关案例和资料，特向有关作者和单位表示感谢!由于作者水平有限，疏漏与不妥之处在所难免，恳请有关专家和读者批评、指正。编 者
第一章 物流与物流企业概述【学习目标】通过本章的学习，使学生了解物流的基本知识及发展溯源，掌握物流企业及物流企业管理的基本内涵、物流的基本职能，了解物流企业类型及物流企业评估。【关键概念】物流logistics 包装packaging 运输transportation 物流管理logistics management 物流企业logistics enterprise 库存stock control【引导案例】中国铁路携手海尔开创物流改革新局面现代物流业在全球范围内发展迅速，其发展水平已成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。加快发展现代物流业，对于中国适应经济全球化，提高经济运行质量和效益，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力，具有重要的意义。我国在国民经济和社会发展"十一五"规划纲要中明确指出，要"大力发展现代物流业，建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化"。近年来，铁路货运市场持续低迷，加之当前我国经济发展进入新常态，铁路也面临新的挑战与机遇。铁路货运量持续下降，而与之相比的公路、航空运输物流却保持了增长。2016年4月16日，在青岛海尔集团总部，中国铁路总公司总经理盛光祖和海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏签订了战略合作协议。双方将在推进供给侧结构性改革、加快现代物流建设、提高运输有效供给等方面进行共同探索。而中国铁路总公司加强与海尔集团的合作，可以认为是铁路探索物流发展的一次"摸着石头过河"。通过合作，铁路和合作单位开通特需专列，铁路运输的损耗比较低，采用点对点，压缩中途编组时间成本，将大大提高运输有效。毋庸置疑，中国铁路拥有通达全国的铁路路网系统，只要发挥这些路网作用，能够为企业提供高质量的物流服务。铁路联姻海尔，仅仅是铁路供给侧改革的冰山一角，对于家电行业本身，需要完善的物流和仓储服务以及低成本的运输需求，是类似海尔企业追求的，海尔通过与铁路的强强联手，通过资源共享、优势互补，将聚合双方优势，使合作双方通过''联络''产生行业''互动''，最终让用户、海尔企业、铁路物流达到共赢。资料来源：新华网，2016-4-16；现代物流报，2016-4-25第一节 物 流 概 述随着我国经济的发展，人们的精神和物质需求不断提高，促使社会供给与需求快速增长，信息化水平的提高进一步加快了经济和科技发展的步伐。然而，信息化等虚拟经济的进步，不可避免要以物质的交流作为最后的保障。
一、物流基础知识一物流发展溯源1921年，阿奇萧Arch.shaw在《市场流通中的若干问题》一书中提出"物流是与创造需要不同的一个问题"，并提到"物资经过时间或空间的转移，会产生附加价值"。这里，时间和空间的转移指的是销售过程中的物流。在1918年，英国犹尼里佛的利费哈姆勋爵成立了"即时送货股份有限公司"，其宗旨是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中，这被一些物流学者誉为有关"物流活动的早期文献记载"。根据日本物流管理协会的资料记载，日本在20世纪50年代以后，经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平，企业进行了大规模设备投资和更新改造，技术水平不断提高，生产力大幅度上升。1955年日本成立了生产性本部，该团体为了改进流通领域的生产效率，确保经济的顺畅运行和发展，组织了一个由伊泽道雄为团长的大型考察团，并于1956年秋季考察了美国的物流。日本考察团回国后便向政府提出了重视物流的建议，并在产业界掀起了PD启蒙运动。在日本能率协会内设立了PD研究会，邀请平原直先生历任装卸研究所所长、日本装卸协会会长，被誉为日本的"物流之父"担任会长，每个月举办PD研讨会；在流通经济研究所，日本权威物流学者林周二教授等也组织起PD研究会，积极开展各种形式的启蒙教育活动。经过8年的努力，1964年日本政府终于开始对PD给予了关注。通产省几次邀请平原直先生去政府机关说明PD的重要性，为政府官员们讲课。同年7月，通产省决定讨论物流预算案时，担心新闻媒体在报道中讲PD日本人听不懂，于是邀请平原直先生同内山九万先生日本通运株式会社专务董事商议。内山专务认为PD中的"P"即physical，在这里并不是"物质"的意思，而是"物理"的意思；"D"即distribution，是"流通"的意思，所以应把PD译为"物理性流通"，但又觉得作为一个名词，"物理性流通"字数过多、过长，只好缩为"物的流通"。于是"物的流通"这一新词在日本媒体上发表了。此后，"物的流通"在日本逐渐家喻户晓。产业构造委员会内设立了"物的流通分会"；1970年成立的日本最大的物流团体之一就叫"日本物的流通协会"。同年成立的另一个日本类似的物流团体--日本物流管理协议会每年举行的物流会议也都叫"全国物的流通会议"。1970年以后很多人又觉得"物的流通"也有点长，于是就简称为"物流"了。"物流"这个词在日本至今仍在使用。物流目前比较流行的翻译方法为logistics。二物流定义物流的定义有多种。我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是"物品从供应地到接收地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合来实现用户要求的过程。"由英文stream词义进行解释：在化工生产过程中，需要进行化学或物理变化的物料常常以气态或液态参与生产过程，并以管道输送，这样参与过程的原料、中间产物、产品等称为物流。在连续操作过程中不断地加入或排出的固体物料也可称为物流。物流的7R理论认为，现代物流管理追求的目标可以概括为"7R"：将适当数量right quantity的适当产品right product，在适当的时间right time和适当的地点right place，以适当的条件right condition、适当的质量right quality和适当的成本right cost交付给客户。具体来讲，通过加强物流系统管理可以实现"7S"。即实现七个目标，包括：服务service目标、快捷speed目标、节约space saving目标、规模优化scale optimization目标、库存stock control目标、安全性safe目标、总成本sum cost minimum目标。目前被普遍认同的物流定义是美国"物流管理协会"2004年已更名为"供应链管理协会"2000年所下的定义：物流是为满足客户需要，对商品、服务及相关信息在源头与消费点之间的高效高效率、高效益正向及反向流动与储存进行的计划、实施与控制的过程。综合上述定义，本书对物流的定义是：物流logistics是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种融合了现代技术的传统的经济活动。对这一定义的进一步解释如下。1 物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。2 物流活动的具体内容：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。三物流的基本职能物流的基本职能是指物流活动应该具有的基本能力以及通过对物流活动最佳的有效组合，形成物流的总体功能，以达到物流的最终经济目的。它是物流活动特有的、区别于其他经济活动的职责和功能。物流基本职能的内容是进行商品实体定向运动，这是物流的共性。不管是哪一种社会形态，只要有商品交换存在，商流和物流就必然会发生。物流的基本职能具体包括包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工、配送、废旧物的回收与处理以及情报信息等。1. 包装包装可以从名词与动词两方面进行描述。名词包装是指为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定的技术方法所用的容器、材料和辅助物等的总体名称，实质是所采用的包装物；动词包装是指为达到上述目的而在采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。包装的作用有以下几个方面。1 实现商品价值和使用价值，是增加商品价值的一种手段。2 保护商品免受日晒、风吹、雨淋、灰尘沾染等自然因素的侵袭，防止挥发、渗漏、溶化、沾污、碰撞、挤压、散失以及盗窃等损失。3 给流通环节的储、运、调、销带来方便，如装卸、盘点、码垛、发货、收货、转运、销售计数等。4 美化商品、吸引顾客，有利于促销。5 就像对人或物进行形象上的装扮、美化，使商品更具吸引力或商业价值。2. 装卸搬运在同一地域范围内如车站范围、工厂范围、仓库内部等以改变"物"的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变"物"的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称"装卸"或单称"搬运"也包含了"装卸搬运"的完整含义。在习惯使用中，物流领域如铁路运输常将装卸搬运这一整体活动称为"货物装卸"；而在生产领域中常将这一整体活动称为"物料搬运"。实际上，活动内容都是一样的，只是领域不同而已。在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。因此，在物流科学中并不过分强调两者的差别，而是作为一种活动来对待。搬运的"运"与运输的"运"的区别之处在于：搬运是在同一地域的小范围内发生的，而运输则是在较大范围内发生的，两者是量变到质变的关系，中间并无一个绝对的界限。3. 运输物流的运输则专指"物"的载运及输送。它是在不同的地域范围之间如两个城市、两个工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车之间，以改变"物"的空间位置为目的的活动，是对"物"进行的空间位移。运输又被认为是国民经济的根本。运输的主要工具有自行车、板车、三轮车、摩托车、汽车、火车、飞机、轮船、宇宙飞船、火箭等。运输按服务对象不同分为客运和货运，它们是公共运输的一个重要组成部分，是收费提供交通服务的运输方式。4. 储存保管储存保管是指物资放置在一定的场所，采用科学的管理办法，使其在储存期间品质、数量不发生变化。1 储存保管的功能。储存保管是社会生产顺利进行的必要保障，保证社会再产生连续不断地有效地进行。通过有目的、能动地调节物资在生产领域和流通领域的暂时停滞，调整生产和消费的时间差别，并通过对供给的调节，维持市场稳定，劳动产品价值保存。储存保管是流通过程的衔接，市场信息的传感器，开展物流管理的重要环节，提供信用保证，现货交易的场所。2 储存保管的目标。通过储存、仓库空间合理规划和科学摆放，达到空间利用效率的最大化，实现储存保管过程中劳动力和设备的有效使用、货物的方便存取、货物的有效移动、货物的良好保养及良好的管理。5. 流通加工流通加工是指为了提高物流速度和物品的利用率，在物品进入流通领域后，按客户的要求进行的加工活动，即在物品从生产者向消费者流动的过程中，为了促进销售、维护商品质量和提高物流效率，对物品进行一定程度的加工。流通加工通过改变或完善流通对象的形态来实现"桥梁和纽带"的作用，因此流通加工是流通中的一种特殊形式。随着经济的增长、国民收入的增多，消费者的需求出现多样化，从而促使在流通领域开展流通加工。目前，在世界许多国家和地区的物流中心或仓库经营中都大量存在流通加工业务，在日本、美国等物流发达国家则更为普遍。流通加工的类型：为适应多样化需要的流通加工；为方便消费、省力的流通加工；为保护产品所进行的流通加工；为弥补生产领域加工不足的流通加工；为促进销售的流通加工；为提高加工效率的流通加工；为提高物流效率、降低物流损失的流通加工；为衔接不同运输方式，使物流更加合理的流通加工；生产-流通一体化的流通加工；为实施配送而进行的流通加工。6. 配送从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围内物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货。分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中的一种。7. 废旧物的回收与处理在物流包装、装卸搬运、运输、存储保管、流通加工以及配送的各环节中，不可避免地存在废旧物。废旧物的存在会污染环境和占用空间，但同时废旧物本身还存在一定的价值，因此要对废旧物进行处理。对废旧物的处理具体包括回收和处理。回收是从废旧物中分离出来的有用物质经过物理或机械加工成为再利用的制品，会带来部分的价值。处理主要是指对废渣、废水和废气的处理，但首先要注意环境保护。8. 情报信息情报信息既包括商业系统的商品流通，也包括物资系统的商品流通，还包括不同经济成分经营主体在市场上所进行的商品流通。四物流的分类1. 根据物流的对象不同，可分为宏观物流和微观物流1 宏观物流。宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，是从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。对于宏观物流，我们还可以从空间范畴来理解，即在很大空间范畴的物流活动往往带有宏观性，而在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流的主要研究内容是：物流总体构成、物流与社会的关系在社会中的地位、物流与经济发展的关系、社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。2 微观物流。消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。 在整个物流活动中，其中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。2. 根据物流的范畴不同，可分为社会物流和企业物流社会物流属于宏观范畴，包括设备制造、运输、仓储、装饰包装、配送、信息服务等，公共物流和第三方物流贯穿其中；企业物流属于微观范畴，包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。3. 根据物流作用领域的不同，可分为生产领域的物流和流通领域的物流生产领域的物流贯穿于生产的整个过程。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，即采购生产所需的材料；在生产的各工艺流程之间，需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流；部分余料、可重复利用的物资的回收，就是所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。流通领域的物流主要是指销售物流。在当今买方市场条件下，销售物流活动带有极强的服务性，以满足买方的需求，最终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此企业销售物流的特点便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售。4. 根据物流发展的历史进程，可分为传统物流、综合物流和现代物流传统物流的主要精力集中在仓储和库存的管理和派送上，而有时又放在仓储和运输方面，以弥补在时间和空间上的差异。综合物流不仅提供运输服务，还包括许多协调工作，是对整个供应链的管理，如对陆运、仓储部门等一些分销商的管理，还包括订单处理、采购等内容。由于综合物流的很多精力放在供应链管理上，因此责任更大，管理也更复杂，这是它与传统物流的区别。现代物流是为了满足消费者的需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息的有效流动，以及储存计划、实现和控制管理的过程。它强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向。国际上大型物流公司认为现代物流有两个重要功能：能够管理不同货物的流通质量；开发信息和通信系统，通过网络建立商务联系，直接从客户处获得订单。5. 根据物流提供服务的主体不同，可分为代理物流和生产企业内部物流代理物流也叫第三方物流third party logistics，3PL，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作模式。第三方就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。一个生产企业从原材料进厂后，经过多道工序加工成零件，然后再将零件组装成部件，最后组装成成品出厂，这种企业内部物资的流动称为生产企业内部物流。
6. 根据物流的流向不同，可分为内向物流和外向物流内向物流是企业从生产资料供应商处进货所引发的产品流动，即企业从市场采购的过程；外向物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。二、现代物流随着时代的进步以及各种信息技术的出现，物流逐渐发展到现代物流。现代物流不仅单纯地考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是"后勤保障系统"和"销售活动中起桥梁作用"的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在成为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，并根据顾客需要而增加新的服务。三、电子商务物流电子商务物流又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性地推动物流行业发展的新商业模式。通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务；贸易公司和工厂能够更加快捷地找到性价比最适合的物流公司。网上物流致力于把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。目前已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户，找到了合作伙伴，找到了海外代理。网上物流提供的最大价值就是更多的机会。四、我国物流发展现状及问题一我国物流发展现状1. 物流基础设施规模迅速扩大铁路、公路、河运和航运在国家交通建设中占有重要地位，近年来以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设八纵为：京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳、兰昆通道；八横为：京兰藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道。至2014年年底，中国铁路营业里程达到11.18万公里，公路、航运和管道输送同样飞速发展，运输线路逐年延长，具体如表1-1所示。表1-1 2000-2014年运输线路长度 单位：万公里年份铁路营业里程国家铁路电气化里程公路里程高速公路内河航道里程民航航线里程国际航线管道输油气里程20006.871.49140.271.6311.93150.2950.84 2.4720017.011.69169.801.9412.15155.3651.69 2.7620027.191.74176.522.5112.16163.7757.45 2.9820037.301.81180.982.9712.40174.9571.53 3.2620047.441.86187.073.4312.33204.9489.42 3.8220057.541.94334.524.1012.33199.8585.59 4.4020067.712.34345.704.5312.34211.3596.62 4.8120077.802.40358.375.3912.35234.30104.74 5.4520087.972.50373.026.0312.28246.18112.02 5.8320098.553.02386.086.5112.37234.5191.99 6.9120109.123.27400.827.4112.42276.51107.02 7.8520119.323.43410.648.4912.46349.06149.44 8.3320129.763.55423.759.6212.50328.01128.47 9.01201310.324.03430.7810.4512.59410.60150.32 9.81201411.183.69446.3911.1912.63463.72176.7210.572. 全社会货物运输量持续增加在良好的宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，2015全年货物运输总量417.1亿吨，比上年增长0.2%。货物运输周转量177 401亿吨公里，下降9%。全年规模以上港口完成货物吞吐量114.3亿吨，比上年增长1.6%，其中外贸货物吞吐量35.9亿吨，增长1.1%。港口集装箱吞吐量20 959万标准箱，增长4.1%。具体如表1-2所示。表1-2 2015年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度指 标单 位绝 对 数比上年增长%货物运输总量亿吨417.1 0.2铁路亿吨33.6-11.9公路亿吨315.0 1.2水运亿吨61.4 2.5续表指 标单 位绝 对 数比上年增长%民航亿吨 625.35.2管道亿吨7.11.7货物运输周转量亿吨公里177 400.7-1.9铁路亿吨公里23 754.3-13.7公路亿吨公里57 955.7 2.0水运亿吨公里91 344.6-1.2民航亿吨公里 207.310.43. 互联网 第三方物流服务飞速发展根据中国仓储协会2012年进行的第三次物流市场调查分析：有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。同时，物流过程管理、物流决策、资料攫取等信息服务越来越受到企业的重视。物流成本占GDP的比重为20%～25%，种种迹象表明，互联网 第三方物流市场逐渐成熟。2015年11月12日，第七个天猫双11全球狂欢节落下帷幕，全天交易额达912.17亿元，其中无线交易额为626.42亿元，无线成交占比68.67%。2015年快递业务量完成206.7亿件，同比增长48%；快递业务收入完成2769.6亿元，同比增长35.4%。快递业务收入占比继续提升。快递业务收入占行业总收入的比重为68.6％，比2014年提高4.7个百分点，具体如图1-1和图1-2所示。
图1-1 2011-2015年快递业务情况图1-2 2011-2015快递收入情况同城快递业务增速最快。全年同城快递业务量完成54亿件，同比增长52.3%；实现业务收入400.8亿元，同比增长50.7%。异地快递业务仍占主导地位。全年异地快递业务量完成148.4亿件，同比增长47.1%；实现业务收入1512.9亿元，同比增长33.8%。国际及港澳台地区快递业务增速加快。全年国际及港澳台地区快递业务量完成4.3亿件，同比增长30.3%；实现业务收入369.6亿元，同比增长17%。4. 物流技术装备水平迅速提高近年来，我国企业生产规模的不断扩大及生产水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，汽车、烟草、药品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外著名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入地介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关系。由于外国企业更广泛地进入中国市场，提供了高性能的技术装备；中国企业通过技术创新也不断出现新品种，质量也不断提高。近年来华为公司、海尔公司以及许多烟草公司的高水平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强的保证作用。邮政、机场、连锁商业等配送中心和分拣设施的建设也有效地保证了该系统的高效率运行。因此，物流技术装备水平的提高为我国物流现代化提供了良好的物质基础和技术支持。二我国物流发展存在的问题1. 物流系统效率低，物流成本高我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率都比较低。我国目前每万元GDP产生的运输量为4 972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。2. 物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1 344.48公里万平方公里，而美国为6 869.3公里万平方公里，德国为14 680.4公里万平方公里，印度为5 403.9公里万平方公里。在这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，而且与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口数量计算则差距更大。3. 标准化建设滞后物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。我国物流标准化滞后主要表现在：一是缺乏有关的标准及规章制度。二是在推行标准方面也缺乏必要的力度。例如，各种运输方式之间的装备标准不统一，海运与铁路集装箱标准存在差异，在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展，对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响。又如物流器具标准不配套，特别是现有托盘标准列入了国际标准中所有四种规格，也没有推行的原则，这样等于没有标准。托盘标准和各种运输装备、装卸设备标准之间都有衔接关系，这就影响了托盘在整个物流过程中的有效使用。三是产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准，但在与托盘和各种运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的集装单元化包装标准方面还比较欠缺，这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。四是信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效的衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。
4. 我国物流业管理体制和机制方面的障碍在计划经济体制下，各个行业从上到下一统到底，行业之间、部门之间管理体系分割现象严重，在向市场经济转型的过程中，习惯势力仍然有一定的影响。物流产业的发展涉及基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务与运输标准等多个方面，而这些问题的管理分属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，成为物流产业发展的主要瓶颈之一。第二节 物 流 管 理一、物流管理活动物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量， 创造"第三个利润源泉"。物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。一物流管理的定义物流管理是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，以系统论、信息论和控制论为基础，应用管理的基本原理和信息技术等科学方法，对物流活动进行计划、组织、领导、控制，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。对这一定义的进一步解释如下。1 物流管理的对象是商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节的物流活动。2 物流管理职能依然包括计划、组织、领导与控制四大职能。3 物流管理主要有四个特点：以实现客户满意为第一目标；以企业整体最优为目的；以信息为中心；重效率更重效果。4 实施物流管理的目的：要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。5 物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、储存、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不是简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在着相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。例如，如果过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损而造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。二物流管理的内容物流管理包括三个方面的内容：对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。三物流管理的三个阶段物流管理按管理进行的顺序可以划分为三个阶段，即计划阶段、实施阶段和评价阶段。1. 物流计划阶段的管理物流计划作为物流行动的事先策划，是为了实现物流预想达到的目标所作的较完备的工作步骤准备。物流计划首先要确定物流所要达到的目标，以及为实现这个目标所进行的各项工作的先后次序。其次，要分析研究在物流目标实现的过程中可能发生的任何外界影响，尤其是不利因素，并确定应对这些不利因素的对策。再次，作出贯彻和指导实现物流目标的人力、物力、财力的具体措施。2. 物流实施阶段的管理物流实施阶段的管理就是对正在进行的各项物流活动进行管理。它在物流各阶段的管理中具有最突出的地位。这是因为在这个阶段中各项计划将通过具体的执行而受到检验，同时，它也把物流管理与物流各项具体活动进行紧密的结合。1 对物流活动的组织和指挥。物流的组织是指在物流活动中把各个相互关联的环节合理地结合起来，从而形成一个有机的整体，以便充分发挥物流中的每个部门、每个物流工作者的作用。物流的指挥是指在物流过程中对各个物流环节、部门、机构进行的统一调度。2 对物流活动的监督和检查。通过监督和检查可以了解物流的实施情况，揭露物流活动中的矛盾，找出存在的问题，分析问题发生的原因，提出克服的方法。3 对物流活动的调节。在执行物流计划的过程中，物流的各部门、各环节总会出现不平衡的情况。遇到这类问题，就需要根据物流的影响因素，对物流各部门、各个环节的能力作出新的综合平衡，重新布置实现物流目标的力量，这就是对物流活动的调节。3. 物流评价阶段的管理在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照、分析便是物流的评价。通过对物流活动的全面剖析，人们可以确定物流计划的科学性、合理性如何，确认物流实施阶段的成果与不足，从而为今后制订新的计划、组织新的物流提供宝贵的经验和资料。按照对物流评价的范围不同，物流评价可分为专门性评价和综合性评价。按照物流各部门之间的关系不同，物流评价又可分为物流纵向评价和横向评价。应当指出，无论采取什么样的评价方法，其评价手段都要借助于具体的评价指标。这种指标通常表示为实物指标和综合指标。四物流管理四核心在进行物流管理过程中要始终围绕四个核心内容，即采购、仓储、配送和运输。1. 采购任何企业都离不开采购，连锁企业亦是如此，商品采购是连锁企业经营活动的起点。连锁企业的采购必须是整个连锁分店的要货计划，配送中心汇集各连锁分店提出的要货计划后，结合总部的要求和市场供应的情况，制订采购计划并统一向市场采购商品和物料。对连锁企业而言，采购是一个创造性的环节，其所经营的商品均需通过采购环节的引进来创造效益。然而目前很多连锁企业的现状是，很难准确掌握本部及下属连锁超市的商品和采购信息，常因库存不足而影响销售，有时甚至因采购交易时间过长而致使商品长期脱销。2. 仓储连锁店与其他商店一样，需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的商品，如果对常年销售的商品，在各连锁店每次发出要货请求后，配送中心才到市场上采购，就势必增加成本和采购费用，也不可能最大限度地享受到批量优惠。这就要求配送中心在保证商品储存品质的限度内大批量购进，在连锁分店提出要货请求后，就直接调运分送。对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时销售的需要。3. 配送配送作为连锁业物流的基本功能之一，在其中占有相当重要的地位。实践证明，连锁经营的发展离不开物流配送，合理的物流配送使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现，而能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。配送中心的建设是整个物流体系的重点，因此我们有必要详细阐述一下。大型连锁企业要重视配送中心建设，根据企业的经营状况合理确定配送中心规模，提供安全可靠、高效率的配送体系，积极发展社会化的第三方物流配送中心，充分利用和整合现有物流资源，通过资产联合、重组和专业化改造等途径，打破行业界限和地区封锁，以满足各连锁企业的经营需要。第一，物流配送中心的建设。发展连锁企业要加快配送中心的建设。我国很多连锁企业发展到30～40家以后，进一步发展的最大障碍就是物流配送，因此，必须要加快物流配送的发展。然而物流配送的基础设施又是制约物流配送的关键因素，所以我国在加快物流配送的投资时，主要应该致力于社会化配送物质的基础建设，进而加大配送中心面积及基础设施。例如，沃尔玛的一个配货中心要管100个店铺，辐射半径是200公里，一个配送中心就在10万平方米以上。由此可见加强配送中心的基础设施建设对连锁经营的重要性。第二，自建配送中心。此方法适用于已达到一定规模的连锁企业。配送中心与店铺面积有一个相适应的比例关系，从世界连锁业发展的实践来看，一个便利连锁公司，在拥有20个店，总面积达到4 000平方米时，就可考虑建配送中心；一个超市连锁公司，在拥有10个店，总面积达到5 000平方米时，就有建立配送中心的必要。考虑到配送收入与配送成本因素，配送中心也应具有相应的配送经济规模。一般来讲，判断标准应是：分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益，足以抵偿配送中心建设和配送设施所花费的成本。一些大型连锁公司都拥有自己的配送中心。如沃尔玛公司是全美商业排名第一的大型连锁公司，该公司拥有25个大型配送中心，2.3万辆集装箱卡车，其芝加哥配送中心建筑面积就有10万平方米，可同时接纳168辆集装箱卡车进行装卸作业。在日本，规模较大的零售商，如大荣、西友、伊藤洋华堂等都有自己的配送中心。欧洲特别是德国的物流配送设施是世界第一流的，但其较低的物流成本导致了大零售商纷纷把物流业务送给了第三方的专业性配送公司。目前，在欧洲向主要连锁零售商发货的业务中，除30%由零售商自有的配送中心发货外，61%控制在第三方的专业性配送公司手里，即将连锁配送活动交给社会化的物流配送中心。第三，社会化的物流配送中心。一些大型超市公司投资建造的配送中心，能够比较顺利地完成本系统的商品配送任务。而一些中小型的超市公司在资金、设施和人才等方面遇到了不少难题，开展配送业务问题较多，如缺乏规范作业，各种编码包括商品编码、运输包装编码等缺乏标准，出货选拣、到货分拣、组配、商品盘点等作业均无电子扫描装置，出货外包装不加贴用于运输、送货的条码等，这些问题直接影响到企业的服务水平。随着科技的进步，生产的分工越来越细，在国外已经出现了许多专门承担配送任务的公司，一些连锁企业不再自建配送中心，转而依托社会化的配送中心。社会化的配送中心对我国尤为适用。1 因为我国目前的连锁店规模普遍较小，自建配送中心由于不能取得规模效应而导致所得收益不足以补偿建设费用。2 由于专门承担配送任务的公司和连锁店之间是服务和被服务的关系，服务质量的好坏直接关系到配送中心的切身利益，因此，在当前我国企业内部管理能力较差的情况下，由专职配送中心完成配送任务有利于提高配送效率，反过来又促进了配送业的发展。很多以前承担单一运输和仓储的企业可以借助其资源开展物流配送服务，使社会资源得到整合。3 我国大量的连锁店需要的商品具有品种繁多、批次不一的特点，且多品种、小批量的趋势越来越明显，如果还是按照传统的渠道，按批发业的业种来各自进行配送的话，既会增大物流的成本，且连锁店铺也难以应付增多的送货卡车。把向各店铺配送的商品混装在一辆卡车上配送，对于大幅度提高连锁物流配送效率具有重要的现实意义。利用第三方物流企业或是社会化的物流配送中心，将同一区域有相同需求的各连锁分店大量分散的共同货物或商品集中运送，可最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的效率，达到集约化，节省物流成本。第四，综合性物流配送中心。由于业务所限，许多大型连锁企业的配送中心都开始或多或少地承担其他公司的配送任务。如日本东京附近的西友公司在自建物流配送系统的基础上，还同时为社会上其他企业配送商品。西友公司配送中心像一家大工厂，里面从上到下都是像流水线一样的机器传送带，没有上传送带的商品成箱地码放在5层的货架上，起码高度有6米多。这个配送中心的货场有6.5万平方米，全部是机器操作的分类场也有3.16万平方米。其流水线平均每小时要分1.62万箱货物，为全国250家连锁店提供商品。第五，配送中心提供增值服务。首先，配送中心要加强信息化建设。物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术bar code、数据库技术database、电子订货系统EOS、电子数据交换EDI、快速反应QR、有效的客户反应ECR、射频技术RF、管理信息系统MIS、企业资源计划ERP等先进技术与管理策略，应在我国的物流配送企业大力推广应用。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。其次，物流配送方要改变单一送货的观念，利用电子商务协助客户完成售后服务，提供更多的增值服务内容，如跟踪产品订单、提供销售统计和报表等。顾客化的配送中心面向一些有很高专业需求的客户时，配送中心可以涉入购买方与原材料供应方之间的交易过程，如：代替购买方向供应方下订单，对原材料的运入和生产成品的运出安排运输方式，还提供最终产品装配的操作和用仓库设施为顾客做产品测试，扩大配送中心的服务范围。对于客户的跨国交易，配送中心还可以帮其进行报关、缴税费等手续。物流配送方与客户要发展长期的战略伙伴关系，加强双方的信息沟通，切实站在客户的立场思考，挖掘更多潜在的合作利益。鼓励物流配送中心开展"一揽子"物流服务，开辟物流服务新领域，增强我国连锁企业的竞争优势。相对国外技术先进、实力强大的零售连锁商业的威胁，我国连锁业要抓住本国市场，应从提供更细化的服务来着手。我国连锁业应着眼于"末端物流"的物流新领域。"一揽子"物流服务也称为一括型的物流服务，是从效率化地进行商品的进货到店铺货架的陈列作业而萌发的新的物流系统。一括型物流是尽可能地将店铺的作业在中转的配送中心完成，以大幅度减少店铺内的作业为目标的物流方式。一括型的物流系统是从店铺的货架开始向上推移进行物流构筑的方式。一括型配送的物流中心要拥有对货物的分拣、包装、贴价签、对要捆绑促销的产品进行拆包和捆绑、重新包装，甚至对最终产品进行装配等加工功能，就是说，一括型的系统能够通过一括型的配送中心直接连接从厂家到零售业店铺的货架，显示出可能建立的效率化的供应链系统，为客户提供附加价值。为了更好地提高配送效率，配送中心可以将从零售店铺门前到店内货架途中的货物的搬运，包装的拆卸、上架，甚至是搬运前后店内卫生的打扫等工作都纳入自己的服务范围，以节省货物交手过程的时间和人员的浪费，让店内人员可以全心地进行自己的工作，更好地为顾客服务。同时，也利于配送方和收货方对于货物破损的责任划分。最后，要加强环境保护意识，做好废弃物物流如废旧纸板箱的回收工作，发挥社会效应。4. 运输由于各连锁分店分布相对较散，且数量众多，限于交通条件或基于经济上的考虑，不可能配备足够多的交通工具，这就要求配送中心能够根据计算机网络所获得的各分店的要货信息，合理安排调运力量，及时向各分店运送商品，充分满足各分店的销售要求。二、物流管理的分类物流管理的划分有以下几种分类标准。1. 宏观物流管理与微观物流管理从前面关于宏观物流的介绍可知，宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，是从社会再生产总体的角度来认识和研究物流活动。因此，宏观物流管理立足于整体的政府行为和行业管理范畴，政府和行业协会对社会整体物流制定发展规划和战略、通过各种制度建设和组织协调、监督和服务等行为管理物流行业，以促进物流行业的发展。其行为主体是行政主管部门和行业主管部门。微观物流管理是指消费者、生产者企业对所从事的实际的、具体的物流活动进行的管理活动。在整个物流活动过程中，微观物流管理仅涉及系统中的一个局部、一个环节或一个地区。2. 社会物流管理和企业物流管理社会物流管理是指由专业的物流承担者对物流配送中心、包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工以及配送所进行的有目的、有计划的一系列管理活动。社会物流管理是超越一家一户的以整个社会为范畴，以面向社会为目的的物流管理。这种物流的社会性很强。企业物流管理是从企业角度研究与之有关的物流活动管理，是具体的、微观的物流活动管理的典型领域，它由企业生产物流、企业供应物流、企业销售物流、企业回收物流、企业废弃物物流几部分管理组成。3. 国际物流管理和区域物流管理国际物流管理是指当物流活动涉及两个或两个以上的国家或地区时，而涉及的物流管理活动。区域物流管理是相对于国际物流而言的，是指一个国家范围内的物流管理，如一个城市的物流管理、一个经济区域的物流管理均属于区域物流管理。4. 一般物流管理和特殊物流管理一般物流管理是指针对物流活动的共同点和一般性物流活动进行的管理。特殊物流管理是指在遵循一般物流规律的基础上，针对特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流管理。此处特殊物流管理不但有一般物流管理的特性，又具有自身的特点，由于特殊物流要注意在储存、运送过程中有各自的特殊要求，如环保、卫生、保密等，因此，又涉及各种特殊的管理。三、物流管理的作用1. 物流管理可提升企业及国家的核心竞争力物流管理对于企业及国家来说具有不可替代的作用，其作用在于提升核心竞争力。先看一组数据：物流成本占企业总成本的36%，生产成本只有13%；物流时间为84%，而加工制造时间仅为12%；资金周转率仅为1.9%；全社会物流费用占GDP的18.1%，如果物流费用降为15%，则我们每年可节约9 000多亿元，相当于3个成都市的GDP根据2008年的数据。再看物流管理对资金周转率的影响：资金周转率=年销售额库存成本 固定资产，库存成本越大，资金周转率越小。我国资金周转率为1.9次，海尔为15次3万亿资金就相当于45万亿元，日本制造业为15～18次，美国流通业为20～30次。根据以上数据可知，物流管理所针对的成本和资金流占企业的比重十分巨大，因此，加强物流管理有利于企业核心竞争力的提升。事实与实践已经证明，由于物流能够大幅度降低企业的总成本，加快企业资金周转，减少库存积压，促进利润率上升，从而给企业带来可观的经济效益，国际上普遍把物流称为"降低成本的最后边界"，排在降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的"第三利润源泉"，是企业整体利润的最大源泉。所以，各国的企业才越来越重视物流，逐渐把企业的物流管理当作一个战略新视角，变为现代企业管理战略中的一个新的着眼点，通过制定各种物流战略，从物流这一巨大的利润空间去寻找出路，以增强企业的竞争力。2. 物流管理可降低成本和费用供应链可以耗费中国企业高达29%的运营成本。而通过物流管理和供应链优化，可以将原材料采购成本减少7%～11%，整个供应链的库存将下降15%～30%，运输成本将下降3%～15%，整个供应链的运作费用将下降15%～25%，这一系列数据表明通过物流管理可起到降低成本和费用的具体作用。四、物流管理的发展物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理三个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得了更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫作实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫作加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。那时人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率实际上却降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。例如，运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模的工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。第三节 物 流 企 业一、物流企业的定义物流企业logistics enterprise是指至少从事运输含运输代理、货物快递或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。物流企业的经营范围一般包括从事运输和仓储经营业务，具体到运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送的全过程，每一个环节都会涉及物流企业的经营，利用工具中包括信息管理系统，并具有现代企业性质，即独立核算、独立经营、独立承担民事责任。二、物流企业的类型一运输型物流企业运输型物流企业应同时符合以下要求。1 以从事货物运输业务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定规模。2 可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务。3 企业自有一定数量的运输设备。4 具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对运输货场进行状态查询和监控。二仓储型物流企业仓储型物流企业应同时符合以下要求。1 以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，具备一定规模。2 企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务。3 企业自有一定规模的仓储设施、设备，自有或租用必要的货运车辆。4 具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对货物进行状态查询和监控。三综合服务型物流企业综合服务型物流企业应同时符合以下要求。1 从事多种物流服务业务，可以为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务，具备一定规模。2 根据客户的需求，为客户制定整合物流资源的运作方案，为客户提供契约性的综合物流服务。3 按照业务要求，企业自有或租用必要的运输设备、仓储设施及设备。4 企业具有一定运营范围的货物集散、分拨网络。5 企业配置专门的机构和人员，建立完备的客户服务体系，能及时、有效地提供客户服务。6 具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对物流服务全过程进行状态查询和监控。三、物流企业的评估等级评估原则：能够全面、系统地反映企业的综合能力，对于具备一定综合水平的三种类型的物流企业，按照不同评估指标分为AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五个等级。AAAAA级最高，依次降低。物流企业评估工作可由全国性物流行业组织设立评估机构具体实施。四、物流企业管理的新战略当今流通领域广泛谈论的话题是如何提高商品物流的效率及降低其成本。商品从制造商送到顾客手中的整个物流过程中，物流配送中心起着相当重要的作用。而物流中心的营运成本占了整个物流成本的大部分，故降低物流中心的营运成本及提高其经营效益是非常重要的物流改革。"如何压缩商品流通过程中的库存数量及库存时间"，已成为现今流通企业经营者最关注的课题。这是由于库存的数量及时间关系到整个物流配送过程的营运成本及效益。要推进供销网络的效率化，物流改革是必需的。物流改革包括以下几方面。首先是信息的共有化。这强调的是流通领域中企业间的信息共有，特别是商品台账类product master及零售信息POS数据的共有化。其次是跨业界的标准化。在流通领域，这种标准化通常是指各企业所经手的发票如交货送货单等票据格式或票据内容的统一化。而这种标准化的趋势也将推广至诸如订货单位或包装单位等流通批次的管理上。最后是坚固的同盟关系。今后在物流领域或在流通业的其他领域中，都将强调建立一种与供货商之间坚固而有力的战略同盟关系。为了实现流通库存的最优化，零售企业除了通过特约代理店、特约经销店等举措来进行一系列必要的库存压缩、库存集约外，也可以凭借与生产厂家之间那种坚固而有力的战略同盟关系来尝试不需中间流通环节的"店铺直送"的进货形式。本 章 小 结随着时代的进步，各种信息技术的出现，物流逐渐发展到现代物流。现代物流不仅单纯地考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流管理是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，以系统论、信息论和控制论为基础，应用管理的基本原理和信息技术等科学方法，对物流活动进行计划、组织、领导、控制，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。物流管理的内容包括三个方面：对物流活动诸要素的管理；对物流系统诸要素的管理；对物流活动中具体职能的管理等。在进行物流管理过程中始终围绕四个核心内容，即采购、仓储、配送、运输。物流企业是指至少从事运输含运输代理、货物快递或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。自 测 题1. 物流的定义是什么？2. 简述物流的构成。3. 物流的基本职能是什么？4. 物流的分类有哪些？5. 现代物流的概念是什么？6. 简述我国物流发展的现状及问题。7. 物流管理的定义是什么？8. 简述物流管理的内容。9. 简述物流管理的三个阶段。10. 简述物流管理的分类。11. 物流企业的定义是什么？12. 物流企业的类型有哪些？13. 简述物流企业评估。案 例 分 析沃尔玛六种配送形式我们来学习一下沃尔玛的配送方式，沃尔玛公司共有六种形式的配送中心。一种是"干货"配送中心，主要用于生鲜食品以外的日用商品进货、分装、储存和配送，该公司目前这种形式的配送中心数量最多。第二种是食品配送中心，包括不易变质的饮料等食品，以及易变质的生鲜食品等，需要有专门的冷藏仓储和运输设施，直接送货到店。第三种是山姆会员店配送中心，这种业态批零结合，有三分之一的会员是小零售商，配送商品的内容和方式与其他业态不同，使用独立的配送中心。由于这种商店1983年才开始建立，数量不多，有些商店使用第三方配送中心的服务。考虑到第三方配送中心的服务费用较高，沃尔玛公司已决定在合同期满后，用自行建立的山姆会员店配送中心取代。第四种是服装配送中心，不直接送货到店，而是分送到其他配送中心。第五种是进口商品配送中心，为整个公司服务，主要作用是大量进口以降低进价，再根据要货情况送往其他配送中心。第六种是退货配送中心，接收店铺因各种原因退回的商品，其中一部分退给供应商，一部分送往折扣商店，一部分就地处理，其收益主要来自出售包装箱的收入和供应商支付的手续费。资料来源：小百科，http：baike.comview问题：1. 比较沃尔玛的六种配送中心。2. 思考六种配送中心的适用范围。阅 读 资 料美国物流企业的发展对我国的启示一美国物流业发展历程权威物流学者鲍尔索克斯教授对物流思想的演变过程做了总结。20世纪50年代以前：强调运输效率；50年代：强调物流成本、客户服务；60年代：强调综合外包；70年代：强调运作整合、质量；80年代：强调财务表现和运作优化；90年代：强调客户关系和企业延伸；21世纪：强调供应链整合管理。20世纪50年代美国的物流处于休眠状态，此时的物流并未产生明确的"物流"定义，无论是政府还是企业，对物流的关注度都不够，当时经济状况是供不应求，所以扩大生产提高效率是关注的焦点。60年代时，美国开始进入大产大销的时代，企业生产的产品大量在市面流通。然而，大产大销对于当时的企业来说并未造成太大的压力，且当时美国政府对于提供运输服务的物流企业有严格的管理制度，导致了美国物流的休眠。70年代美国爆发经济危机，却给物流带来了发展机会--企业开始考虑改善物流系统，降低成本。另外，当时美国为了抑制通货膨胀，采取了高利息的政策，这就给拥有大量产品库存的企业带来了需要负担高额利息的压力。80年代的美国政府开始出台支持物流发展的政策，促进了物流发展。此时美国经济的国际化使竞争更加激烈，给企业带来了很大的压力，美国企业开始努力降低物流成本。随着物流服务的多样化，美国物流迎来了许多新的物流理念。90年代之后，美国的企业物流越来越成熟，物流概念越来越向供应链概念转化。与此同时，出现了精益物流、JIT模式、物流信息电子化等新的思想。二美国物流特点USA是物流理念的起源地，美国物流业是成熟的物流管理模式和发达的现代物流业。美国物流业发展的特点主要有：1 政府对市场的管制宽松，对企业的监管严格。美国政府鼓励物流企业自由竞争，实施了一系列法规制度，为企业自由竞争创造条件。2 物流行业协会制定规章制定和标准，为企业服务。其职责包括对物流业进行研究，对重大问题进行研讨交流，教育培训，对从业人员进行资格认证等。3 美国政府十分注重市场的作用，大力发挥市场对资源的配置作用，发展第三方物流。4 由于美国是联邦制国家，公路建设和管理采取联邦资助、地方所用的分权体制。政府出资建设公路，建成后各州自主进行管理和养护。维护费用则通过征收相应的税金来筹集。三我国物流业现状及存在的问题中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，其服务水平显著提高，物流发展的环境不断改善，这是中国物流业进一步发展的坚实基础。相对于发达国家而言，我国物流业的发展仅仅处于起步阶段。企业物流依旧是社会物流的重点，降低物流成本已是多数国内企业最为迫切的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平依然不高，当务之急是加强企业内部的物流管理活动。专业物流企业已经开始出现，一定程度上有多样化的物流服务正在发展。这些企业主要有三部分组成：国际物流企业，由传统运输、储运及批发贸易公司转变的物流企业，新兴的专业物流企业。这些企业逐渐成为我国物流产业发展中不可忽视的一股力量。然而很多重要的基础设施处于垄断经营状态，这就严重阻碍的物流业的发展。如果我们不及时借鉴发达国家的经验，将会面对一系列难题，且我国物流业水平仍然较低，运行效率也比较低。四启示首先，政府部门要加强规划引导监督，促进物流市场形成，加大对物流基础设施建设的投入，这样才能为物流业的发展提供健康的环境。其次，国内的企业要加强对自身核心竞争力的把握，物流企业应该根据市场需要和自身特长，扬长避短、细分市场、明确定位，做专做精自己的核心业务，满足客户的精益化物流需求。中国物流应该在现在与外国物流合作的基础上继续深入，与更多的企业展开合作，从而扩大中国物流业在国际范围的影响力。资料来源：叶小其. 中国工业年鉴. 20143
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