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| 編輯推薦： |
破解中国物流大而不强难题
系统设计中国物流强国建设方略
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| 內容簡介： |
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本书对物流强国建设进行总体战略设计。俯瞰中国式现代化强国建设图景，立足全球产业变革浩荡之势，直面物流业大而不强难题，全面研判中国物流业发展形势趋势、机遇挑战，从宏观国家战略、中观任务抓手到微观企业策略，系统提出推动中国物流业由大变强，引领发展，实现物畅其流，通达天下理想境界的系统性变革思路与方案。
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| 關於作者： |
魏际刚，国务院发展研究中心研究员、中国国际发展知识中心副主任，经济学博士、管理学博士后、博士生导师，国际物流与运输学会院士，哈佛大学肯尼迪学院高级访问学者、牛津大学政府学院高级访问学者，兼任中国物流学会副会长，福建省“‘一带一路’建设”高级顾问。
长期从事产业经济、发展战略研究，参与百余项重大课题研究与文件起草。多份报告得到中央领导批示。3次获得中国发展研究奖一等奖，获得中国物流与采购联合会“改革开放40年物流行业专家代表性人物”称号，获评交通运输部“交通强国战略研究成绩突出个人”荣誉。出版《迈向产业强国：中国产业高质量发展战略与政策》（2023年中宣部主题出版重点出版物）等专著。
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| 目錄：
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序 以系统性变革推动物流强国建设/001
战略篇
第1章中国物流业现状、形势与任务/3
一、 中国物流业发展现状/4
二、 中国物流业发展的主要问题/9
三、 中国物流业发展面临的形势/13
四、 建设物流强国的战略思路/16
五、 建设物流强国的战略任务/17第2章构建强大国家物流系统/23
一、 国家物流系统的内涵/23
二、 国家物流系统的构成/24
三、 国家物流系统的特征/27
四、 国家物流系统的功能/33
五、 国家物流系统建设路径/39第3章打造连接世界的全球物流体系/43
一、 世界进入全球连接的时代/43
二、 中国连接世界的物流能力亟待加强/44
三、 中国连接世界的全球物流体系构想/45
四、 打造全球物流体系的保障措施/48第4章推进物流现代化/51
一、 推进物流理念和模式现代化/51
二、 推进物流基础设施现代化/52
三、 推进物流管理体制机制现代化/53
四、 推进物流组织运营现代化/54
五、 推进物流市场现代化/56
六、 推进物流要素与技术装备现代化/57
七、 推进物流可持续发展/58
国内篇
第5章物流成本为什么高/63
一、 体系层面原因/63
二、 产业层面原因/66
三、 企业与要素层面原因/67
四、 体制与政策层面原因/68
五、 自然地理原因/69第6章推动货运物流化/70
一、 推动货运物流化的意义/70
二、 推动货运物流化的总体思路/71
三、 推动货运物流化的路径/73
四、 推动货运物流化的保障措施/81第7章推动仓储业转型升级/82
一、 中国仓储业发展现状/82
二、 中国仓储业存在的主要问题/84
三、 仓储业转型升级思路/85第8章推动快递业由大变强/90
一、 多重力量塑造快递大国地位/90
二、 中国成为快递强国尚需过五道关/91
三、 快递业由大变强需建好七大体系/93第9章推动物流数智化发展/97
一、 中国物流数智化取得明显成效/98
二、 物流数智化面临的问题与挑战/103
三、 推动物流数智化的思路/105第10章推动物流绿色化发展/108
一、 物流与可持续发展/108
二、 中国物流绿色化进展及其挑战/111
三、 推动绿色物流发展的思路/117第11章推动物流平台高质量发展/119
一、 物流平台的内涵与主要特征/119
二、 物流平台的发展现状/120
三、 物流平台兴起的原因/121
四、 物流平台发展中的问题与挑战/122
五、 促进物流平台高质量发展的建议/124第12章协调推进多式联运发展/127
一、 多式联运进展与存在的问题/127
二、 从七大方面协调推进多式联运发展/130第13章加快应急物流体系建设/142
一、 应急物流体系存在的突出问题/142
二、 建设应急物流体系的思路/144
三、 加快应急物流体系建设的建议/146
四、 需要处理好的几个关系/149第14章推动物流与产业联动协同发展/151
一、 物流业与产业联动协同成效与问题/152
二、 推动物流业与制造业联动发展/154
三、 推动物流与电子商务联动发展/158第15章推动物流与区域融合发展/167
一、 建设全国现代商贸物流重要基地/167
二、 建设航运经济区/172
三、 建设临空经济区/174第16章推进物流统一大市场建设： 以煤炭物流为例/178
一、 煤炭物流市场建设取得明显进展/178
二、 煤炭物流市场发展存在的一些问题/180
三、 推进煤炭物流统一大市场建设的建议/181
国际篇
第17章推动中欧班列持续健康发展/185
一、 中欧班列的建设发展历程/186
二、 中欧班列建设发展的成就和意义/189
三、 中欧班列建设发展的基本经验/192
四、 中欧班列建设发展方向研判/195第18章保障“21世纪海上丝绸之路”通道安全/199
一、 “21世纪海上丝绸之路”通道现状/199
二、 “21世纪海上丝绸之路”通道主要安全威胁/201
三、 保障“21世纪海上丝绸之路”通道安全面临的问题/202
四、 “21世纪海上丝绸之路”通道安全保障的重点/204
五、 增强“21世纪海上丝绸之路”通道安全保障的建议/205
政策篇
第19章物流业发展评价指标体系/209
一、 评价指标体系设计的基本原则/209
二、 评价指标体系的基本架构/210
三、 综合评价的方法/225第20章构建物流强国政策体系/227
一、 完善物流管理体制与治理机制/227
二、 建设高标准物流市场体系/228
三、 优化物流财税金融市场监管交通海关政策/229
四、 优化物流产业组织政策/229
五、 优化区域物流政策/230
六、 完善物流国际合作政策/230
七、 完善物流创新政策/231
八、 完善物流标准化政策/231
九、 完善绿色物流政策/232
十、 完善物流人力资源政策/232
后记 厚德载物道法自然/234
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| 內容試閱：
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序
以系统性变革推动物流强国建设
物流业是基础性、战略性、先导性、引领性产业，其发展关乎生产、流通、贸易、消费、生活，关乎综合国力、国家竞争力、国家治理能力，关乎新发展格局构建，影响着国家与世界发展格局变化。作为全球有影响力的物流大国，中国在迈向现代化强国建设的新征程中，面对国内外形势的深刻变化，物流业该如何率先由大变强，为人民幸福、国家富强、全球发展作出积极贡献，是值得深入研究的课题。
一、中国是物流大国，但还不是物流强国
经过改革开放四十多年快速发展，中国已经成为具有全球影响力的物流大国、最大物流市场。铁路、公路、水运、航空、快递、配送等货运量、货运周转量、吞吐量、包裹量、配送规模位居世界前列。
物流基础设施取得重大成就，物流服务网络不断扩展。形成了以“十纵十横”综合运输大通道为主骨架的综合交通网，“八纵八横”为主骨架的高铁网络，“首都连接省会、省会彼此相通，连接主要地市、覆盖重要县市”的国家高速公路网络，“两横一纵两网十八线”为主体的内河航道体系。高速公路、高速铁路里程均位居世界第一，高速公路、高速铁路基本实现了“县县通”。邮政基础网络实现“乡乡设所、村村通邮”。
物流装备与技术水平不断提升。物流技术装备的自动化、信息化、数字化、智能化、无人化、柔性化、标准化水平不断提高。数智技术大大推进了智能物流发展，大数据智能分单、分仓、库存前置、末端配送，及时送达、定时送达、智能终端服务等越发普及，差错率越来越少，消费者体验不断提升。
物流市场不断扩大，市场主体日趋多元。中国是全球最大的物流市场，也是最重要的物流市场之一，是物流模式创新最活跃国家。国内物流市场主体众多。有一批大型骨干物流企业集团、大量中小物流企业群体。国有、民营、外资物流企业三足鼎立。民营物流企业大量涌现、富有活力。国内物流市场竞争激烈，市场不断细分，新需求催生新业态、新模式，电商物流、快递、即时配送、平台物流、智能末端物流等发展迅速。
物流与产业、地区进一步融合。物流深度融入农业、工业、服务业，提高了生产流通效率，提升了供需对接能力。物流增强了地区与外部市场连接能力，改善了地区发展环境，为地区产业结构优化创造了条件。
物流不断融进供应链体系。物流与商流、信息流、资金流耦合度增加，物流与生产、流通、消费融合加深，促进了国内国际物流供应链发展。
同时要看到，中国物流业存在一些突出问题，主要表现为：
粗放式发展。市场集中度低。企业多小散，行业利润率低，质量效益不佳。
集约化水平不高。互联互通、社会协同、组织化程度、综合性系统性有待提升，全社会物流成本偏高；综合交通运输体系、多式联运、综合物流等发展滞后。
结构性矛盾突出。铁路物流、航空物流、冷链物流发展严重滞后。农村、西部地区物流发展滞后，质量体系、标准体系、物流大数据平台等建设有待加强。
国际竞争力不强。国际连接能力、国际资源整合能力弱，难以提供高水平国际物流服务，物流国际化能力亟待提升。
应急物流薄弱。应急物资保障效果不理想。难以实现第一时间把合适数量、质量的应急物资以合适的方式送达目的地。
不可持续问题突出。如安全、环境污染问题。
供应链发展滞后。供应链体系韧性不足。供应链关键环节的控制力、供应链管理水平、供应链创新等存在短板。供应链运作效率低，供应链敏捷化、数字化、生态化、绿色化、安全化、平台化水平不高。
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