新書推薦：
《
给好奇者的黑洞简史
》
售價：HK$
67.9
《
债务机器：美国的银行政策与个人陷阱
》
售價：HK$
79.4
《
钱穆：国史新论
》
售價：HK$
78.2
《
洪武元年：大明开国的罪与罚
》
售價：HK$
66.7
《
大学问·从东方到中亚——19世纪的英俄“冷战”（1821—1907）
》
售價：HK$
90.9
《
吞海.大结局
》
售價：HK$
63.3
《
元宴
》
售價：HK$
216.2
《
米兰讲稿（翁贝托·埃科作品系列）
》
售價：HK$
227.7
|
| 內容簡介： |
本书以一个与众不同的视角，重新解构日本丰田：汽车行业只是庞大“丰田”品牌的冰山一角。丰田财团旗下拥有四家世界500强企业，十几家全球知名企业集团，数千家关联企业，不仅是汽车产业，从生命科学、绿化产品到未来科技丰田都有所参与。由此，呈现在读者眼前的，是完全不同以往的“丰田产业生态体系”（产业财团结构），为中国企业的全球化竞争提供更多参考经验。
同时，从历史角度出发，追踪过去百年间三井家族和丰田家族的人物活动和思想，体察他们的行为方式和理念，进而全面展示丰田经营哲学中的本质神髓，“三井商道”，“产商融”三位一体模式：以汽车相关制造业为产业基础，以丰田通商为综合商社及纽带，金融主体则包括自有储备资金和丰田金融。
由此，形成一部融产业历史记录、产业战略报告于一体的权威作品，为读者提供详实资料，充分展现在日本制造背后的财团的力量。
|
| 關於作者： |
|
白益民，东方商业历史学家，中国产业经济学家，日本财团研究专家，企业生态治理专家；在三井财团工作十余年后，于2006年出版著作《三井帝国启示录》，开创了东方商业史和东方经济学研究的新领域，并担任中国社科院全国日本经济学会理事、CCTV2经济顾问和评论员、国资委研究中心顾问、中国投资协会新基建投资专业委员会副会长；此后17年中，先后出版《三井帝国在行动》等三部财经畅销书、《产业就是脊梁》等四部产经文集。
|
| 目錄：
|
自 序 1
前 言 丰田的本质 7
丰田系主要企业一览表 17
三井－丰田关系说明 19
第一章 丰田大战特斯拉: 慢就是快
第一节 同床异梦的美日合作 4
第二节 特斯拉讲故事vs丰田行商道 11
第三节 全力角逐中国市场 18
第四节 三井财团ＰＫ市值第一 26
第五节 “造汽车”不是“ 敲代码” 34
第二章 三井全力扶植丰田创业
第一节 开启日本工业新时代 49
第二节 带动工业文明的将是汽车 57
第三节 商业人才主导企业发展壮大 64
第四节 三井－丰田情系上海滩 71
第五节 日本近代工业的开端 79
第三章 融于骨血的“ 三井商道”
第一节 产业报国不是一句空话 93
第二节 三河商法: 丰田精神的本源 101
第三节 赤井久义的艰难时代 109
第四节 石田退三成为丰田“中兴之祖” 116
第五节 为制造优质廉价的汽车而努力 123
第四章 来自三井物产的销售之神
第一节 师出三井的销售之神 137
第二节 “产销分离” 大显神威 145
第三节 秘而不宣的商战情报网 153
第四节 造车必先育人 161
第五节 向美国发起全面挑战 170
第五章 丰田通商构筑产业互联网
第一节 孕育“小三井物产” 185
第二节 “整车为王” 时代渐行渐远 193
第三节 不可或缺的金融服务 200
第四节 汽车产业链的最后一环 208
第五节 综合商社的多元化发展 216
第六章 爱知制钢: 专精特新小巨人
第一节 爱知制钢的丰田ＤＮＡ 231
第二节 在中国市场生根开花 239
第三节 构筑钢铁产业同盟 247
第四节 助力丰田新能源 355
第五节 五花八门的高新材料 363
第七章 爱信精机: 军民融合显实力
第一节 传承日本军工基因 277
第二节 比人们的期望领先一步 284
第三节 在中华大地遍地开花 292
第四节 “和魂西体” 的经营模式 300
第五节 掌控汽车的智能大脑 308
第八章 丰田合成: 产业升级无止境
第一节 丰田合成产业历史和亮点 323
第二节 步步为营开拓中国市场 331
第三节 培养出诺贝尔奖得主 339
第四节 专利联盟＆产业整合 347
第五节 跨越百年的创投风潮 355
第九章 日本电装: 智能制造迎未来
第一节 从丰田走出的世界巨头 369
第二节 与中国市场共同成长 377
第三节 电装的“造物” 哲学 385
第四节 车载半导体的中流砥柱 393
第五节 担负“智能制造” 的重任 401
第十章 丰田不仅造车，更是造财团
第一节 进入品牌并购时代 415
第二节 占领全球广阔市场 423
第三节 引领“智慧城市” 的崛起 430
第四节 不易察觉的隐形力量 438
第五节 高屋建瓴的财团智库 446
后记 丰田的未来战略 457
|
| 內容試閱：
|
20世纪80年代开始，日本的“丰田模式”逐渐引起欧美产业界的关注。到90年代末，西方主流企业开始全面了解和学习“丰田模式”，美国克莱斯勒前 CEO罗伯特·伊通甚至宣称“不再惧怕丰田”。进入21世纪，中国企业之中也掀起了一股学习“丰田模式”的热潮。只是想学“丰田模式”的公司有很多，真正能学到的却是凤毛麟角。
很多企业全盘照搬所谓的“丰田模式”后，不但没能提升生产绩效，反而造成一片混乱。为什么很多企业学不了“丰田模式”?实际上，在学习丰田之前首先要了解什么是丰田。丰田不仅仅是一个汽车品牌，其更是一个健康有序的产业集群生态(财团体系)。同样，“丰田模式”也不是简单的精益生产，而是支持这种生产方式的企业文化。
当年美国福特汽车前总裁雷德·波林参观丰田工厂，时任丰田总裁张富士夫亲自陪同，并对波林表示:“你可以去参观任何一个你想去的地方，可以询问任何一个你想问的问题，丰田对你完全开放。”一个半小时之后，张富士夫问波林:你有什么感想?波林回答，没有看到什么特别的地方。显然波林没有看到他想象中的奇迹。
如今，每年都有无数人像波林一样参观丰田、学习丰田，但几乎没有人能够复制出一个丰田，其实道理很简单，他们总是习惯于询问那些技术性的问题，而不是去了解丰田的历史和文化。通过模仿或者照搬一些丰田精益生产的做法，的确可以获得生产效率、产品品质以及订单交付等方面的改善和提升，但这样的学习只能带来一时的效果。
丰田拥有外在的“硬实力”，即一套完善的精益生产系统和管理方法，同时也具有内在的“软实力”，核心正是传承百年的日本商业文明。然而，丰田外在的硬实力是“末”，内在的软实力才是“本”。许多人在学习丰田的时候都出现了本末倒置的现象。舍本逐末的后果是显而易见的，绝大多数企业只学到了皮毛，却学不到精髓。
实际上，在很长一段时间里，我们对“丰田模式”的理解都源于美国学者对丰田的系统性研究。习惯以丰田生产方式、TPS或精益生产来称呼“丰田模式”，从而造成一个长期以来的误解，以为“丰田模式”就是精益生产，就是对各种精益工具(术)的应用，但实际上“丰田模式”是凌驾于各种“术”之上的“道”。
看板、自动化、准时制(JIT)、全员生产保全(TPM)等“丰田模式”之术(精益工具)相信大家都不陌生，现在也已经被广泛地应用在各行各业。可是，大部分人并不知道这些精益工具是怎么形成的。事实上，真正的精益生产并没有固有的模式或结果，任何期望复制丰田外在做法的努力都是徒劳的。
作为丰田生产方式的指导思想，所谓的“丰田模式”即指“丰田之道”。现代与传统、科学与文化、理性与感性、东方与西方等大量矛盾的要素，都可以和谐地共存于丰田体系中，这其实就是“丰田之道”的功劳。当然，想要真正理解“丰田模式”就首先要了解丰田的历史与文化，了解其背后延续数百年的日本财团文明和“三井商道”。
在日本，“共生共荣”是普遍的价值观，丰田也并不是孤立于这一体系而单独存在的。财团最大的意义就是建立庞大的生产体系，企业可以通过交叉持股形成共渡危机、共享繁荣的命运共同体和利益共同体，从而有效避免了恶性竞争，实现了分工合作。日本财团虽以西方主导的国际通用、标准化形式出现，却带有明显的东方文化的烙印。
|
|
購物車/收銀台(
0
) | 在線留言板
| 付款方式
| 運費計算
| 聯絡我們
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
