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| 編輯推薦： |
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1.学术性和实践性相统。2.案例丰富，内容详实。3.对我国铁路客站的未来发展有前瞻性。
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| 內容簡介： |
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本书从建筑专业的视角，结合交通、规划、运营管理等相关需求，以作者亲自参与的设计项目为主要案例，研究探讨铁路客站设计的理论与方法，梳理总结我国火车站迭代演进的发展规律以及反映时代需求的站城关系特征。从建国初期的代，到改革开放后的第二代，再到新世纪初的第三代，中国火车站面貌发生了沧桑巨变。作者在总结经验和成就的同时，着重分析了其中存在的问题与不足，并在新的时代背景下开展创新性思考，进而提出了我国第四代铁路客站的全新设计理论。其重要内容之一，是指出未来铁路客站的发展方向，是在做好交通的基础上，超越交通功能，更多地融入城市属性。为引导城市可持续发展、助推经济转型升级而发挥出新时代的新价值。这些理论运用到近期的设计实践中，产生了白云站、杭州西站等一批令人期待的在建特大型综合客运枢纽车站。
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| 關於作者： |
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盛晖，男，58岁，铁道（建筑）专业，工学学士，中铁第四勘察设计院集团有限公司副总建筑师，教授级高级工程师。长期致力于大型、特大型铁路旅客车站、综合交通枢纽的建筑规划与设计，提出了我国铁路客站迭代发展理论，其中铁路客站与城市关系演变的典型特征，以及以“站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合”为主要特点的“第四代铁路客站”设计理念行业领先，引领了铁路客站建筑设计领域的发展与进步。盛晖主持的项目获省部级以上优秀设计奖31项，其中“桥建合一及功能可视化立体疏解铁路客站设计建造技术”获2013年国家科技进步奖二等奖。主编或参编学术专著3部，参编规范标准和工具书6部，主编行业标准设计3项，发表专业科技论文23篇，专利18项（排名前三）。
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| 目錄：
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1 源于交通
铁路客站的起源与兴衰
铁路客站在中国的演进
相关基础概念
2 继承与发展
晚清和民国的早期铁路客站
新中国成立初期的代铁路客站
改革开放后的第二代铁路客站
21 世纪初的第三代铁路客站
建设中的第四代铁路客站
3 设计与创新
铁路客站的九种布局形式
与其他交通设施的接驳
站台雨棚与跨线设施
桥建合一结构的柱网和层高
4 效率与体验
车行交通组织设计
行人流服务水平
效率体验提升 19 法
5 超越交通
站与城
TOD、站城一体开发与站城融合
站城融合设计 21 个策略
致谢
附录
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| 內容試閱：
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铁路客站作为一种建筑类型，源于蒸汽时代铁路这种改变世界交通方式的伟大发明。其
后，它随着铁路的延展而遍布世界，并不断发展演进。它如同一个纽带，把铁路与城市联系在一起，把交通技术与建筑艺术结合在一起，精彩纷呈，已成为生活在城市里的人们为熟悉的公共场所之一。
100多年前，早期铁路客站出现在中国的大地上，开始了在中国的发展历程。新中国成立后，铁路客站历经多次迭代更新，有了长足的发展和进步。铁路设计在长期实践中积累了丰富的经验，产生了许多优秀作品，一些经典的铁路客站建筑成为流传后世的宝贵遗产。21世纪之初，伴随着中国高铁的迅速崛起，铁路客站设计量大幅增加，设计市场全面开放，铁路客站建筑设计进入创作繁荣时期，取得了丰硕成果。许多建成项目荣获创作大奖、优秀设计奖、优秀工程奖、科学技术奖以及各类国际奖项。这些新型高铁客站与以往的客站相比，表现出技术新、功能全、效率高、规模大的新特征，分布在祖国东西南北的广袤大地上，成为镶嵌在高铁线路上的耀眼串珠和体现当地人文风情的城市名片。
然而，建设的压力也往往会使建设者和设计师们顾不上停下来好好思考，而总结反思是
继续前行的必要环节。不可否认，目前客站的建筑细节品质与国际先进水平相比还有差距。从人民群众的满意度来看，旅行体验还有不足。在站城融合、助力城市发展方面，设计还有很大的提升空间。
据了解，为与国家铁路规划相适应，今后还有近千座高铁站需要兴建。同时，从当前各
地方城市争相掀起的 TOD 热潮也可以看出，层级化的交通规划和各地大量先行的交通基础设施建设将对方兴未艾的中国城市化进程发展起到重要的牵引作用，交通枢纽建设任重道远。
进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要与不平衡不充
分发展之间的矛盾；我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，人民群众对铁路发展的期望越来越高。所以，当我们站在这一历史节点，面对火车站的升级换代和大量综合客运枢纽设施的建设任务，冷静思考，积极研讨，回顾走过的道路，梳理当前存在的问题，研判未来发展的方向，对未来的铁路客站建设具有十分重要的现实意义。
交通运输以使人和物发生位置移动实现其价值，其产品被称为客货周转量，计量单位是
（人 ？ 千米 ) 或 ( 吨 ？ 千米 )。可以看出交通运输的产品（人与物的位移）不能积压，因为积压
意味着位移等于零。因此，运输业生产能力要与社会发展对移动的需求相适应，包括数量和时间的需求。
过去受限于交通运输能力，铁路客站会有大量旅客滞留，人数的增加与运输距离的停滞，显现出交通效率的低下。今天，高铁的普及使我国客运能力得到极大提高，铁路客站应该体现与之相适应的效率提升，高峰小时旅客发送量应比聚集人数增长更快。
不同于货物运输，铁路客运全过程中人的感受（即出行体验），是周转量基础上的叠加需求。这一需求随时代进步而不断提高，反映了人民对美好生活的向往，应成为客站设计的重要目标导向。
与此同时，今天客站人的增加应视作互联网时代“流量”带来的机遇。新一代铁路客站
要突破现有交通服务的框架束缚，在“移动”之外寻求一种实现价值的新的服务或商业模式，即“超越交通”的价值模式。
“站城融合”的提出，使交通枢纽成为时空连续体，创建了一种现代城市枢纽“站点即目的地”的工作，生活，文化一体化的新城市形态。
“交通综合”使铁路客站连接所有的移动方式从而成为综合客运枢纽，提升旅行的便利
性，使用户在时间上拥有更多的自由。而交通汇集的枢纽区域，由于交通便捷、人流集中，土地价值凸显。过去单纯的交通设施与居住、办公、商业和文化设施等城市功能融合一体，相互促进，枢纽区域终将形成高密度的城市生活聚落，其中蕴藏着巨大的发展机会。
“产城融合”和“站城一体化”的开发模式，使铁路客站建设项目成为包含交通基础设
施的城市综合开发项目，不仅要考虑自身客运需求，还要满足土地空间集约利用的资源环境需求和引导城市发展的可持续需求。今天建筑设计师也不再局限于用通常视角思考，可能面临着打造活力中心、提升区域价值、带动城市更新、升级产业布局等更广泛、更深入的城市发展问题。
本书对铁路客站在中国的演进发展和设计实践进行系统分析和归纳总结，同时作者对其
发展趋势和设计策略提出了自己的观点。全书主要内容共分为五章。章“源于交通”，简要陈述铁路客站的起源和在世界范围内的兴衰历史以及在中国的发展状况。从时代背景、技术特征、设计理念、站城关系等各个方面进行剖析，提出了对中国铁路客站发展阶段断代划分的观点；第二章“继承与发展”，选择不同历史时期具有代表性的 50 个铁路客站案例进行简要的介绍，直观地展现出历代铁路客站的面貌特征、前后承袭关系以及巨大的发展变化；第三章“设计与创新”，列举了中国铁路客站在长期设计实践中形成的建筑布局和流线设计方面的主要创新成果，梳理出在客站设计中可以借鉴运用的关键数据和重要原则；第四章“效率与体验”，阐述铁路客站设计的关键要素和与交通相关的基础知识，着重总结归纳了新一代铁路客站有利于提升设计品质的创新做法；第五章“超越交通”，提出了铁路客站应在既有基础上，结合站城融合等新要求，进一步拓展出其超越交通的新价值。为此，作者尝试从六个方面提出了促进站城融合的设计策略，某种程度上也可以视为站城融合的评价要点。
本书以实例、图解和图示为主，避免目录层次深嵌和大段乏味的文字叙述，力求阅读轻
松直观，便于读者在碎片时间随手翻阅。本书图片多来自作者相关工作实践。所选用的其他精彩图片，除公共版权图片外，都尽可能取得相关方同意或注明了来源。部分图片因无法获得联系方式，未能联系上原作者，请图片作者或著作权人见书后及时与本书作者联系（邮箱tsysheng@126.com）。
本书可作为城市交通规划建设的主管部门、项目建设运营管理部门在研究决策时参考，
也为从事铁路客站规划设计工作的工程技术人员提供较为实用的参考资料，还可供规划、建筑、交通专业学生以及其他有兴趣的读者阅读了解。
作者
2021年 6 月15日于武汉
如果说奔驰在祖国广袤大地上的“复兴号”列车反映了高铁技术的硬实力，那么那些各
具地域文化特色的铁路客站则反映了我国铁路技术的软实力。铁路客站作为铁路服务的终端窗口，更贴近人民的生活，是铁路品牌不可或缺的一部分。
长期以来，铁路客站在中国的发展反映了社会经济与时代需求，呈现出一种逐级演进、
迭代发展的特点。代铁路客站形成于新中国成立初期，铁路客站的开通为城市开启了对外便捷交通的大门；第二代铁路客站是改革开放后建设的一批创新客站， 当时面对的是铁路运力不足的“乘车难”问题，客站优先要解决旅客“走得了”的问题，尚难以顾及旅客的感受；随着 21世纪亮相的第三代铁路客站已发展为综合交通枢纽和现代化客运中心，高铁的崛起让旅客从“走得了”升级到“走得快”，一举改变了我国铁路的陈旧面貌；进入新时代的今天，规划建设中的第四代铁路客站，应进一步展现出“新效率、新体验、新价值”。在提高旅客运输能力和综合换乘效率的基础上，还要提升旅行体验，解决旅客“走得好”的问题。同时，作为新一代客站重要标志之一的“站城融合”，又赋予了铁路客站新的时代使命，需要它超越交通，发挥促进城市更新发展和助推经济转型升级的新价值。这是作者关于中国铁路客站发展演进的主要观点，本书关于铁路客站设计创新的探讨，也是围绕着实现这一目标展开的。
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