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| 編輯推薦： |
借助各种方法升入高空并在空中翱翔，一直是人类的梦想。对飞行的记录历史悠久，但仍然无法同人类梦想能飞上蓝天的历史相比。本书从古代有关飞行的传说讲起，按照航空史的发展进程来编写。书中收集《画报》、《航空爱好者》、《历史及艺术文献》、《航空》、法国航空博物馆、卡纳瓦雷博物馆、法国国家图书馆、巴黎市立图书馆、让- 乌东博物馆、战争博物馆、帝国战争博物馆等机构的图片资料及个人藏品，从有关飞行的文学作品到航空业的重大事件，让读者能从各个方面去了解人类航空史。
两位作者的经历也十分有趣：一位是驾驶经验丰富的飞行员、法国航空博物馆馆长，一位是法国空军上尉、法航副总裁、杂志主编。二人的特殊身份，使得他们可以从更加深入、客观的角度，带领读者贴近人类航空史的发展。
书中近1700幅的黑白图片，涵盖自古以来飞行器的设计图纸、机型结构照片、飞行路线图、战争场景图、航空版画插图及人物照片等，更加立体生动地重塑了人类飞翔史。
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| 內容簡介： |
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本书从古代有关飞行的传说讲起，介绍了人类航空史上五个重要的发展阶段：无动力飞行器阶段、有动力飞行器的试验阶段（18431900）、活塞式发动机及装备此类发动机的飞行器阶段（19001914）、*次世界大战（19141918）阶段、大范围使用航空器的早期阶段（20世纪30年代）。书中大部分文献收集于*次世界大战期间，来自战争博物馆和战斗机飞行员，此前从未发表过。书中同时收集了近1700幅自古以来飞行器的设计图纸、机型结构照片、飞行路线图、战争场景图、航空版画插图及人类航空史上重要人物的照片等，这些图片来自当时的书报杂志、图书馆、博物馆等机构及私人藏品，其中有些甚至是当时空军摄影师拍摄的照片，极为珍贵。
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| 關於作者： |
夏尔多尔菲斯（Charles Dollfus）是法国具有丰富驾驶热气球和飞艇经验的飞行员，他与人合作创建了法国航空博物馆（Muse de l''air），并亲自担任馆长（19251958）；他是法国国立航空高等学校航空史教授（19391958）、海洋科学院院士；他花费30年心血收藏有关人类航空史的版画、书籍及文献，将自己的毕生精力用来研究航空史。
亨利 布歇（Henri Bouch）于1914年加入法国空军，19151918年任法国空军中尉，后晋升为上尉，曾多次驾驶侦察机执行空中侦察任务。他曾是法国航空公司（Air France）副总裁、《航空》（L''Aronautique）杂志主编，亦是研究航空史的史学家。
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| 目錄：
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前言
第一章 人类航空史的源头
第二章 飞行器
第三章 飞艇与飞机
第四章 第一次世界大战时期的航空业
第五章 第一次世界大战后航空业的发展
第六章 20世纪30年代的航空业
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| 內容試閱：
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大约在1928年，安德烈舍克尔来到《画报》（L''Illustration）杂志社，同时带来三大本资料，这些资料讲述了人类探索飞上蓝天的历史，更为奇特的是，所有这些资料都是《画报》所刊载的文章，没想到画报社竟是这些资料的编撰者。安德烈舍克尔不仅是《画报》的老朋友，还是驾驶热气球和飞艇的飞行员，他曾为法国航空俱乐部组织多次飞行比赛。30年来，舍克尔先生一直热衷于收集有关航空方面的各种资料。
舍克尔先生带来的资料非常有意思，我们最初只是想把他收集的资料整理成册出版。不过，《画报》上所刊载的有关航空的文字仅仅是为了满足当时读者的兴趣，随着时间的推移，有必要对这些文章重新编排、整理，同时还要把《画报》未刊载的重要资料也纳入其中。
此外，虽然舍克尔先生从很年轻的时候就开始收集有关航空方面的信息，但他还是无法把《画报》所刊载的所有资料收集全。同样，尽管《画报》是一份历史悠久的刊物，但仍然无法同人类梦想能飞上蓝天的历史相比，因为人类很早便开始探索怎样才能在天空中翱翔。
为此，我们编出这部《人类飞翔史》，这本书的大部分资料来源于《画报》，但我们又补充了许多新资料，让读者能从各个方面去了解人类航空史。
《人类飞翔史》的框架定下来之后，接下来的工作就是要找到研究航空史的史学家。好在从1925年起，画报社就同亨利布歇先生合作。布歇先生早年曾在师范学院就读，后于1914年加入法国空军，因此总能以客观的角度去看待各种问题，而且一直以客观的手法把航空业的发展现状告诉读者。但是这一次，布歇先生要一直追溯到航空史的源头，为此我们接受布歇先生的建议，又去联系夏尔多尔菲斯先生。多尔菲斯先生具有丰富的驾驶热气球和飞艇的经验，也是有动力飞行器的常客。他与其他人合作创建了航空博物馆，亲自担任馆长，并将自己的毕生精力都用来研究航空史。他利用这本书所提供的平台，展示自己的渊博学识，并让读者看到其珍贵的个人藏品这是他花费30年心血收藏的，其中有版画及文献，这些有关航空史方面的资料就其数量而言，在全世界首屈一指。
两位作者此前曾一起合作多年，为了这部珍贵的著作，两人再次携手合作，双方的分工也很明确。本书的前三章，即从航空史起源直到第一次世界大战爆发，都出自夏尔多尔菲斯先生的手笔。1914年以来，人类开始使用有动力飞行器，这种飞行器未来的前景又如何呢？对于这个话题，亨利布歇在第四章和第五章里为当时的读者做了阐述。
本书的第二章至第六章对应航空史的五个重要发展阶段：
无动力飞行器阶段，所谓无动力飞行器是指人类模仿飞鸟翅膀制作的扑翼飞行器以及热气球；
有动力飞行器的试验阶段（18431900），其中以蒸汽动力为主；
活塞式发动机以及装备此类发动机的飞行器阶段（19001914）：其中有可操控的气球，连续飞行的飞机，长途飞行，等等；
第一次世界大战阶段（19141918）；
大范围使用航空器的早期阶段。
每一章都有一段引言，引言对每一阶段的定义都做了明确的说明。此外，本书严格按照航空史的发展进程来编写。
在第一章和第二章里，所有由夏尔多尔菲斯先生提供的图片并未注明出处，但其他图片均注明来源，其中有些图片是由航空博物馆、卡纳瓦雷博物馆、国家图书馆、巴黎市立图书馆、让- 乌东博物馆（Muse Jean-Houdon）提供的，有些图片是莱昂巴尔图先生的个人藏品。
第四章的图片及文献主要是夏尔多尔菲斯先生的个人藏品以及由航空博物馆提供的图片，此外还有《航空爱好者》（?Arophile）杂志社的珍贵文献，这份杂志是在1893年创办的，当然还有《画报》所提供的丰富资料。那个年代展现航空业重大事件的图片之所以能保存下来，是因为许多摄影记者以极大的热情关注航空业在20世纪前15年的发展进程；能把这段历史进程记录下来，罗尔公司、布朗热公司以及莫里斯公司功不可没。
第五章的大部分文献都是此前从未发表过的，是亨利布歇先生在第一次世界大战期间收集的资料。19151918年，布歇先生任法国空军中尉，后晋升为上尉，曾多次驾驶侦察机，执行空中侦察任务，因此他的资料就更为珍贵。另外，在此章里，他还引用了《画报》、《历史及艺术文献》（Archives d''art et d''histoire）所发表的宝贵资料。有些文献是战争博物馆、帝国战争博物馆及国外出版社提供的；还有一些文献是战斗机飞行员提供的，不管这些飞行员是法国的，还是协约国阵营中其他国家的，或是敌方阵营的。
第六章的核心内容阐述了20世纪30年代航空的发展进程，此章所引用的文献大多摘自《航空》（?Aronautique）杂志，这是由戈蒂耶- 维拉出版社创办的杂志，自1919年起，亨利布歇先生一直在经营管理这份杂志，他因此得以搭乘飞机到世界各地去查阅出版社所掌控的文献。戈蒂耶- 维拉出版社是一家专门出版科技著作的出版社，其丰富的文献可以为《航空》月刊提供大量的参考资料，也让我们这部《人类飞翔史》获益匪浅。最后，读者还会发现，美国空军以及军舰上的摄影师都提供了相当丰富的资料，这些照片是在美军飞行员进行飞行训练时拍摄的，美国驻外使节将照片转交给了我们。
说起原始文献的话题，我们还想明确说明本书的编辑特点，在此仅举例说明：在介绍18 世纪热气球的先驱时，我们列举了孟格菲兄弟、皮拉特德罗奇耶、夏尔、罗伯特、布朗夏尔、布朗夏尔夫人等，这些人物的图片都是依照真人绘制的画像，而且是首次刊载，只有约瑟夫孟格菲的画像此前曾发表过。
从1859 年起，航空业的重大事件都是用照片记录下来的，在这些照片当中，我们可以看到有一张拍摄于1859 年的飞艇照片，一张飞越大西洋的热气球照片，还有一些航空飞行者的肖像照片等，他们从事飞行事业的时间最早可以上溯到18211824 年。
私人收藏家、出版社或公立机构出借的版画，我们会在版画下方标明出处。本书文献丰富，图文并茂，在编撰过程中，得到来自世界各地航空爱好者的帮助，在此谨向各位表示诚挚的谢意。
《人类飞翔史》所用的文献都是真实的，而且都是经过仔细甄别的。两位作者也是具有丰富驾驶经验的飞行员，他们尽力不把道听途说的传闻编入此中，不让自己的个人情感或思想去影响本书的写作。为了确保历史文献的准确性，我们对有些固有的看法做了部分修正，从而让本书拥有独树一帜的特性，这一特性并非源自其高档的装帧，而是源自其高质量的图片及高水准的文字介绍。在编撰过程中，尽管我们的工作做得十分严谨，但仍有可能出现纰漏，还望读者不吝赐教。
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