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| 編輯推薦： |
1.美国密歇根大学教授、中国国际科学技术获奖得者倪军鼓掌推荐
2.交通强国是我国政府在立足全球战略视野、深刻把握我国国情特色、研判交通发展潮流及规律的基础上提出的一项战略，党的十八大、十九大报告中均对推进交通强国建设进行了重点强调。2017年12月25日，中国交通运输部发言人在全国交通运输工作会议中明确表示，要分两步走实现交通强国战略目标：从2020年到2035年，基本建成交通强国，迈入世界交通强国行列；从2035年到本世纪中叶，全面建成交通强国，迈入世界交通强国前列。
3.交通运输在国民经济发展过程中发挥着先导性、基础性、战略性、服务性的重要作用，是推动国民经济发展的先行官。改革开放以来，我国交通运输基础设施建设取得了长足进步，高速铁路里程突破2.2万公里、高度公路里程突破13万公里，内行航道通航里程达到近13万公里，高铁、大飞机等高端运输装备处于领先水平，世界公路建设史上技术复杂、施工难度大、工程规模庞大的世纪工程港珠澳大桥主体工程已经全线贯通，我国俨然已经成为名副其实的交通大国。
4.但我国交通发展水平和美国、德国、日本等交通强国仍存在较大差距，长期以来，我国交通基础设施建
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| 內容簡介： |
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本书分为全面打造现代综合交通运输体系、深化交通供给侧改革、城市智能交通、移动互联网时代的交通运输、大数据交通、物联网时代的交通物流智能化、共享交通、互联网 客货运输互联网 物流互联网 停车等十大部分，全方位、立体化地深入分析了互联网 时代背景下，我国实施交通强国战略的宏观背景、现实意义、顶层设计执行方案制定等，为推进交通强国战略的真正落地提供一条行之有效的发展路径。
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| 關於作者： |
赵光辉管理学博士
贵州财经大学公共管理学院教授
中国社会科学院农村发展研究所博士后
武汉大学中国产学研问题研究中心研究员
交通运输部管理干部学院现代交通运输发展研究中心创始主任
美国密西根大学访问研究员。
赵光辉
管理学博士
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| 目錄：
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第 1章 交通强国：全面构建现代综合交通运输体系 001
1.1 开启从交通大国迈向交通强国的新征程 002
1.1.1 习总书记关于交通运输业的重要论述 002
1.1.2 我国在交通运输领域取得的重大成就 005
1.1.3 交通大国如何迈向交通强国 008
1.1.4 奋力从交通大国向交通强国迈进 009
1.2 我国加快推进交通强国建设的顶层设计 011
1.2.1 建设交通强国的必要性、进程与目标 011
1.2.2 我国建设交通强国的认识与衡量标准 013
1.2.3 我国与欧美交通运输强国的对比分析 014
1.3 我国建设交通强国的内涵、路径与保障 016
1.3.1 我国建设交通强国的基本内涵与重点 016
1.3.2 建设交通强国的路径和保障体系 017
1.3.3 我国建设交通强国的五大战略支撑点 019
1.3.4 我国交通强国战略的顶层设计与落地 020
第 2章 深化交通供给侧改革，助推交通强国战略 023
2.1 新常态下我国交通供给侧改革的内涵与要求 024
2.1.1 供给侧改革的内涵、本质及基本要求 024
2.1.2 新常态下我国交通的需求与供给分析 025
2.1.3 供给侧改革对我国交通提出的新要求 026
2.1.4 我国中长期交通运输供给侧的要求 028
2.2 我国交通运输供给侧改革的思路与对策建议 029
2.2.1 我国交通运输供给侧改革的发展思路 029
2.2.2 我国交通运输供给侧改革的主要任务 030
2.2.3 推进交通运输供给侧改革的对策建议 033
2.2.4 交通社会化：交通供给侧改革的方向 036
第3章 互联网 时代的城市智能交通 039
3.1 互联网 城市交通：新常态下的城市交通变革 040
3.1.1 互联网 城市交通时代的来临 040
3.1.2 互联网 城市交通的表现形式 045
3.1.3 互联网 城市交通的核心本质 050
3.1.4 互联网 城市交通的现实应用 053
3.2 互联网 便捷交通：开启智能出行新模式 055
3.2.1 互联网 便捷交通的4种模式 055
3.2.2 互联网 便捷交通的战略意义 058
3.2.3 互联网 便捷交通的四大趋势 059
3.2.4 互联网 便捷交通的对策建议 062
3.3 互联网 构筑智能交通新生态 063
3.3.1 交通新生态：需求响应式公共交通 063
3.3.2 互联网 时代的定制公交模式 065
3.3.3 互联网 时代的智能交通产品 067
3.3.4 互联网 交通的未来发展方向 070
3.4 BAT三巨头的城市交通O2O布局 071
3.4.1 城市交通O2O模式的崛起 071
3.4.2 百度对城市交通O2O的战略布局 074
3.4.3 阿里巴巴对城市交通O2O的战略布局 075
3.4.4 腾讯对城市交通O2O的战略布局 077
第4章 移动互联网时代的交通运输 079
4.1 交通运输业转型升级的新引擎 080
4.1.1 颠覆VS变革：移动互联时代的交通运输 080
4.1.2 风口VS机遇：传统交通运输业的转型路径 083
4.1.3 策略VS方向：个性化服务 精细化管理 085
4.1.4 不足VS完善：交通运输行业的体制限制 087
4.2 打车App：颠覆传统出行模式 090
4.2.1 传统出行的3种方式 090
4.2.2 打车App的运营模式 091
4.2.3 专车快车模式 093
4.2.4 顺风车模式 094
4.2.5 P2P租车模式 098
第5章 大数据交通：一场颠覆性技术革命 101
5.1 大数据时代下的智能交通 102
5.1.1 大数据信息技术与智能交通系统 102
5.1.2 从实践层面看大数据与智能交通 103
5.1.3 从发展趋势看大数据与智能交通 106
5.2 大数据 交通的发展机遇与挑战 108
5.2.1 大数据 交通对传统交通的颠覆 108
5.2.2 大数据 交通模式的四大优势 109
5.2.3 大数据 交通模式存在的问题 113
5.2.4 大数据 交通模式的4点建议 114
5.3 国内外大数据 交通的应用与实践 117
5.3.1 美国：大数据在交通领域的应用 117
5.3.2 英国：Inrix交通数据系统的应用 118
5.3.3 深圳：启动智能交通1 6建设 120
5.3.4 百度：发布大数据引擎助力交通 120
第6章 物联网时代的交通物流智能化 125
6.1 物联网时代的智慧交通 126
6.1.1 物联网与智慧交通 126
6.1.2 智慧交通系统架构 129
6.1.3 物联网 智慧交通的五大优势 132
6.1.4 物联网 智慧交通的三大实践 133
6.2 物联网时代的智能物流 136
6.2.1 物联网开启智能物流新模式 136
6.2.2 物流产业转型升级，释放千亿市场 140
6.2.3 智能化改革：传统物流行业必经之路 142
6.2.4 智能物流迎来了发展的黄金阶段 145
6.3 车联网：互联网 汽车交通的产业风口 147
6.3.1 车联网产业的4种商业模式 147
6.3.2 谁将主导未来车联网市场 150
6.3.3 运营商如何撬动车联网市场 151
第7章 共享交通：共享经济模式的完美实践 153
7.1 共享经济：主导未来出行市场的力量 154
7.1.1 共享经济掀起消费革命 154
7.1.2 共享经济模式的优势 155
7.1.3 嘀嗒拼车的C2C共享模式 157
7.1.4 政策监管：增强安全性与可靠性 159
7.2 汽车共享：共享经济时代的私家车 160
7.2.1 私家车租车模式 160
7.2.2 私家车拼车模式 163
7.2.3 私家车搭乘模式 164
7.2.4 汽车厂商的应对策略 165
第8章 互联网 客货运输：新常态下的跨界融合 169
8.1 互联网 客货运输：构建运输管理网络平台化 170
8.1.1 公路货运业的变与不变 170
8.1.2 运输管理的痛点和关键 171
8.1.3 构建运输管理网络平台化 173
8.2 互联网 客运：车辆供给与出行需求无缝对接 175
8.2.1 互联网 整合与共享客运资源 175
8.2.2 互联网 客运模式的发展路径 178
8.3 货运O2O：突破公路物流最后一公里 182
8.3.1 货运O2O模式的三大趋势 182
8.3.2 货运O2O大数据：模式、平台及市场 185
8.3.3 货运App：公路货运O2O平台的抢滩之战 186
第9章 互联网 物流：构建新型的智慧物流生态圈 191
9.1 互联网思维对物流行业的影响与冲击 192
9.1.1 电商催生物流行业野蛮生长 192
9.1.2 互联网思维 物流的商业机会 194
9.1.3 物流O2O模式的5种运营策略 198
9.2 机器人 物流：工业4.0时代的物流新机遇 204
9.2.1 机器人在物流领域的主要应用 204
9.2.2 AGV机器人：引爆仓储物流智能化革命 207
9.2.3 搬运机器人：有效提高物流装卸效率 209
9.2.4 配送机器人：物流行业的快递小哥 212
9.2.5 软控股份：布局物流机器人新蓝海 215
9.3 即将到来的无人机物流时代 217
9.3.1 无人机：巨大的市场机会 217
9.3.2 即将到来的无人机物流时代 221
9.3.3 无人机物流面临监管困境 224
9.3.4 亚马逊Prime Air无人机计划 225
9.3.5 顺丰：开展无人机快递配送服务的内测 229
第 10章 互联网 停车：开启智慧停车新模式 233
10.1 互联网 时代的停车产业变革与重构 234
10.1.1 产业重构：资源与产品的重新配置 234
10.1.2 模式重构：颠覆传统停车行业模式 235
10.1.3 市场重构：市场与需求的无缝对接 237
10.1.4 资本重构：开启新一轮的投资盛宴 238
10.2 互联网 停车的运营模式与落地实践 240
10.2.1 移动互联网时代的智慧停车风口 240
10.2.2 基于大数据时代的智慧停车模式 242
10.2.3 未来智慧停车领域的发展新方向 244
10.2.4 停车企业如何实践智慧停车模式 245
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| 內容試閱：
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前 言
交通强国是我国政府在立足全球战略视野、深刻把握我国国情特色、研判交通发展潮流及规律的基础上提出的一项国家级战略，党的十八大、十九大报告中均对推进交通强国建设进行了重点论述。2017年12月25日，中国交通运输部发言人在全国交通运输工作会议中明确表示，要分两步走实现交通强国战略目标：从2020年到2035年，基本建成交通强国，迈入世界交通强国行列；从2035年到本世纪中叶，全面建成交通强国，迈入世界交通强国前列。
交通运输在国民经济发展过程中发挥着先导性、基础性、战略性和服务性的重要作用，是推动国民经济发展的先行官。改革开放以来，我国交通运输基础设施建设取得了长足发展，高速铁路里程突破2.2万公里、高速公路里程突破13万公里，内行航道通航里程近13万公里，高铁、大飞机等高端运输装备处于世界领先水平，世界公路建设史上技术复杂、施工难度大、工程规模庞大的世纪工程港珠澳大桥主体工程已经全线贯通，我国俨然已经成为名副其实的交通大国。
但我国交通发展水平与美国、德国、日本等交通强国仍存在较大差距，长期以来，我国交通基础设施建设侧重于规模与速度，忽略了效率与质量，区域发展不平衡，公路、铁路、水路、航空、管道等交通方式未能实现协同发展，多式联运发展滞后。随着我国城镇化进程日渐加快、消费持续升级，交通拥堵、交通事故频发、停车难、物流成本高、运输效率低下等行业痛点亟须解决。
在世界经济格局深度重构、我国经济迈入中高速增长的新常态局面下，大力推进交通强国战略持续稳定落地，具有十分重要的现实意义。推进交通强国建设，不仅要交通运输自身强，建立安全、便捷、高效、绿色、智慧的现代综合交通运输体系，为公众提供低成本、高效率的优质出行服务，更要强国家，服务于一带一路、供给侧结构性改革、西部大开发、中部崛起等国家重大战略，为实现中华民族伟大复兴的中国梦提供了强有力的支持。
交通基础设施建设具有周期长、技术及资本密集等特征，尤其是我国复杂多样的地形与庞大的市场需求，使交通强国战略的落地难度提高了几个数量级。而互联网 模式在出行、教育、餐饮等各行各业的不断渗透，使社会各界对互联网与交通运输产业的碰撞融合充满了期待。实践证明，互联网不仅是一种技术与工具，更是一种思维模式、一套解决方案。
移动互联网及智能手机的大规模推广普及，使信息以极低的成本实现实时传播，人们在出行前，可以通过智能手机获取交通路况信息，从而制定更科学合理的出行方案；交通管理部门可以更高效地配置交通资源，有效缓解交通拥堵，发生交通事故时，及时采取应对策略，将交通事故的负面影响降到很低；物流企业可以通过移动互联网实现对运输车辆及货物的全程监测，优化配送路线，降低空载率，提高物流效率。
大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术在交通运输领域的广泛应用，将使传统交通行业发生颠覆性变革，交通运输更加智能化、智慧化。在相当长的一段时间里，由于各区域、各部门、各层级存在严重的沟通壁垒，交通运输管理更多地侧重于事后管理，针对已经出现的各种问题制定解决方案，很难在事前及事中环节解决问题。
而大数据等新一代信息技术的应用，将激活海量的数据资源，打破沟通壁垒，推进交通一体化建设，实现区域交通协同发展。更为关键的是，出行企业、物流企业等可以通过分析海量数据，对自身的产品及服务进行持续优化，针对广大民众的个性化需求，提供定制化解决方案。
在互联网 模式的助推下，催生了滴滴出行、摩拜单车等共享交通玩家，它们充分整合线上、线下的交通运输资源，将物品的所有权与使用权分离，提高了汽车、自行车等运力资源的利用效率，有效缓解了交通拥堵，推动绿色交通发展。
搬运机器人、配送机器人、无人机等高端装备在物流领域的应用，为互联网 物流模式的发展奠定了坚实的基础。顺丰、菜鸟物流等富有探索精神的时代弄潮儿积极探索智慧物流，通过技术、模式及管理创新，为解决zui后一公里配送、人力成本过高、配送效率低下等物流痛点提供了新的思路。
未来，随着互联网 停车模式不断走向成熟，停车难、停车贵问题也将得到有效解决。停车服务商可以利用移动互联网的强大连接能力，将海量离散的停车场资源进行充分整合并高效配置，与此同时，依托完善的智能停车系统，利用分时租赁、停车位共享等方式，提高停车管理水平及服务质量，大幅降低停车成本。
无论是世界交通强国的发展实践，还是我国政府的顶层设计，都展现了实现交通强国战略目标的长期性与复杂性，即便有互联网 模式提供的强大推力，要探索出一条富有中国特色的交通强国之路也绝非一件简单的事情。
鉴于此，作为一名互联网交通模式的研究者、观察者及实践者，我对多年的思考与分析进行了深入总结，结合了大量实践案例及自身多年的从业经验，创作了《互联网 助推交通强国》一书，希望能够为创业者、决策者、出行服务商、物流企业、客运企业提供一些指导与帮助。
本书共分为全面打造现代综合交通运输体系、深化交通供给侧改革、互联网 时代的城市智能交通、移动互联网时代的交通运输、大数据交通、物联网时代的交通物流智能化、共享交通、互联网客货运输互联网 物流互联网停车等十大部分，全方位、立体化地深入分析了在互联网 时代背景下，我国实施交通强国战略的宏观背景、现实意义、顶层设计、切入点选择、执行方案制定等，为推进交通强国战略的真正落地，提供了一条行之有效的发展路径。
需要明确的是，虽然政府部门在推进交通强国战略落地的过程中发挥着主导作用，但要想完成从交通大国向交通强国的转变，仅靠政府部门的力量是远远不够的，还需要科研机构、物流企业、互联网企业、技术服务商、软件开发商、投融资机构等多方的积极参与。
推进交通强国战略落地已经得到了社会各界的高度重视，例如，百度地图、滴滴出行等企业以向政府部门免费开放数据的方式，为实现交通强国战略目标贡献自己的力量。可以预见的是，在各方的积极探索下，未来将会涌现一系列互联网交通的新玩法，这将有力地确保交通强国战略有效落地。
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