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『簡體書』开放电力市场下电动汽车并网技术

書城自編碼： 3484993
分類：簡體書→大陸圖書
作者： [丹麦]吴秋伟[Qiuwei Wu]等
國際書號(ISBN)： 9787111647577
出版社： 机械工业出版社
出版日期： 2020-04-01

頁數/字數： /
書度/開本： 16开 釘裝： 平装

售價：HK$ 130.7

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編輯推薦：
《开放电力市场下电动汽车并网技术》介绍了北欧开放电力市场环境下电动汽车并网的政策驱动因素、效益和挑战，对当前电力市场进行了全面概述，并展示了电动汽车如何融入这些不同的电力市场和电力系统。
与其他著作不同，《开放电力市场下电动汽车并网技术》将电动汽车并网与电力市场设计放在一起进行分析，展示了电动汽车与不同电力市场之间的相互作用。本书涵盖了未来调节功率市场和配电系统运营商市场设计，并采用最新的案例分析和工程实例来帮助读者在世界各地开展类似的项目。
通过深入分析，《开放电力市场下电动汽车并网技术》描述了：
? 1）电动汽车充放电对输配电网的影响；
? 2）市场驱动的电动汽车阻塞管理技术，例如配电网中基于日前电价的阻塞管理方案；
? 3）基于车队运营商和智能充电管理的电动汽车优化充电管理；
? 4）电动汽车电池技术、建模和测试；
? 5）利用电动汽车来平衡源于可再生能源发电的功率波动，研究电力系统运行支撑，包括调频备用容量、功率调节和电压支撑。
《开放电力市场下电动汽车并网技术》可供电力工程师和输配电系统运营商作为技术书籍使用，也可作为电动汽车和电力系统领域研究人员的参考用书。
內容簡介：
《开放电力市场下电动汽车并网技术》包括电动汽车的充电、预测、功率调节、阻塞管理以及电力市场等。本书共分11章，内容包括汽车电气化、电动汽车与当前北欧电力市场、未来电力市场模式下的电动汽车、综合电力交通系统的投资与运营、电动汽车优化充电的动态规划方法、电动汽车组合管理、电动汽车调节功率分析、源于电动汽车的调频备用容量与电压支撑、电动汽车电池的运行和退化问题、考虑电动汽车阻塞管理的日前电价、电动汽车并网对配电网的影响研究等。其中重点介绍了未来电力市场模式下的电动汽车形态、电力交通系统的投资与运行、电动汽车调节功率分析和对配电网的影响等内容，以简练的语言和代表性的实例向读者介绍了开放电力市场下电动汽车并网技术，为初识电力市场下电动汽车并网的读者提供指导。
《开放电力市场下电动汽车并网技术》内容先进、体系合理、讲解详尽、深入浅出、文字流畅、通俗易懂，是初学者了解电力市场背景下的电动汽车并网的理想教材，既可以作为理工科院校电力系统、车辆工程等专业的教材，也可供电力、电工、汽车领域的科研人员参考。
關於作者：
吴秋伟，丹麦科技大学电气工程系博士生导师、副教授。2000年和2003年在南京理工大学获得电气工程专业学士和电力系统及其自动化专业硕士学位。2009年在南洋理工大学获得电力系统工程专业博士学位。2008年3月至2009年10月，在维斯塔斯新加坡研发中心担任高级研发工程师。2009年11月至2010年10月在丹麦科技大学攻读博士后。吴博士2012年2月到5月在加州大学伯克利分校担任访问学者，与Oren教授开展配电网节点电价的研究；2013年11月在挪威能源研究所SINTEF Energy担任访问学者，开展电动汽车并网对北欧电网影响的研究；2017年11月至2018年10月获得丹麦Otto Monsted基金的资助，在哈佛大学工程与应用科学学院哈佛中国项目组担任访问学者。吴博士的研究方向为高比例可再生能源并网后电力系统运行与控制，包括风力发电建模与控制、主动配电网优化运行、综合能源系统运行与实时控制。他已经发表了92篇SCI期刊论文、25篇其他期刊论文和73篇会议论文。
目錄：
译者序
原书前言
缩略语表
第 1章　汽车电气化：两种方案下的政策驱动及影响.......1
1.1　引言 .......................................... 1
1.2　政策驱动因素、政策与目标 ....... 2
1.2.1　芬兰 ................................... 5
1.2.2　瑞典 ................................... 6
1.2.3　丹麦 ................................... 7
1.2.4　挪威 ................................... 8
1.2.5　北欧国家对比 ..................... 9
1.3　场景与环境影响评价 ..............10
1.4　BEV和 PHEV突破性进展的未来政策驱动 ................. 14
1.4.1　创业活动 ............................ 15
1.4.2　知识发展和知识传播 .......... 16
1.4.3　积极的外部影响 .................16
1.4.4　资源调动 ............................ 16
1.4.5　指南 ................................... 17
1.4.6　创建市场 ............................ 17
1.4.7　合法性 ............................20
1.4.8　实体化 ......................... 20
1.5　结果与总结 ............................20
致谢 ................................................. 22
参考文献 .......................................... 22
第 2章　电动汽车与当前北欧电力市场 ..28
2.1　引言 .......................................... 28
2.2　电动汽车的电力消费 .................29
2.2.1　电动汽车的典型能耗 .......... 29
2.2.2　电网的潜在挑战 ................ 29
2.3　市场参与者 ...............................32
2.3.1　电力用户：私家车主 ...........32
2.3.2　配电系统运营商 电网公司.. 33
2.3.3　电力零售商 .........................33
2.3.4　发电商 ...............................33
2.3.5　车队运营商 ........................33
2.3.6　输电系统运营商 ................33
2.3.7　北欧电力交易所 ................34
2.4　北欧电力市场 ............................ 34
2.4.1　现货市场与金融市场 ..........35
2.4.2　日内市场 ............................ 36
2.4.3　调节功率市场 ..................... 36
2.4.4　北欧调节功率市场的未来发展 ............................ 38
2.5　电价 .......................................... 38
2.5.1　终端用户电价的组成 ....... 38
2.5.2　固定网损费 .......................39
2.5.3　电力输送与阻塞 ................39
2.5.4　电力税 ...............................39
2.5.5　未来电费的可能性 .............. 39
2.6　需求响应的售电产品 .............. 40
2.6.1　固定电价 ............................ 40
2.6.2　分时电价 ............................ 40
2.6.3　尖峰电价 ............................ 40
2.6.4　现货价格 ............................ 41
2.6.5　调节功率市场中的期货合约 41
2.7　不同电力市场中的电动汽车 ....... 41
2.7.1　合同结构 1：当前现货市场 42
2.7.2　合同结构 2：现货市场与调节功率市场 ......................... 43
2.7.3　合同结构 3：由车队运营商控制的电动汽车 .................44
2.7.4　结论 ................................... 45
参考文献 .......................................... 45
第 3章　未来电力市场模式下的电动汽车 ............................... 46
3.1　引言 .......................................... 46
3.2　概述 .......................................... 46
3.2.1　现货市场 ............................ 46
3.2.2　调节功率市场 ..................... 47
3.2.3　自动备用容量 ..................... 47
3.2.4　配电网阻塞 ........................ 47
3.2.5　配电系统运营商的角色 ....... 47
3.3　适用于电动汽车并网的调节功率与备用容量候选市场 ..............48
3.3.1　调节功率市场 ..................... 48
3.3.2　自动备用容量市场 .............. 49
3.3.3　丹麦 TSO自我调节的建议 .49
3.3.4　FlexPower ............................ 51
3.3.5　调节功率市场的其他潜在变化 ..54
3.3.6　需求作为调频备用容量 ....... 54
3.3.7　通过 V2G的频率控制 .......... 55
3.4　电动汽车并网的候选电力市场模式 ..................................... 56
3.4.1　节点电价（输电网中的节点电价）................................... 56
3.4.2　综合竞标 ............................ 57
3.5　配电网阻塞管理 ......................59
3.5.1　概述 ................................... 60
3.5.2　配电系统运营商的作用 ....... 61
3.5.3　综合法：系统平衡与电网阻塞排序 ............................. 62
3.5.4　使用电网容量所应承担的
內容試閱：
环境问题和追求能源供应独立性引起可再生能源（ RES）渗透率的不断提高，并推动了交通电气化发展。因此，电动汽车（ EV）被期望在未来电力系统中发挥重要作用，并对配电网产生影响。增加使用电动汽车，取代传统的内燃机车辆，将会减少交通运输业的温室气体排放，同时作为分布式储能，可以缓解间歇性可再生能源发电带来的不确定性。
《开放电力市场下电动汽车并网技术》论述了电动汽车进入开放电力市场的并网问题，从而有助于实现电动汽车在未来电力系统中的大规模部署。《开放电力市场下电动汽车并网技术》首先介绍了车辆电气化的政策驱动因素和环境影响，随后介绍了目前北欧电力市场的电动汽车并网候选方案及潜在的电力市场，以促进电动汽车并网，并且详细论述了综合电力交通系统的投资与运营。其次，介绍了采用动态规划的电动汽车充电管理技术以及电动汽车车队运营商的概念。最后，介绍了使用电动汽车提供调节功率、调频备用容量和电压支撑，电动汽车并网对配电网运行的影响，电池退化以及配电网阻塞管理。
我要特别感谢约翰威立国际出版公司的 Peter Mitchell，他萌生了出版一本电动汽车并网技术的书籍的想法，并管理了该书籍的出版流程。我还要感谢约翰威立国际出版公司的一些员工，包括助理编辑 Laura Bell、项目编辑 Liz Wingett、高级项目编辑 Richard Davies和助理制作编辑 Nur Wahidah Binte Abdul Wahid，感谢他们的大力支持。我要感谢爱迪生项目组允许使用其项目结果来完成本书第 2、3、 6、7、9、10、11章。
最后，我要感谢本书所有章节的撰稿者。
吴秋伟博士
丹麦哥本哈根

 

 

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