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| 編輯推薦： |
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从事航空器飞行安全理论分析和飞行安全保障研究的相关人员，航空器飞行安全理论研究、飞机设计制造和使用维护等专业技术人员、高等院校航空工程相关专业的教师和研究生
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| 內容簡介： |
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现代航空系统是一个人-机（航空器）-环（环境）复杂系统，飞行安全是永恒的主题。目前，全球民用航空的重大事故率虽然得到有效控制，但由于航空业的大幅增长，航空安全仍面临巨大挑战。本书从人为因素、发动机故障、飞行控制系统故障、外部环境以及机组管理等深入分析了影响安全的各个因素。并通过基于人机环复杂系统仿真，表述了各种因素故障下飞机动态响应。全书为六个篇章。综述为飞行安全理论及安全标准；*篇为人为因素影响
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| 目錄：
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目录
前言
**篇 人为因素对飞行安全的影响
第1章 航空系统中人为因素综述 3
1.1 人为因素的定义 5
1.2 人为因素的分类 5
1.2.1 人员分类 5
1.2.2 因素分类 6
1.3 飞行中人的因素的性质及相关学科 7
1.3.1 飞行中人的因素的学科组成 7
1.3.2 飞行中人的因素的性质 9
1.4 典型人因失误事故模型 9
1.4.1 瑟利模型 9
1.4.2 威格里斯沃斯模型 12
1.4.3 变化-失误模型 12
1.4.4 SHEL模型 14
1.5 人为因素造成飞行事故统计分析 16
1.5.1 基于人为因素的民航飞行事故原因统计 16
1.5.2 基于人为因素的事故征候分析 21
第2章 飞行机组人员差错对飞行安全的影响及预防措施 24
2.1 典型飞行机组人员差错 24
2.2 驾驶员对飞行安全的影响 25
2.2.1 驾驶员的生理状况对飞行安全的影响 25
2.2.2 驾驶员的其他状况对飞行安全的影响 32
2.2.3 驾驶员团队合作意识对飞行安全的影响 33
2.3 驾驶员模型 35
2.3.1 驾驶员的操纵行为 36
2.3.2 ANN驾驶员模型 40
2.3.3 航线飞行的驾驶员操纵模型 44
2.3.4 着陆下滑阶段的驾驶员操纵模型 44
2.3.5 不利因素出现后特殊情况驾驶员操纵模型 46
2.3.6 驾驶员滞后失误时间模型 48
2.3.7 驾驶员反操纵失误模型 49
2.3.8 驾驶员目测高低模型 49
2.4 飞行机组人员在预防飞行事故方面的主要措施 49
2.4.1 提高空勤组安全性的工作重点 50
2.4.2 在学习飞行中应模拟的内容 50
第3章 地面维护保障人员差错对飞行安全影响及预防措施 51
3.1 地面维护保障人员及其典型差错分析 51
3.2 机务人员维修差错的原因 52
3.2.1 维修人员意识水平的影响 52
3.2.2 自然环境对人的影响 53
3.2.3 航空人员自身素质的影响 54
3.3 维修人员失误结构模型 54
3.4 地面维护人员维修差错对飞行安全的影响 56
3.5 维修人员培训大纲 56
3.6 地面维护保障人员在预防飞行事故方面的主要措施 57
第4章 管理人员差错影响飞行安全及预防措施 59
4.1 管理人员及其典型差错分析 59
4.1.1 空中交通管制人员 59
4.1.2 飞行工作组织人员 61
4.1.3 飞行工作管理人员 61
4.2 空管人员失误模型 61
4.3 管理人员失误对飞行安全的影响 62
4.4 管理人员在预防飞行事故方面的主要措施 63
4.4.1 机场技术保障 63
4.4.2 通信和无线电技术保障 64
4.4.3 气象保障和防鸟保障 64
4.4.4 医务保障 65
第二篇 装备故障对飞行安全的影响
第5章 航空装备故障对飞行安全影响综述 69
5.1 研究意义 69
5.2 飞机系统的组成 70
5.2.1 民航飞机系统组成 70
5.2.2 军用飞机系统组成 71
第6章 操纵系统与飞行安全 73
6.1 飞机操纵系统的发展历程与飞行安全 73
6.1.1 机械操纵系统 73
6.1.2 增稳系统与控制增稳系统 75
6.1.3 电传操纵系统 77
6.2 电传操纵系统及其典型故障建模分析 79
6.3 案例：某型飞机横向操纵系统故障对飞行安全的影响 82
6.3.1 横向操纵系统故障模型建立 82
6.3.2 横向操纵系统故障后的飞行风险评估 84
6.4 案例：某型飞机横向电传操纵系统安全性设计 89
6.4.1 飞机级功能危险分析 90
6.4.2 横向电传操纵系统安全性评估 93
6.4.3 共模故障分析 102
第7章 航空发动机故障对飞行安全的影响 104
7.1 航空发动机类型及其发展历程 104
7.2 航空发动机建模方法 104
7.2.1 推力等级预设法 105
7.2.2 燃油流量数学模型 109
7.2.3 高压转子转速N2数学模型 110
7.2.4 推力数学模型 111
7.3 航空发动机典型故障模型 112
7.3.1 航空发动机故障种类 112
7.3.2 航空发动机故障建模 112
7.4 航空发动机故障对飞行安全影响的建模 116
第8章 机载软件系统故障对飞行安全的影响 118
8.1 机载软件系统安全性的研究背景及意义 118
8.2 机载软件系统需求分析与分类 119
8.2.1 需求信息组织结构 119
8.2.2 非功能性需求分析 123
8.2.3 需求分类 124
8.3 机载软件系统安全性需求变更影响分析 125
8.4 安全性需求一致性分析 129
8.5 飞控软件虚拟试飞验证与安全性评估方法 137
8.5.1 飞控软件致灾机理分析 138
8.5.2 基于虚拟试飞的安全性测试与验证流程 140
第三篇 外部环境对飞行安全的影响
第9章 外部环境对航空装备飞行安全影响综述 145
9.1 大气紊流 145
9.2 风切变与微下击暴流 145
9.3 结冰 146
9.4 尾流 147
9.5 其他环境 148
9.5.1 雷电 148
9.5.2 鸟撞 150
第10章 大气紊流对飞行安全的影响 153
10.1 大气紊流基本概念和假设 153
10.2 大气紊流速度的相关函数和频谱函数 153
10.2.1 大气紊流速度的相关函数 153
10.2.2 大气紊流速度的频谱函数 155
10.2.3 大气紊流速度的尺度和强度 156
10.3 大气紊流速度梯度的频谱函数 158
10.4 飞机对大气紊流的响应分析 160
10.4.1 大气紊流速度场的线化 160
10.4.2 大气紊流速度的气动等价作用 161
10.4.3 飞机的运动方程和传递函数 164
10.4.4 飞机对大气紊流的响应特性计算 168
10.5 大气紊流的模拟 174
10.5.1 白噪声的滤波结果 174
10.5.2 大气紊流速度的模拟 175
第11章 风切变与微下击暴流对飞行安全的影响 177
11.1 风切变与微下击暴流基本概念 177
11.2 风切变与微下击暴流建模分析 177
11.2.1 工程化模型 177
11.2.2 单个风场模型 178
11.2.3 中心轴处的诱导速度计算 180
11.2.4 涡核内部的诱导速度计算 180
11.2.5 微下击暴流风场的不规则变换与风速叠加 180
11.3 风切变与微下击暴流对飞行安全的仿真分析 181
11.4 风切变保护措施 183
11.4.1 风切变判断依据 183
11.4.2 风切变的应对措施 184
第12章 结冰对飞行安全的影响 186
12.1 飞机结冰形成概况 186
12.1.1 结冰的形成机理 186
12.1.2 大气结冰条件 187
12.1.3 翼面结冰冰形分类 188
12.1.4 结冰的强度与程度 190
12.2 结冰的建模分析 191
12.2.1 均匀结冰模型 191
12.2.2 不对称结冰模型 192
12.3 机翼结冰对飞行安全的影响 193
12.3.1 机翼结冰的危害 193
12.3.2 机翼结冰对飞机动力学响应的影响 195
12.4 平尾结冰对飞行安全的影响 201
12.4.1 平尾结冰的危害 201
12.4.2 平尾结冰对飞机动力学响应的影响 202
12.5 发动机进气道结冰对飞行安全的影响 206
12.6 空速管结冰对飞行安全的影响 208
12.7 结冰预防及保护措施 208
12.7.1 传统研究方法 208
12.7.2 容冰控制方法 209
12.7.3 不同险情下的飞行操纵建议 209
第13章 尾流对飞行安全的影响 213
13.1 尾流基本概念 213
13.2 尾流的建模分析 213
13.2.1 近距尾流数学模型 213
13.2.2 长波不稳定阶段模型 215
13.2.3 涡环阶段模型 217
13.3 尾流对飞行安全影响的仿真计算 218
第四篇 基于复杂系统仿真的飞行风险量化分析
第14章 基于虚拟飞行仿真飞行事故再现方法 225
14.1 飞行事故虚拟再现系统设计思路 226
14.2 基于决定性参数超限的事故起因 227
14.2.1 决定性参数概念 227
14.2.2 决定性参数超限类型 227
14.2.3 决定性参数综合限制函数 228
14.3 基于HLA的虚拟飞行仿真飞行事故再现 229
14.4 案例分析 230
14.4.1 飞机运动方程 230
14.4.2 人-机系统模型 230
14.4.3 3D模型的构建 231
14.4.4 事故原因的解算 232
14.4.5 事故过程的虚拟再现 233
14.5 讨论 235
第15章 飞行安全分析与仿真模型 236
15.1 改进的多因素耦合情形马尔可夫状态转移模型 236
15.1.1 不利因素不可修复的马尔可夫综合评估模型 236
15.1.2 不利因素可修复时对马尔可夫模型的修正 238
15.1.3 不利因素可能修复时对马尔可夫模型的修正 239
15.1.4 训练科目综合应用案例研究 240
15.2 多因素风险情形树评估模型 244
15.2.1 传统理论方法的局限性 244
15.2.2 多因素风险情形树模型的基本概念 246
15.2.3 多因素风险情形树的建模方法和计算方法 247
15.2.4 多因素风险情形树的数学推导 248
15.3 多因素复杂任务科目综合风险评估流程 253
15.4 试飞风险科目综合应用案例研究 254
15.4.1 国军标规范中关于试飞风险科目的要求 254
15.4.2 试飞风险科目潜在危险分析 255
15.4.3 风险定量评估和结果分析 255
第16章 飞行风险评估方法 260
16.1 飞行安全评估判据与风险评估标准 260
16.1.1 飞行安全评估判据 260
16.1.2 风险评价等级 260
16.2 基于单参数极值理论的小概率事件风险评估模型 263
16.2.1 小概率事件尾部分布规律 264
16.2.2 极值分布理论模型及渐进分布模型 267
16.2.3 拟合分布函数参数优化及拟合优度检验 270
16.2.4 极值理论的基本步骤 272
16.3 基于多元极值Copula理论的飞行风险定量评估 274
16.3.1 Copula相关理论及性质 275
16.3.2 阿基米德Copula函数族 278
16.3.3 多元极值Cop
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