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| 內容簡介： |
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本书从对汽车产业智能化的理解出发，立足全球汽车产业现状及趋势，围绕汽车四化趋势下，智能汽车产业化涉及到的产品进展现状、变化，智能汽车关键技术进展，未来消费模式变化，智慧城市及智能交通系统发展变化，汽车产业格局调整，汽车智能制造进展，以及汽车智能化时代要求的轻量化、物流及采购模式变化、对企业产品品质、品牌、营销服务、管理、运营要求、文化等方面，从多维度、多领域对智能汽车产业进行研究。
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| 關於作者： |
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于晓艳，经济学博士，高级经济师。拥有汽车、管理、经济学背景。从事汽车产业研究、战略研究。在汽车期刊及学术期刊上发表数篇文章。参与出版《大突围——中国汽车产业海外发展战略研究共赢之道》、《中外合资汽车企业股东协调机制研究》、《中国战略性新兴产业研究与发展——新能源汽车》的编写。现服务于汽车研究机构。
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| 目錄：
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序言 前言
编写说明
第1章汽车产业现状........................................... 1
1.1全球汽车产业规模持续平稳扩大-----------------------------2
1.2我国汽车产业快速平稳发展.............................. 4
1.3汽车企业集团竞争日益激烈.............................. 9
1.4新能源汽车产业化进程加快............................. 12
1.5全球零部件产业处于转型调整期--------------------------22
第2章汽车产业未来趋势-----------------------------------27
2.1产业规模将持续稳定增长-------------------------------28
2.2产品向电动化、智能化、网联化发展----------------------29
2.3自动驾驶汽车技术发展促进汽车共享----------------------31
2.4企业跨界融合趋势明显，汽车生态圈有实质性进展------------32
2.5汽车软件及服务将成为汽车重要的差异化特征---------------33
2.6我国新能源汽车未来发展趋势---------------------------33
2.7主要跨国汽车企业电气化战略---------------------------35
第3章智能汽车界定及智能汽车生态圈-------------------------39
3.1智能汽车界定......................................... 40
3.2自动驾驶汽车分级标准................................. 41
3.3智能汽车的主要关联特征............................... 42
3.4智能汽车对交通和出行的作用........................... 43
3.5智能汽车的基础设施建设要求........................... 44
3.6智能汽车两种实现路径及代表企业-------------------------44
3.7智能汽车的生态圈业态及商业模式-------------------------45
3.8智能汽车生态圈的企业实践............................. 48
第 4 章智能汽车关键技术及进展................................ 51
4.1智能汽车技术研发主体................................. 52
4.2智能汽车关键技术..................................... 53
4.3已经应用的基本核心技术............................... 58
4.4自动驾驶技术实现时间表............................... 61
4.5自动驾驶平台解决方案................................. 63
4.6汽车智能驾驶舱技术发展情况........................... 64
4.7国际智能汽车技术进程................................. 70
第 5 章美国、日本、欧盟、中国智能汽车产业发展现状-----------73
5.1美国智能汽车产业发展现状............................. 74
5.2日本智能汽车产业发展现状............................. 77
5.3欧盟智能汽车产业发展现状............................. 78
5.4我国智能汽车产业发展现状............................. 81
5.5我国智能网联汽车示范运行情况---------------------------90
5.6我国智能公路示范建设情况............................. 96
第 6 章主要企业智能汽车进展现状---------------------------97
6.1企业对智能汽车的投资方式------------------------------98
6.2北美车企自动驾驶技术开发现状---------------------------99
6.3欧洲车企自动驾驶技术开发现状--------------------------106
6.4日韩系车企自动驾驶技术开发现状-------------------------111
6.5我国主要自主品牌汽车企业的智能汽车开发现状--------------116
6.6主要企业的自动驾驶汽车路试情况------------------------123
第 7 章主要零部件、互联网、IT 及新科技企业在智能
汽车领域的进展-----------------------------------------125
7.1汽车零部件企业在智能汽车领域的进展--------------------126
7.2互联网、IT 企业在智能汽车领域的进展-------------------133
7.3科技及创业企业在智能汽车领域的进展--------------------139
第 8 章智能汽车对车联网系统应用的推进--------------------145
8.1汽车企业以两种模式进入车联网系统----------------------146
8.2主要车企在车联网领域的进展---------------------------146
8.3车企车联网技术进展特点-------------------------------167
8.4国外电信、互联网、手机企业纷纷进军车联网服务领域--------169
第9章汽车共享消费模式变化对智能汽车的要求和影响-----------171
9.1未来智能生活理念------------------------------------172
9.2消费者的需求和偏好变化-------------------------------173
9.3消费模式变化对智能汽车的要求--------------------------174
9.4共享出行模式----------------------------------------175
9.5我国出行服务市场竞争现状-----------------------------178
9.6国外共享出行市场及服务现状---------------------------179
9.7共享出行的发展趋势----------------------------------187
9.8汽车共享趋势推动汽车产业变革--------------------------189
第 10 章未来城市化趋势对智能汽车发展的推动-----------------191
10.1未来城市化发展趋势.............................
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| 內容試閱：
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前言
变革是汽车产业当前最热的关键词。随着信息、通信科技、网络、大数据技术的迅猛发展，汽车从产品、服务、技术、制造的生命周期都在经历一场深刻的变革。
传统汽车动力正在由内燃机动力向以电动力、油电混合、氢燃料电池驱动为主转变；传统汽车产品也正在由追求驾驶感、舒适感的功能型向解放双手的无人驾驶、追求互联娱乐的移动电脑型的智能汽车转变；传统汽车的大规模生产线模式正在向个性定制的数字化制造转变；汽车消费模式也正在从崇尚拥有所有权到积极共享，重在体验和使用转变。汽车产业与交通、电信、IT、城市、网络的融合越来越密切。汽车产业格局也由零部件供应商、汽车整车企业、汽车销售企业形成的链条主体向由IT技术供应商、科技创业企业、互联网平台公司、新进入企业、传统的汽车制造业企业、电池和传统部件供应商共融共存的生态平台转变。汽车企业也由传统的以提供产品为主的OEM向提供智能产品和服务的出行服务公司转型，企业商业模式、运营管理也都随着汽车智能化时代变迁的要求而发生改变。
当前，汽车的电动化、智能化、网联化趋势越来越明显，整个汽车产业由原来的结构调整向全面转型升级转变。汽车产品的智能化程度越来越高、自动驾驶路试汽车已经积累上百万公里里程、汽车大数据信息储存达到亿万单位级。因此，整个汽车产业在对智能汽车的理解上也越来越深入。到2020年，汽车的部分智能功能和网联功能成为新产品必要装备及消费者体验的重要方面。
对汽车智能化的理解要从汽车产业链全方位入手。汽车智能化包括三部分，一部分是汽车产品智能化，一部分是汽车生产制造智能化，一部分是伴随智能化，汽车从研发、采购、物流、生产到销售、服务、企业管理整个价值链流程都将发生根本性的智能化改变。
首先，汽车产品智能化指汽车本身由辅助智能驾驶，向未来的高度智能驾驶,然后到无人驾驶方面的进化，包括动力总成、底盘和车身控制的智能化，侧重于汽车本身的功能的智能化。在汽车智能化进化的同时，网联化发展是必然的。网联化实现了车与车、车与路、车与人的互联，有利于交通安全、减少拥堵和增加节能减排。实现网联化需要汽车之间、汽车与交通系统、汽车与城市之间的整体联网、信息共享与反馈。
所以，汽车产品智能化包括汽车的两大功能：一个是“智能”，一个是“互联。从驾驶角度来看，“智能汽车”，就是在普通汽车的基础上增加了先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使汽车具备智能的环境感知能力，能够自动分析汽车行驶的安全及危险状态，并使汽车按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的。更深一层，开发人工智能，让汽车具有深度学习能力，接近人的思考、决策能力。“互联”包括主动安全、驾驶便利和监控等，侧重于“车与人”“车与车”和“车与社区”、“车与交通”的关联。
未来智能化与网联化两者是相互渗透的，形成一体化。
在汽车产品智能化上，汽车企业主要走两条线，第一是以ADAS为技术路线的智能控制技术。目前，全球上市的新车型中，已经有一部分覆盖了先进的辅助驾驶系统，达到了二级自动驾驶水平。包括智能巡航、自动泊车、车道保持等。目前，宝马、沃尔沃、谷歌、百度等企业都在不同程度上开展了大规模的路试，积累了相当数量的驾驶数据信息。在高速公路的自动驾驶测试证明自动驾驶汽车在纵向与侧向的自动控制上已经实现了基本目标，但在道路条件变化、人车交织的复杂路况下的达到更高一阶的自动驾驶测试目标还需要一段时间，距离自动驾驶汽车的全球商业化运营和大规模普及，整个汽车产业还有相当一段历程。
第二是车联网应用。目前，大部分汽车企业都是在不同的车型配置上有不同程度的应用，汽车企业通过车载信息系统，即车联网系统，实现移动互联和车机间的信息交互。2020年前，基于语音的导航设备、互联娱乐功能、救援服务功能等基本属于车型标配。但在车车通信、车与道路设施及车与万物之间的关联方面的应用，目前正处于研发和试验阶段，这也需要全社会交通系统智能化的应用及城市网络系统、城市管理系统的通力合作。
从规划目标上看，2015年末，各国和各企业对自动驾驶汽车的规定更加明确。总体上，到2018-2025年，实现高速路和试验场、或者指定的符合自动驾驶条件的场地运行。2025-2033年，在一般道路运行。2035-2045年在生活街区道路运行。届时，汽车将逐步实现半自动驾驶和完全自动驾驶。
其次，汽车生产制造的智能化是顺应德国提出的工业4.0，我国提出的“中国制造2025”规划，实现汽车生产效率提高，个性化定制、智慧物流的目标。智能制造是工业4.0的最好体现。目前，奔驰、宝马等巨头，都加快智能制造应用，进行研发、生产、销售等全价值链的数字化建设和运营。
我国汽车产业“十三五”规划也在加大制造行业的智能制造试点。汽车领域有江淮、长安汽车、北汽新能源都不同程度地进行全程可视化、订单跟踪、制造过程查询、个性定制、模块化集成、网络数据信息实时传递、零部件自动供应、智能物流等方面的生产运作。
第三是汽车产业从研发、采购、物流、生产到销售、服务、企业管理整个价值链流程的智能化。这将带来整个汽车产业的变革。汽车价值链将由传统的直线型向以客户为中心的环型价值链转变。汽车产业链将由传统的纵向合作向跨界及横向联合的生态圈模式转变。汽车产业不只是以制造业为主，更是以制造、服务及生态圈平台合作为主，形成各类型企业间共存相生的产业样态。
汽车产业全价值链的智能化是未来汽车制造的方向。智能汽车是外化于消费者的产品实现和智能体验。智能化产业流程是内化于汽车产业体系的根本性变革。除此，在汽车产品固有的品质提升、品牌扩大、维护使用等方面都将在智能化影响下发生模式、策略及消费理念的变化。
综上，本书从对汽车产业智能化的理解出发，立足全球汽车产业，围绕智能汽车产业化涉及到的产品进展现状、变化，智能汽车关键技术进展，未来消费模式变化，智慧城市及智能交通系统发展变化，汽车产业格局调整，汽车智能制造进展，以及汽车智能化时代要求的轻量化、物流及采购模式变化、对企业产品品质、品牌、服务、管理、运营要求等方面，从多维度、多领域对智能汽车产业进行研究，旨在为广大汽车行业从业人士、汽车相关领域从业人员、研究人员提供参考与借鉴。为促进我国智能汽车产业快速、健康发展，提升国际竞争力贡献一份力量。
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